Il-Bloodhound SSC hija vettura straordinarja. U ma setax ikun mod ieħor, li kieku ma kienx għall-għan li tneħħi t-tron tat-Thrust SSC Ultimate, id-detentur tar-rekord tal-veloċità tal-binarji. X'hemm bżonn biex taqsam il-barriera tal-1000 mil fis-siegħa? Minbarra l-kuraġġ u r-rieda, 135,000 hp ta 'qawwa jgħinu wkoll.
L-iktar status ta’ vettura mgħaġġla fuq l-art bħalissa jappartjeni lill-Thrust SSC Ultimate, li b’Andy Green fil-kontrolli laħqet 1,227,985 km/h fl-1997.ARA WKOLL:
strong>A Rolls Royce tal-ibħra li «titjir» ippronunzjataL-istess sewwieq issa għandu l-ħsieb, kważi 20 sena wara, li jġedded ir-rekord tiegħu. Iżda din id-darba l-bar huwa ftit ogħla, eżattament 381,359 km/h ogħla. F'dan l-artikolu nuru xi wħud mill-punti ewlenin tax-xogħol ta 'inġinerija li huwa l-Bloodhound SSC.
Il-proġett ġie żvelat pubblikament f’Ottubru 2008 fil-Mużew tax-Xjenza ta’ Londra, u minn dakinhar it-tim ta’ 74 persuna mmexxi minn Richard Noble ilu jistudja, jipprogramma u jiżviluppa l-Bloodhound SSC sabiex bejn Lulju u Settembru 2015 ir-rekord attwali jinkiser f’Hakskeen. Pan, l-Afrika t'Isfel.
Magni
Sabiex il-Bloodhound SSC ikun jista’ jaqbeż il-barriera tal-1000 mil fis-siegħa, għandu żewġ magni ta’ propulsjoni: sistema rokit ibrida li diġà ktibna dwarha fid-dettall hawn, u magna bil-ġett. Din tal-aħħar hija magna Rolls Royce EJ 200, magna li tikkontribwixxi fil-biċċa l-kbira għall-135,000 horsepower – u iva, miktuba tajjeb, hija ċentru u ħamsa u tletin elf horsepower totali f’dan l-isprinter b’erba’ roti.
dawn iż-żewġ magni kapaċi jżommu oġġett li jiżen kważi 22 tunnellata fl-arja jew, jekk tippreferi, 27 Smarts ForTwo u ftit trab oħra – ommi per eżempju. Jew tiegħek, jekk tinsisti...
Għadu mhux impressjonat? Il-magna bil-ġett Rolls Royce EJ 200 li tħaddem il-ġlied Eurofighter Typhoon u kapaċi terda’ 64,000 litru ta’ arja... kull sekonda. Konvint? Tajjeb li huma...
Minkejja kollox, u r-rigorożità hija karatteristika li nħobbu, meta nirreferu għall-output ta 'magna tal-ġett jew rokit, huwa teknikament aktar korrett li titkellem f'kilogramm-forza minflok horsepower. Fil-każ tal-magna EJ 200 hija madwar 9200kgf, filwaqt li fir-rokit ibridu hija 12 440kgf.
Imma dan x'jirrappreżenta? B'mod kemmxejn astratt u fil-qosor, ifisser li flimkien, dawn iż-żewġ magni mqiegħda bla ċaqliq vertikalment u jaħdmu bis-saħħa kollha, ikunu kapaċi jżommu oġġett li jiżen kważi 22 tunnellata fl-arja jew, jekk tippreferi, 27 Smarts ForTwo u xejn. inkella – ommi per eżempju. Jew tiegħek, jekk tinsisti...
brejkijiet
Sabiex jitwaqqaf dan il-kolossu reali, se jintużaw tliet sistemi differenti. Wara li l-magni kollha jkunu mitfija, il-forza tal-frizzjoni malajr tnaqqas il-Bloodhound SSC għal 1300 km / h, f'liema punt is-sistema tal-Brejk tal-Ajru tiġi attivata, li tkun tista 'tikkawża deċelerazzjoni ta' 3 G's, korteżija ta '9 tunnellati ta' frizzjoni kkawżata minn din is-sistema. Din is-sistema tiġi attivata progressivament sabiex iżżomm deċelerazzjoni kostanti sabiex Andy Green, il-pilota, ma jitlifx minn sensih. Il-funzjonament ta 'din is-sistema jista' jidher fil-video:F'965 km/h, il-paraxut jidħol fis-seħħ. L-impatt inizjali tal-ftuħ huwa ekwivalenti għal 23 tunnellata. Hemm materjal reżistenti! Id-deċelerazzjoni se tkun ukoll fl-ordni ta '3 G's.
Fl-aħħarnett, f'320 km/h il-brejkijiet tad-diska l-aktar mundani huma attivati. Huwa meħtieġ li jiżdiedu diversi fatturi biex ikollna perċezzjoni reali tal-istress mekkaniku u termali li għalih se jkunu esposti d-diski tal-brejkijiet: il-Bloodhoud SSC jiżen 7 tunnellati, ir-roti se jkunu qed iduru f'10 000 rpm u b'320 km/h. għandha l-intenzjoni li deċelerazzjoni ta '0.3 g hija miksuba b'din is-sistema. Fil-bidu, ġew ittestjati diski tal-karbonju, li l-'fdalijiet' tagħhom juru l-inkapaċità tagħhom li jittrattaw is-sitwazzjoni. It-tim imbagħad iddeċieda li jibda jittestja diski tal-azzar. L-ammont ta’ enerġija li trid tinħela huwa enormi, kif jidher fl-aktar vidjo riċenti li sar disponibbli:
barra
B'kont meħud tal-kapaċità supersonika ta 'din il-vettura, il-karozzerija hija taħlita ta' teknoloġiji mill-industriji tal-karozzi u tal-ajrunawtika: fuq quddiem, "cockpit" tal-fibra tal-karbonju teknikament simili għal dawk użati fil-Formula 1; fuq wara, aluminju u titanju huma l-materjali ta ' l-għażla. B’kollox huma twal kważi 14-il metru, wisa’ 2.28 metri u għoljin 3 metri, miżuri li għal darb’oħra jikxfu l-qsim tad-DNA mal-industrija ajrunawtika.
Ir-riffieda aerodinamika huma wkoll imqiegħda fuq barra: il-"pinen" ta 'wara, responsabbli biex iżżomm il-Bloodhound SSC f'direzzjoni stabbli, għaddiet minn diversi modifiki mill-ewwel disinji, peress li għandha xi tendenza li tbati fenomeni ta' vibrazzjoni, potenzjalment distruttivi fil- medda ta' veloċità mbassra - f'aktar minn 1000km/h din mhix aħbar tajba. Quddiem hemm żewġ ġwienaħ oħra responsabbli biex iżommu l-imnieħer tal-Bloodhound SSC qrib ħafna tal-art.
ġewwa
Ġewwa, Andy Green se jkun qed juża bloodhounds mibnija apposta għall-Bloodhound SSC minn Rolex, wieħed mill-ħafna sponsors uffiċjali tal-proġett. L-ispeedometer huwa xi ħaġa ta 'min jinnota peress li huwa simili għal takometru, madankollu l-"10" ma jirrappreżentax 10,000 rpm tal-magna, iżda pjuttost l-coveted 1000 mil fis-siegħa. Fuq in-naħa tal-lemin se jkun hemm kronografu ta 'siegħa, il-limitu ta' żmien biex jintlaħaq ir-rekord wara li jibda l-attentat. Sempliċi hux?
Stampi u vidjo: bloodhoundssc.com