Il-ġdid BMW Serje 7 (G70/G71) għandha data tal-wasla stmata għall-aħħar tal-2022, iżda diversi prototipi tat-test diġà ġew "kaċċati" minn lentijiet tal-fotografi fit-triq din is-sena.
Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-mudell twiegħed li żżomm il-kontroversja madwar id-dehra tagħha, kif ġara bir-resyling tal-ġenerazzjoni attwali (G11/G12), iżda wkoll twiegħed li tkun prowess teknoloġiku, kif wieħed jistenna mill-xempju BMW. .
Xi ħaġa li se nkunu nistgħu nikkonfermaw fil-bidu ta’ Settembru, waqt il-Munich Motor Show, fejn BMW se tiżvela show car li tagħtina preview mill-qrib ta’ x’għandna nistennew mill-mudell ta’ produzzjoni futur.
Id-disinn ta 'barra se jiġi tkellem dwaru
F’dawn ir-ritratti spy ġodda, esklussivament nazzjonali, maqbudin qrib iċ-ċirkwit Ġermaniż ta’ Nürburgring, il-Ġermanja, nistgħu naraw il-barra u, għall-ewwel darba, l-interjuri tas-Serje 7 il-ġdida.
Barra minn hekk, il-kontroversja dwar l-istil tal-mudelli tagħhom li ddominat id-diskussjonijiet dwarhom tidher li tkompli.
Innota t-tqegħid tal-bozoz ta 'quddiem fuq quddiem, aktar baxx min-norma, li tikkonferma li s-Serje 7 li jmiss se tadotta soluzzjoni ottika maqsuma (dwal ta' bi nhar ta 'fuq u d-dwal prinċipali fil-qiegħ). Mhux se tkun l-unika BMW li tadotta din is-soluzzjoni: l-X8 bla preċedent u r-resyling tal-X7 se jadottaw soluzzjoni identika. Il-bozoz ta’ quddiem iħarsu l-kilwa doppja tipika li, bħal fis-Serje 7 attwali, se tkun ta’ daqs ġeneruż.
Fil-profil, tenfasizza "imnieħer" li jidher li jevoka mudelli BMW minn żminijiet oħra: il-famuż imnieħer tal-kelb il-baħar, jew imnieħer tal-kelb il-baħar, fejn il-punt l-aktar avvanzat ta 'quddiem huwa fil-quċċata tiegħu. Hemm ukoll manki ġodda fuq il-bibien u l-klassika "Hofmeister kink" hija perfettament notevoli fuq it-trim tat-tieqa ta 'wara, b'differenza minn dak li naraw f'mudelli oħra aktar reċenti tal-marka, fejn kien "dilwit" jew sempliċement sparixxa.
In-naħa ta 'wara ta' dan il-prototip tat-test hija l-aktar diffiċli biex tiġi deċifrata taħt il-kamuflaġġ, peress li għadha m'għandhiex l-ottika finali (huma unitajiet tat-test temporanji).
Intern influwenzat mill-iX
Għall-ewwel darba stajna niksbu immaġini ta 'ġewwa tas-saloon lussu Ġermaniż. Iż-żewġ skrins — dashboard u sistema ta’ infotainment — jispikkaw orizzontalment, ħdejn xulxin, f’kurva lixxa. Soluzzjoni li dehret għall-ewwel darba fis-SUV elettriku iX u li mistennija tiġi adottata progressivament mill-BMW kollha, inkluż is-Serje 7 il-ġdida.
Għandna wkoll idea tal-console taċ-ċentru li jiżvela kontroll rotatorju ġeneruż (iDrive) imdawwar b'diversi hotkeys għal diversi funzjonijiet. Ukoll l-isteering wheel għandu disinn ġdid u jidher li jħallat uċuħ li jintmess b'żewġ buttuni fiżiċi biss. Għalkemm l-intern huwa prattikament kollu mgħotti, xorta huwa possibbli li tara "pultruna" sostanzjali tas-sewwieq, miksi bil-ġilda.
X'magni se jkollu?
Il-BMW 7 Series G70/G71 futuri se jimħatri ħafna aktar fuq l-elettrifikazzjoni mill-ġenerazzjoni attwali. Madankollu, se tkompli tiġi mgħammra b'magni tal-kombustjoni interna (petrol u diesel), iżda l-enfasi se tkun fuq verżjonijiet ibridi plug-in (diġà eżistenti fil-ġenerazzjoni attwali) u fuq verżjonijiet 100% elettriċi bla preċedent.
Il-BMW 7 Serje tal-elettriku se tadotta d-denominazzjoni i7, bil-marka ta’ Munich tmur b’mod differenti mill-arċipriet rivali tagħha Stuttgart. Il-Mercedes-Benz sseparat b'mod ċar iż-żewġ tops tal-firxa tagħha, bil-Klassi S u l-EQS elettriku għandhom pedamenti distinti, li wasslu wkoll għal disinn distint bejn iż-żewġ mudelli.
Il-BMW, min-naħa l-oħra, se tadotta soluzzjoni identika għal dik li diġà rajna bejn is-Serje 4 Gran Coupe u l-i4, li essenzjalment huma l-istess vettura, bil-powertrain ikun id-differenzjatur kbir. Cela dit, skond rumors, l-i7 huwa mistenni li jieħu r-rwol ta 'top-end tas-Serje futuri 7, bil-verżjoni aktar qawwija u ta' prestazzjoni ogħla riservata għaliha.
Huwa spekulat li l-futur i7 M60, 100% elettriku, jista 'saħansitra jieħu post l-M760i, illum mgħammra b'V12 nobbli. Qed titkellem dwar qawwa ta’ 650 hp u batterija ta’ 120 kWh li għandha tiggarantixxi medda ta’ 700 km. Mhux se jkun l-uniku i7 disponibbli, b’żewġ verżjonijiet oħra qed jiġu ppjanati, waħda rear-wheel drive (i7 eDrive40) u l-oħra all-wheel drive (i7 eDrive50).