IL Mercedes-Benz EQC mhuwiex l-ewwel karozza elettrika tal-istilla, iżda tħoss bħalha. Hija l-ewwel waħda maħsuba għall-produzzjoni tas-serje - se jiġu prodotti, għalissa, bir-rata ta '100 kuljum, b'dak in-numru jirdoppja fl-2020 - u huwa ħażin li jasal... tard.
Ir-rivali tagħha waslu qabel, BMW bl-i3 ċkejkna — iX3, rivali għall-EQC li wasal fl-2020 — u Audi bl-e-tron għadu frisk. Anki l-iżgħar Jaguar antiċipat bl-I-Pace eċċellenti, u dan ma jgħoddx il-pijunier Tesla.
U liema post aħjar biex tiskopri l-Mercedes-Benz EQC il-ġdid milli fil-“kapitali” tad-dinja tat-tramm, in-Norveġja?
L-ewwel daqqa t'għajn, l-EQC ma tidhirx qisha aktar minn GLC, iżda mhux ta' b'xejn lanqas, peress li t-tnejn jaqsmu pjattaforma u saħansitra huma prodotti fuq l-istess linja ta 'produzzjoni. B'differenza mill-Jaguar, il-Mercedes-Benz, bħall-Audi u wkoll kif se tagħmel BMW mal-iX3 futur, ma ħolqux pjattaforma esklussiva għall-elettriku tal-produzzjoni tal-massa — mod kif jitnaqqas ir-riskju, minħabba l-ħafna dubji li għadhom jeżistu. vijabbiltà finanzjarja tal-karozzi elettriċi.
Abbona għan-newsletter tagħna
Bħall-Audi e-tron, l-EQC, fuq barra, tidher qisha karozza "konvenzjonali", li hija, kif kienet, vettura b'magna b'kombustjoni interna. Fl-aħħar għandna SUV b'żewġ volumi definiti sew, li jixbħu GLC aktar stilizzat, b'kontorni aktar fluwidi u aerodinamiċi (Cx ta '0.27 biss) — it-tnejn għandhom l-istess bażi tar-rota ta' 2783 mm, iżda l-EQC huwa itwal 11 ċm ( 4761 mm).
Is-sensazzjoni li tkun karozza “bħal ħafna oħrajn” tkompli ġewwa fejn, minkejja li hemm ħafna spazju abbord, m’hemmx dik il-perċezzjoni ta’... spazju li nsibu f’karozzi elettriċi bi pjattaformi ddedikati — inħossuna aktar komdu, bla dubju, anke jekk hija l-art mgħollija, konsegwenza tal-batteriji taħt saqajna.
Aktar minn GLC elettriku
Aħna ma nkunux 'il bogħod mill-verità billi nirreferu għall-EQC bħala GLC "sempliċi" b'mutur elettriku, madankollu, bħal fl-istejjer kollha, mhuwiex daqshekk sempliċi. Meta tħares lejn dak li hemm taħt il-ġisem, huwa proeza notevoli li nkiseb, li jippermetti li l-EQC jiġi prodott fuq l-istess linja ta 'produzzjoni bħall-GLC.
Huwa saħansitra impressjonanti kif din l-għaġina tal-irrumblar ġeneruża kapaċi żżomm ritmi denji ta’ bokkaport sħun fi triq imdawra.
L-akbar differenza tinsab, ovvjament, fit-"twaħħil" tal-batteriji fil-pjattaforma. Dawn huma fuq l-art tal-pjattaforma, bejn il-fusien, u huma ta 80 kWh — 90 kWh għall-i-Pace, 95 kWh għall-e-tron — li jikkonsisti f'384 ċellula, maqsuma f'sitt moduli (tnejn ta' 48 ċellula kull wieħed, u erbgħa ta' 72 ċellula kull wieħed), b'vultaġġ ta' 405 V u wieħed ratat kapaċità ta '230 Ah.
View this post on Instagram
Billi jkunu daqshekk baxxi u daqshekk tqal (650 kg), jikkontribwixxu għal ċentru tal-gravità baxx b'benefiċċji ovvji fejn tidħol imġieba dinamika, minkejja l-2,495 kg li l-EQC juri fuq l-iskala — immorru hemm dalwaqt...
Il-Mercedes-Benz EQC għandu żewġ muturi elettriċi, wieħed għal kull fus, kull wieħed b'150 kW (204 hp) ta' qawwa, jiġifieri, 408 hp b’kollox u 760 Nm disponibbli mill-mument li nagħfas l-aċċeleratur. Minkejja li huma ugwali fil-qawwa, iż-żewġ magni jvarjaw fl-iskop: il-quddiem għall-effiċjenza u l-wara għall-prestazzjoni. Bħala regola ġenerali, hija l-magna ta 'quddiem li tanima l-EQC fid-diversi xenarji tas-sewqan.
