Diġà bdiet edizzjoni oħra tas-SEMA u Audi ma tilfetx l-opportunità li tiddi wkoll. Mhux biss iddebutta l-linja l-ġdida tagħha ta’ aċċessorji Audi Sport Performance Parts (se nkunu hemm proprju) iżda wkoll esebixxa l-Audi TT Clubsport Turbo Concept — TT li jidher li ġie direttament miċ-ċirkwiti.
TT Clubsport Turbo Concept jerġa' jidher... sentejn wara
Il-Kunċett Turbo Clubsport mhuwiex, madankollu, novità assoluta. Konna rajnih qabel, fl-2015, fil-festival Wörthersee (ara l-karatteristika). Id-dehra muskolari (14-il ċm usa ') hija ġġustifikata min-numri tal-iskrun tagħha. Hija l-istess 2.5 litri ta’ ħames ċilindri bħall-Audi TT RS, iżda f’din l-applikazzjoni tibda tagħti 600hp u 650Nm — 200hp u 170Nm aktar mit-TT RS!Dan huwa possibbli biss minħabba t-teknoloġija użata. Iż-żewġ turbos preżenti huma misjuqa elettrikament, jiġifieri, it-turbos m'għandhomx bżonn il-gassijiet tal-egżost biex jibdew jaħdmu. Grazzi għall-inklużjoni ta 'sistema elettrika 48V, kompressur elettriku jipprovdi l-fluss meħtieġ biex iżomm it-turbos fi stat kostanti ta' prontezza, li ppermettilhom iżidu d-daqs u l-pressjoni tagħhom, mingħajr biża 'ta' turbo-lag.
Bħal fl-2015, terġa’ tissemma l-ispirazzjoni tal-Audi 90 IMSA GTO, u issa, fis-SEMA, din il-konnessjoni hija msaħħa mill-iskema l-ġdida tal-kulur applikata, derivata b’mod ċar mill-“mostru” li ddiskuta l-kampjonat IMSA fl-Istati Uniti fl-1989. Għaliex Audi rkuprat dan il-kunċett qed tqajjem kull xorta ta 'xnigħat. Audi qed tipprepara super TT 'il fuq mill-RS?
Audi Sport Performance Parts
Audi ddebuttat fis-SEMA linja ġdida ta 'aċċessorji ffukati fuq it-tisħiħ tal-prestazzjoni, maqsuma f'erba' oqsma distinti: sospensjoni, exhaust, barra u ġewwa. B'isem xieraq Audi Sport Performance Parts, tiffoka, għalissa, biss fuq l-Audi TT u R8, bil-wegħda ta 'aktar mudelli fil-futur.
Kemm it-TT kif ukoll l-R8 jistgħu jiġu mgħammra b'coilovers aġġustabbli b'żewġ direzzjonijiet jew bi tliet direzzjonijiet, roti foloz ta' 20 pulzier — li jnaqqsu l-mases mhux immolla b'7.2 u 8 kg rispettivament — u tajers ta' prestazzjoni għolja. Fil-każ tat-TT coupé u b'all-wheel drive, rinforz huwa disponibbli għall-fus ta 'wara, li jżid ir-riġidità u l-preċiżjoni tal-immaniġġjar tiegħu.
Is-sistema tal-ibbrejkjar hija wkoll ottimizzata: kits huma disponibbli biex itejbu t-tkessiħ tad-diski, kif ukoll kisi ġodda għall-pads tal-brejkijiet, li jżidu r-reżistenza għall-għeja. Ta’ min jinnota wkoll exhaust tat-titanju ġdid, żviluppat flimkien ma’ Akrapovic, għall-Audi TTS u TT RS.
U kif jidher kemm fit-TT kif ukoll fl-R8, Audi Sport Performance Parts taw ukoll attenzjoni partikolari lill-komponent aerodinamiku. L-għan huwa li tipprovdi aktar downforce. Fuq l-R8 tiżdied minn 150 għal 250 kg fil-veloċità massima tagħha (330 km/h). Anke f'veloċitajiet aktar "pedonali", bħal 150 km / h, l-effetti jistgħu jinħassu, hekk kif id-downforce titla 'minn 26 għal 52 kg. Fl-R8, dawn l-elementi ġodda huma magħmula minn CFRP (polimeru rinforzat bil-fibra tal-karbonju), filwaqt li fit-TT ivarjaw bejn CFRP u plastik.
Fl-aħħar nett, l-intern jista’ jkun mgħammar b’isteering wheel ġdid f’Alcantara, li jinkludi marka ħamra fuq nett u shift paddles f’CFRP. Fil-każ tat-TT, is-sedili ta 'wara jistgħu jiġu sostitwiti b'bar li kapaċi jżid ir-riġidità tat-torsjoni. Huwa magħmul minn CFRP u jiggarantixxi tnaqqis fil-piż ta 'madwar 20 kg.
