Introdott madwar erba’ xhur ilu, l-iX, l-aqwa SUV elettriku ġdid ta’ BMW, jinsab fl-aħħar stadji tal-iżvilupp tiegħu u mistenni jasal fis-suq qabel tmiem din is-sena.
Iżda fil-frattemp, il-marka ta’ Munich qed tiżvela — ftit ftit — xi wħud mis-sigrieti tagħha. Għalhekk, l-ewwel dettalji dwar iż-żewġ verżjonijiet li se jkunu disponibbli mat-tnedija għadhom kif ġew rilaxxati: BMW iX xDrive40 u BMW iX xDrive50.
Fil-varjant xDrive40, il-BMW iX se tiżviluppa qawwa madwar 240 kW, madwar 325 hp, minn żewġ muturi elettriċi, wieħed għal kull fus. Aħna, għalhekk, qed niffaċċjaw proposta għal trazzjoni totali, kif l-isem "xDrive" kien diġà issuġġerixxa.
F’din il-konfigurazzjoni, is-SUV elettriku tal-manifattur tal-Bavarja se jkun jista’ jaċċellera minn 0 għal 100 km/h f’inqas minn sitt sekondi u se jkollu firxa ta’ madwar 400 kilometru, grazzi għal batterija ta’ 70 kWh.
Huwa kapaċi jappoġġa tagħbijiet sa 150 kW, li jfisser li huwa possibbli li jiġu rkuprati 90 km ta 'awtonomija f'10 minuti biss.
Verżjoni aktar qawwija "tagħti" 500 hp
Fl-aktar verżjoni b'saħħitha tal-firxa — għall-inqas s'issa — l-xDrive50, il-BMW iX ikompli jkollu mutur elettriku għal kull fus (u all-wheel drive), iżda jara l-qawwa massima titla' għal 370 kW, l-ekwivalenti ta' ftit. aktar minn 500 hp.
Grazzi għal din l-ispinta tkun tista' tilħaq 0 sa 100 km/h f'inqas minn ħames sekondi, iżda bħal fil-verżjoni xDrive40, għandha l-veloċità massima limitata elettronikament għal 200 km/h.
Bis-saħħa ta’ batterija ta’ 100 kWh u effiċjenza li kapaċi tippermetti — skont BMW — konsum ta’ inqas minn 21 kWh għal kull 100 km vjaġġati, l-iX xDrive50 iħabbar awtonomija ta’ aktar minn 600 km (f’ċiklu WLTP) u jappoġġja l-iċċarġjar sa 200. kW, li jagħmilha possibbli li "taqla '" 120 km ta' awtonomija f'10 minuti biss ta 'ċċarġjar.
Fi kwalunkwe verżjoni, u kif diġà huwa l-każ fuq il-BMW iX3, il-muturi huma sinkroniċi, bl-impeller tar-rotors jiġi indott mill-provvista ta 'enerġija elettrika u mhux minn kalamiti permanenti fissi, li jagħmilha possibbli li jiġi evitat l-użu ta' metalli rari fil-komponenti.manjetiċi. Ara jew irrevedi t-test ta' Guilherme Costa tal-iX3, l-ewwel SUV kollu tal-elettriku tal-BMW:
Intern b'materjali riċiklati
Ir-responsabbiltajiet ambjentali tal-BMW iX mhumiex limitati għall-powertrain li “janimaha” u jinħass ukoll fil-kabina, fejn insibu materjali riċiklati. Eżempju ta’ dan huma t-twapet magħmulin mix-xbieki tas-sajd irkuprati mill-baħar u t-tapizzerija tal-ġilda ikkunzata bl-estratt tal-weraq taż-żebbuġ.
Is-sistema iDrive 8 tal-BMW se tagħmel id-debutt tagħha fuq l-iX.
“Maħluq biex jipprovdi kwalità ta’ ħajja u benesseri għas-sewwieq u l-passiġġieri”, l-interjuri tal-iX għandu disinn nadif u minimalista, iżda joffri l-aħħar teknoloġiji mill-marka Ġermaniża, fosthom is-sistema iDrive mġedda, li se tintuża wkoll mill-BMW i4.
Żewġ skrins ta’ 12.3” u 14.9” jiffurmaw panel ta’ daqs ġeneruż u jġibu flimkien il-kontrolli ta’ dan l-iX, li se jkun l-ewwel mudell ta’ produzzjoni tal-BMW li jgħammar steering wheel b’forma… eżagonali. Il-marka Ġermaniża tistqarr li kienet ispirata mid-dinja tal-kompetizzjoni biex toħloqha u tiggarantixxi li tgħin biex ittejjeb il-viżibilità tal-pannell tal-istrumenti tal-vettura.
Kemm se tiswa?
Il-prezzijiet għas-suq Portugiż għadhom mhumiex magħrufa, iżda BMW diġà ħabbret il-prezz tad-dħul tal-iX fit-territorju Ġermaniż: 77 300 EUR għall-verżjoni xDrive40.