L-aktar sitwazzjoni komuni: il-magna ta 'quddiem biss hija meħtieġa f'ħafna sitwazzjonijiet.
Li tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur b'konvinzjoni, 5.1s huwa biżżejjed biex jilħaq 100 km/h u l-forza li biha jimbottina kontra d-dahar tas-sedil ma tieqaf qatt tiskanta, anke b’erba’ okkupanti abbord, kif kelli l-okkażjoni nivverifika.
Fil-kontrolli, "xejn ġdid"
Bilqiegħda wara r-rota, l-EQC ma setax ikun minn marka oħra għajr Mercedes-Benz — l-istess ma jistax jingħad għall-barra. Intern b'assemblaġġ u materjali eċċellenti u b'disinn familjari, iżda b'dettalji speċifiċi li jiddistingwuh. Il-qofol imur għall-ħwienet tal-ventilazzjoni li jabbandunaw il-forma ċirkolari ta 'turbina għal forma rettangolari, u miżbugħa f'ton uniku Rose Gold - personalment għandhom il-vot tiegħi, huma integrati aħjar fis-sħiħ...
Disinn familjari, iżda b'xi dettalji uniċi, bħall-ħwienet tal-ventilazzjoni.
Naturalment il-kabina tal-pilota hija mmarkata miż-żewġ skrins orizzontali li jiffurmaw il- Sistema MBUX , hawn b'funzjonijiet speċifiċi ddedikati għall-EQC, speċjalment dawk relatati mal-ġestjoni tal-ħlas u l-iċċarġjar tal-batterija.
L-aġġustamenti wiesgħa (elettriku) tas-sedil u l-isteering jippermettulek issib malajr pożizzjoni tajba tas-sewqan u l-viżibilità hija tajba — il-pilastru A jfixkel f'sitwazzjoni speċifika ħafna jew oħra, iżda xejn serju. Mercedes-Benz EQC iżomm il-buttuna tal-bidu, li tippermettilek tibda l-ger wara li tagħżel "D" fuq il-lieva wara l-isteering - sa issa, tipikament Mercedes...
Shhh... Tista' tisma' s-skiet
Bdejna marċ u... silenzju. Tajjeb, nafu kemm il-karozzi elettriċi siekta jistgħu jkunu, iżda fl-EQC, l-insulazzjoni tal-ħoss hija fuq livell differenti, peress li kienet waħda mill-oqsma li rċevew l-aktar attenzjoni mill-inġiniera tal-marka, li tħabtu biex irażżnu, fuq kollox, il-ħoss tat-tidwir. .
Nista' ngħid li għamlu dan b'suċċess bla dubju, hekk huwa l-mod effettiv li bih l-EQC iżolana — kważi qisni nidħlu f'kabina li ma tagħmilx ħoss... Il-ħsejjes li jaslu sal-kabina jidhru li huma kollha 'l bogħod.
L-ippurgar għandhom tendenza lejn id-ditta, iżda komda, u jsostnu l-ġisem tajjeb.
Għandna diversi modi tas-sewqan disponibbli — Comfort, Eco, Max Range, Sport u Individual — u meta wieħed iqis it-twissijiet kollha li rċevejna dwar il-limiti tal-veloċità fit-toroq Norveġiżi, l-Eko u l-Kumdità huma biżżejjed, bi ftit lok biex niżvelaw prestazzjoni potenzjali u prestazzjoni dinamika. tal-modalità Sport.
Il-veloċitajiet moderati li vvjaġġajna ppermettewlna nivverifikaw il-kumdità eċċellenti abbord, il-piż tal-istering — mhux ħafif daqs kemm wieħed jistenna — u s-sensazzjoni eċċellenti tal-pedali, speċjalment il-brejkijiet, biċċa xogħol mhux dejjem faċli li tinkiseb , speċjalment fit-tranżizzjoni bejn ibbrejkjar riġenerattiv u konvenzjonali.
Eko Assist
Fost il-ħafna funzjonijiet disponibbli, ECO Assist jgħin lis-sewwieq jikseb l-effiċjenza massima billi jimmassimizza l-awtonomija. Bl-użu tas-sistema tan-navigazzjoni, ir-rikonoxximent tas-sinjali u r-radar u l-kameras, ECO Assist tieħu funzjonijiet ta' tbassir, billi tinforma lis-sewwieq meta għandu jneħħi siequ mill-aċċeleratur jew meta juża l-funzjoni "coasting", pereżempju. Meta jintuża flimkien mal-modalità Max Range, li żżid "pass" mal-aċċeleratur li s-sewwieq m'għandux jgħaddi minnu, jippermettilna niġġebbed il-firxa tagħna sal-massimu, sabiex dejjem naslu fid-destinazzjoni tagħna.
Ibbrejkjar riġenerattiv, mod ta 'ħajja
Meta wieħed jitkellem dwar l-ibbrejkjar riġenerattiv, hemm ħames livelli — D Auto, D + (l-ebda riġenerazzjoni), D, D -, D -. Fl-aħħar livell, id-D -, huwa possibbli li ssuq biss bil-pedala tal-aċċeleratur mingħajr ma tmiss il-pedala tal-brejk , minħabba l-forza ta 'riġenerazzjoni disponibbli, deċelerazzjoni effettiva tal-karozza (id-dwal tal-brejk huma applikati), anke waqt l-inżul.Biex nagħżlu l-livelli ta’ riġenerazzjoni, għandna paddles wara l-isteering, l-istess dawk li konna nużaw biex nibdlu l-gerijiet f’karozza bi trasmissjoni awtomatika f’mod manwali u b’magna b’kombustjoni interna.
Dan l-iskop ġdid fil-funzjoni tal-paddles jispiċċa jkollu effett simili, jissimula b'mod effettiv l-effett tal-brejk tal-magna, li jgħin biex jinżammu l-veloċitajiet limitati permessi fuq l-għoljiet Norveġiżi, jew inkella tħalli l-karozza f'"freewheeling" fuq l-ajruplan, mingħajr tagħbija fuq il- aċċeleratur. L-użu tal-paddles jispiċċa biex isir parti integrali mill-esperjenza tas-sewqan, meta wieħed iqis kemm-il darba nużawhom.
2500 kg... Se tkun kapaċi titgħawweġ?
Żgur li iva... Huwa saħansitra impressjonanti kif din il-massa ġeneruża tal-irrumblar kapaċi żżomm ritmi denji ta' bokkaporti sħun fi triq imdawra. Sfortunatament, l-opportunitajiet biex "jiġġebbed" il-Mercedes-Benz EQC kienu rari, iżda skopra roll ta 'karozzerija kważi żero u attitudni newtrali meta jintlaħqu l-limiti tal-qabda, u rreżistiet b'qalbu understeer. U, ovvjament, azzjoni lesta tal-muturi elettriċi, dejjem kapaċi li jpoġġu tbissima fuq xufftejna b'kull aċċelerazzjoni aktar qawwija.
Biss il-2500 kg qiegħed hemm u jiċċaqlaq. Huwa faċli wisq li tilħaq kantuniera malajr wisq — huwa speċjalment meta tkun qed ibbrejkja ħafna li tħoss il-massa kollha tal-EQC. Dinamikament, Jaguar i-Pace hija daqstant effettiva jew aktar effettiva u aktar eċċitanti, iżda l-Mercedes-Benz EQC ma jiddiżappuntax.
Kemm għandi nixrob kafejiet biex il-batterija tiċċarġja?
Jiddependi ħafna minn fejn jitgħabba l-EQC, iżda hija idea tajba li takkumpanja l-kafè b'kejk... u forsi gazzetta. Matul il-preżentazzjoni, stajna niċċarġjaw l-EQC fuq in-netwerk IONITY, in-netwerk Ewropew ta 'stazzjonijiet ta' ċċarġjar veloċi (sa 350 kW) — għad m'hemmx stazzjon fil-Portugall.
In-Norveġja diġà għandha stazzjonijiet tan-netwerk Ionity. Għad m'hemmx pjanijiet għall-wasla ta' dan in-netwerk fil-Portugall.
Għalissa, l-EQC jippermetti biss iċċarġjar b'110 kW u fil-minuti 10-15 li kien mixgħul, il-kapaċità tal-batterija żdiedet minn 35-36% għal qrib 50%, minkejja li t-tagħbija riċevuta stabbilizzat għal madwar 90 kW. Filwaqt li tieħu vantaġġ sħiħ mill-potenzjal tal-iċċarġjar tagħha, 80% tal-batterija tiġi ċċarġjata f'40 minuta.
Kompletament iċċarġjat, il-batterija tippermettilek li tiċċirkola bejn 374 km u 416 km (WLTP) — tvarja skont il-livell tat-tagħmir — u l-konsum tal-elettroni magħqud huwa 22.2 kWh/100 km . Meta wieħed iqis ir-restrizzjoni għall-veloċitajiet prattikati, kien possibbli li jinżlu minn 20 kWh fuq xi wħud mir-rotot.
Valuri kompetittivi ħafna, speċjalment dawk li jirreferu għall-awtonomija, meta wieħed iqis il-kompetizzjoni li għandha batteriji ta 'kapaċità ogħla.
Fil-Portugall
Il-Mercedes-Benz EQC diġà jista’ jiġi ordnat fil-Portugall, bl-ewwel unitajiet jaslu għand il-konċessjonarji nazzjonali fl-aħħar ta’ Ottubru. Il-prezz jibda minn 78 450 euro , valur inqas mill-aktar minn 80 elf ewro għal e-tron jew i-Pace.
Ma kienx biss l-EQC li impressjona — il-pajsaġġ Norveġiż jistħoqqlu dinja idillika.