Huwa tragward importanti ħafna fl-istorja ta’ teknolo;ija li di;à g[andha 140 sena. Qed nitkellmu dwar il-magna tal-kombustjoni interna "raġel xiħ".
Għall-ewwel darba fl-istorja, magna tal-kombustjoni interna qabżet l-effiċjenza tal-enerġija tal-50%. Mercedes-AMG rnexxielha tirfina l-magna tal-Formula 1 tagħha sal-punt li tikseb effiċjenza ta’ aktar minn 50% fil-laboratorju, fuq bank tat-test.
Sa mid-debutt tagħha fil-Kampjonat tad-Dinja tal-Formula 1 fl-2014 (is-sena li fiha l-magni V6 1.6 Turbo ddebuttaw fil-Formula 1), din il-magna Mercedes-AMG kienet konsistentement l-“aqwa mill-aqwa”. Jekk nassumu, ovvjament, li l-Formula 1 hija l-klassi ewlenija tal-isport tal-muturi.
X'inhi l-effiċjenza enerġetika?
Fi kliem sempliċi, l-effiċjenza enerġetika ta 'magna tal-kombustjoni interna (MCI) hija ddeterminata minn kemm enerġija utli l-magna tista' tesprimi mill-fjuwil. B'enerġija utli nifhmu l-produzzjoni tal-qawwa tal-mutur.Tipikament, l-MCIs jużaw biss 20% tal-enerġija mill-gażolina. Xi magni diesel jistgħu jilħqu 40%.
Fi kliem ieħor, din il-magna Mercedes-AMG hija l-ewwel MCI fl-istorja li tuża aktar enerġija milli taħli. Rimarkabbli, hux?
U fejn tmur l-enerġija moħlija?
L-enerġija li jifdal hija "moħlija" fil-forma ta 'sħana u frizzjoni u saħħa mekkanika. Għalhekk, waħda mill-prijoritajiet ta 'Mercedes-AMG kienet l-istudju tal-fluss tat-taħlita ta' arja/karburant fil-kamra tal-kombustjoni, u t-trattament tas-sħana tal-magna, li tnaqqas kemm jista 'jkun il-frizzjoni interna tal-komponenti kollha.
Ċertament hemm ftit aktar "sħaħar" li Mercedes-AMG ma tridx tiżvela.
Huwa possibbli li tmur lil hinn?
Huwa diffiċli ħafna. Hemm parti mill-enerġija li hija impossibbli li tisfrutta. Qed nitkellmu dwar l-enerġija li tinħela fil-forma ta 'sħana permezz tal-egżost.
Naturalment, it-turbo jieħu porzjon prezzjuż ta 'dik l-enerġija, iżda huwa impossibbli li tużaha bis-sħiħ.