Ħad ftit, iżda fl-aħħar stajna nittestjaw il-ġdid Audi e-tron , l-ewwel tramm tas-serje li ħareġ minn Ingolstadt — iva, ma insewx dwar esperjenzi ta’ “laboratorju” bħall-R8 e-tron kważi minsija. Mhux se tkun l-unika waħda, iżda jinsabu fit-triq, bl-Audi timmira, sa mill-2021, li terz tal-bejgħ tagħha jkunu vetturi elettrifikati (elettriku u ibridi).
Forsi mhux sorpriża, l-e-tron jieħu l-fattur tal-forma SUV, dak li jidher li jaħsad il-preferenzi tas-suq globali, u dan SUV mhuwiex żgħir.
Hija vettura kważi kbira daqs Audi Q7, u bħal din, l-e-tron hija bbażata fuq varjant tal-pjattaforma magħrufa MLB, adattata biex tintegra pakkett ta 'batteriji ġeneruż. 95 kWh fuq l-art tal-pjattaforma u żewġ muturi elettriċi (wieħed għal kull fus).
L-użu ta' MLB jiġġustifika l-familjarità tal-proporzjonijiet tiegħu, li mhumiex differenti minn SUVs Audi oħra b'magna ta' kombustjoni interna — ukoll ir-rivali tagħha Mercedes-Benz EQC uża l-istess approċċ, minflok is-soluzzjoni ewlenija ta' Jaguar għall-I-Pace, li ddisinjat pjattaforma apposta.
Qawwija, veloċi... u l-ebda ansjetà
Iż-żewġ muturi elettriċi tal-e-tron jiġġeneraw a massimu ta’ 408 hp , għalkemm għal tmien sekondi biss — 360 hp hija qawwa “normali” — u biss bil-“gearbox” f’S, jew fil-modalità Dynamic (wieħed minn sebgħa minn fejn tagħżel). Inpoġġi kwotazzjonijiet fuq il-gearbox, għax effettivament l-Audi e-tron m'għandux wieħed; għandha relazzjoni fissa waħda biss.
Bl-użu tat-total ta 408 hp u 664 Nm mifruxa fuq erba 'roti, l-e-tron huwa kapaċi li jwettaq il-klassika 0 sa 100 km / h f'5.6s biss; sorprendenti meta wieħed iqis li huwa dejjem 2.5 t bil-karozza.
Abbona għan-newsletter tagħna
Naturalment, jisfruttaw il-potenzjal tal-prestazzjoni tal-SUV elettriku, bilkemm se nkunu kapaċi nilħqu l-ftit aktar minn 400 km ta’ awtonomija maxim tħabbar - Guilherme, fit-test, f'kundizzjonijiet ta 'sewqan varjati, ra mhux aktar minn 340-350 km. Xorta waħda, biżżejjed għal ġimgħa ta’ vjaġġar mid-dar-xogħol-dar għal ħafna minna — m’hemmx għalfejn tkun ansjuż...
X'ġara mill-mirja?
Apparti l-fatt li huwa wieħed elettriku, il-qofol l-ieħor kbir huwa l-mirja, jew aħjar in-nuqqas tagħhom. Minflok hemm żewġ kameras li jittrasmettu l-immaġini maqbuda għal żewġ skrins — 1800 euro fakultattiv —, waħda f'kull bieb. Kif isemmi Guilherme, jeħtieġ li wieħed jidraw sakemm isir intuwittiv li wieħed iħares ftit aktar 'l isfel, fejn hemm l-iskrin ta' wara.
Inkella, forsi mhux sorpriża, l-e-tron huwa... Audi. Dak li dan ifisser huwa li ninsabu fil-preżenza ta 'vettura solida ħafna, li tirrenja ġewwa diversità ta' materjali ta 'kwalità eċċellenti, akkumpanjati minn kwalità ta' bini daqstant eċċellenti. Il-fatt li huwa elettriku ġiegħlu jgħolli r-raffinament diġà għoli saħansitra aktar, bis-silenzju abbord ikun wieħed mill-aqwa kwalitajiet tiegħu.
Tipikament Audi, l-aqwa kumpliment li nistgħu nagħmlu lill-intern tal-e-tron.
L-Audi e-tron diġà tinsab għall-bejgħ fil-Portugall, bil-prezz jibda minn 84 500 ewro.
Wasal iż-żmien li tgħaddi l-art lil Guilherme, fejn tista’ tiskopri d-dettalji u l-karatteristiċi kollha tal-ewwel elettriku ta’ produzzjoni f’serje ta’ Audi, l-ewwel minn ħafna: