Bi ftit aktar minn sentejn ta’ preżenza fl-Ewropa, il-Ford Mustang wera ruħha fil-Frankfurt Motor Show bi ħwejjeġ ġodda u aġġornamenti mekkaniċi u dinamiċi u biż-żieda ta’ tagħmir. Il-Mustang kien suċċess fil-"kontinent il-qadim", anke bil-kontroversja okkażjonali bejniethom.
U kif tistgħu taraw, ir-reviżjoni tal-grafika ffukat prinċipalment fuq quddiem. Il-faċċata issa hija aktar baxxa, li tirċievi bampers ġodda u headlights ġodda, li issa huma standard fl-LED. Fuq wara l-bidliet huma aktar sottili, u jkollna bamper ġdid b'diffużur tad-disinn ġdid.
L-interjuri tal-"pony car" irċeviet ukoll materjali aktar pjaċevoli għall-mess fil-console taċ-ċentru u l-bibien, u tista 'tkun fakultattiva tirċievi skrin ta' 12″ għas-sistema ta 'infotainment.
10 veloċitajiet!
Iżomm mekkanikament il-firxa ta 'magni - l-erba' ċilindri 2.3 Ecoboost u l-5.0 litri V8 - iżda ż-żewġ unitajiet għaddew minn reviżjonijiet. U għandna aħbar tajba u aħbar ħażina.
Nibdew mill-ħażin: it-2.3 Ecoboost ra l-qawwa tiegħu tinżel minn 317 għal 290 hp. Ir-raġuni għat-telf ta '"ponijiet" hija l-ħtieġa li jkunu konformi ma' l-aħħar standards ta 'emissjoni Euro 6.2. Iż-żieda ta 'filtru tal-partikuli u ż-żieda fil-pressjoni ta' wara fis-sistema ta 'l-exhaust jiġġustifikaw it-telf ta' horsepower, iżda Ford tgħid li minkejja l-kważi 30 hp mitlufa, il-prestazzjoni tibqa 'l-istess.
Bħal? Il-Ford Mustang 2.3 Ecoboost mhux biss iġib funzjoni ta' overboost, iżda jikseb trasmissjoni awtomatika ġdida b'10 veloċitajiet - iva, taqra tajjeb, 10 veloċitajiet! Il-marka Amerikana tikkonferma li kemm l-effiċjenza kif ukoll l-aċċelerazzjoni jibbenefikaw minn din it-trażmissjoni l-ġdida u aħjar, nistgħu nużawhom permezz ta’ paddles imqiegħda wara l-isteering – Titlifx fl-għadd... Huwa disponibbli kemm għat-2.3 kif ukoll għall-5.0, peress li kif ukoll trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet.
L-aħbar tajba tikkonċerna l-V8 ta’ 5.0 litri – magna li hija penalizzata ħafna mis-sistema tat-taxxa tagħna. B'differenza mill-Ecoboost, il-V8 kiseb horsepower. Il-qawwa żdiedet minn 420 għal 450 hp, u kisbet numri aħjar għall-aċċelerazzjoni u l-ogħla veloċità. Il-qligħ huwa ġġustifikat mill-adozzjoni tal-evoluzzjoni l-aktar reċenti tal-propellant, li minbarra li jista 'jilħaq livell ogħla ta' rotazzjonijiet, issa għandu mhux biss injezzjoni diretta iżda wkoll indiretta, li tippermetti rispons superjuri f'reġimi baxxi.
Burnouts? Agħfas buttuna biss
Minkejja t-telf taż-żiemel tat-2.3 Ecoboost, dan issa jirċievi l-Line Lock, li qabel kien disponibbli fil-V8. L-eħfef u l-aktar mod sikur biex burnout? Jidher hekk. Skont il-marka, tista 'tintuża biss fuq ċirkwiti, u tagħmilha għodda utli biex tagħti lit-tajers is-sħana meħtieġa qabel kwalunkwe tiġrija ta' drag.
Mustang rċeviet reviżjoni dinamika, bil-marka tħabbar stabbiltà superjuri f'kantunieri u mnaqqsa tat-tirqim tal-ġisem. B'għażla, tista 'tirċievi s-Sistema ta' Damping MagneRide, li tippermettilek taġġusta l-grad ta 'fermezza tas-sospensjoni.
Il-Ford Mustang iġib ukoll tagħmir ġdid bħal Adaptive cruise control, twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata u sistema ta’ assistenza li tibqa’ fil-karreġġjata. Kontribuzzjonijiet importanti biex ittejjeb ir-riżultat tiegħek fl-Euro NCAP.
Il-Ford Mustang il-ġdid se tolqot is-suq fit-tieni kwart tal-2018.
