Aħbar b'ċertu sens ta' déjà vu. Herbert Diess, il-Kap Eżekuttiv attwali tal-grupp Volkswagen, huwa tal-opinjoni li l-kurrent SEDIL , bla dubju għaddej minn wieħed mill-aqwa mumenti tiegħu ta’ forma, għandu dak li hemm bżonn biex jikkompeti fl-Ewropa ma’ Alfa Romeo.
Għal dawk li jiftakru, din mhix l-ewwel darba li dikjarazzjonijiet ta’ dawk responsabbli mill-grupp Volkswagen jindikaw li jgħollu l-marka Spanjola għal dik Taljana — issa li l-grupp Ġermaniż jidher li m’għadux irid jixtriha. Fil-fatt, kważi tidher qisha copy-paste tad-diskors ta’ 20 sena ilu.
Spanjol “Alfa Romeo”
Dak iż-żmien, il-potenti Ferdinand Piech jaspira li jittrasforma SEAT fl-Alfa Romeo tal-grupp Ġermaniż, meta wieħed iqis l-oriġini Latina u l-ispirtu aktar “caliente” tal-marka Spanjola. Kienet ir-raġuni li wasslitu biex “jiddevja”, fl-1998, Walter da Silva mill-Alfa Romeo — li tana disinji ta’ referenza bħall-156 u l-147 —, nieda rivoluzzjoni viżiva fis-SEAT, li bdiet bil-kunċett Salsa, f’ 2000 .
Fil-fatt, kien hemm sensiela ta’ kunċetti li esprimew din l-ambizzjoni li jgħollu SEAT għal Alfa Romeo. Is-SEAT Bolero, fl-1998, ikun l-ekwivalenti ta’ sports saloon; ippreżenta żewġ proposti għal karozzi sportivi, ir-roadster Formula (1999) u Tango (2001); u kien se jilħaq il-qofol tiegħu bil-preżentazzjoni tal-Cupra GT (2003), li minnha tirriżulta karozza tal-kompetizzjoni li waslet biex tipparteċipa fil-kampjonat Spanjol GT.
Swipe l-gallerija:
SEAT Bolero 330 BT, 1998
Madankollu, l-ebda wieħed minn dawn il-proġetti qatt ma oriġina vetturi ta 'produzzjoni li appellaw għall-"auto emozzjoni" sostnuta minn SEAT f'dak il-perjodu. Minflok, ksibna MPV Altea, it-Toledo inspjegabbli derivat minnu, u r-ri-badge Exeo, snin wara.
20 sena wara
Il-kliem ta’ Herbert Diess, 20 sena wara, li qal waqt il-preżentazzjoni tar-riżultati finanzjarji tat-tieni kwart tal-grupp, jinstema’ wisq familjari:
Żgħażagħ, sportiv, mixtieq, emozzjonali — hekk se npoġġu SEAT ftit ogħla. Illum, SEAT għandha a ħallat prodott ferm aħjar minn ftit snin ilu u għandu l-iżgħar klijenti fil-grupp kollu. Nemmen li din il-marka għandha saħansitra aktar potenzjal.
Diess jiġġustifika l-ambizzjoni. Fl-Ewropa, skont Diess, Is-SEAT issa għandha livell ogħla ta’ rikonoxximent minn Alfa Romeo fil-gradi iżgħar : “Għan-nies ta’ età tagħna, hija marka meraviljuża, iżda sa fejn nista’ niftakar, Alfa kienet qed tonqos. Staqsi lil xi ħadd ta’ 25-35 sena dwar Alpha, u jintilfu, m’għandhom l-ebda idea x’inhu Alpha.”
Dan id-diskors jiġi wara r-ristrutturar mibdi minn Diess lill-grupp Ġermaniż, fejn id-ditti Volkswagen, Skoda u SEAT ġew miġbura f’unità ta’ negozju ta’ ditti ta’ volum. Sabiex inaqqsu l-kompetizzjoni interna, se jkollhom pożizzjonijiet differenti, bil-Volkswagen fuq quddiem, Skoda bħala proposta aktar aċċessibbli u SEAT bħala alternattiva sportiva għat-tnejn.
Luca de Meo effett?
Luca de Meo huwa l-Kap Eżekuttiv attwali tas-SEAT u, ma ninsewx, mexxa lil Alfa Romeo għal ftit snin, u għalhekk jista’ jkun il-persuna ideali għal biċċa xogħol daqshekk ambizzjuża. Minn meta ħadet f’idejha t-tmexxija tal-marka Spanjola, irnexxielha tirritornaha għall-profitti, u żiedet żewġ SUVs mal-firxa — bit-tielet fit-triq —; u, l-aktar importanti, elevat id-denominazzjoni CUPRA status tad-ditta, l-aktar miżura ċara mmirata lejn id-dilettanti.
Il-mistoqsija tibqa’ kif kienet 20 sena ilu. Mhux wisq ambizzjoni? Minkejja d-diffikultajiet magħrufa, Alfa Romeo, għall-ewwel darba f’ħafna snin, għandha l-pedamenti tajbin biex timmira għal pożizzjoni ekwivalenti għal dik li kellha f’perjodi oħra tal-istorja tagħha. Qed nassistu għar-ritorn tar-roti ta’ wara lejn il-marka, u t-tnedija ta’ par ta’ prodotti li kapaċi jaqblu mar-referenzi Ġermaniżi fis-settur. U xi ngħidu għall-verżjonijiet Quadrifoglio? B'mod ċar aħna fans: