Huwa s-suq, stupid! Lanqas il-Jeep storiku u inevitabbli ma hija immuni għall-kapriċċi tas-suq. Biex tkun il-qawwa dinjija li taspira għaliha, karozzi bħall-(mhux hekk) żgħar rinnegat iridu jseħħu—Jeep li tidher qisha Jeep iżda li ftit jew xejn għandha fil-Jeep.
L-unità ttestjata minna turi dan. Fuq il-quċċata tal-firxa Jeep Renegade Limited, għandna biss żewġ roti tas-sewqan u ftit roti ta’ 19″ off road-friendly u tajers 235/40 R19 (għażla ta’ 800 ewro). Avventuri off-road? Tinsaha (għall-inqas b'dan ir-Renegade), ejja nżommu mal-asfalt urban u suburban...
Madankollu, Renegade huwa sinonimu mas-suċċess. Jibqa 'wieħed mill-pilastri ewlenin tal-espansjoni tal-marka lejn l-erba' kantunieri tad-dinja.
Imma dak li jħassru kollox huwa l-konsum - sempliċiment għoli wisq.
L-aġġornament li rċieva s-sena l-oħra ġab xi tmiss estetiċi, iżda l-akbar differenzi jinstabu taħt il-bonnet. Il-Jeep Renegade kien l-ewwel mudell FCA li rċieva l-Firefly turbocharged il-ġdid (Huma ddebuttaw fil-Brażil, fil-varjanti aspirati b'mod naturali): 1.0, tliet ċilindri u 120 hp; u 1.3, erba 'ċilindri u 150 hp.
"Tagħna" Renegade ġab il- 1.0 Turbo 120 hp u gearbox manwali b'sitt veloċitajiet. F'din il-verżjoni Limited il-prezz kien madwar sostanzjali 33 280 ewro , li minnhom 9100 ewro kienu biss optional (il-prezz finali kien jinkludi wkoll roħs ta’ 2500 ewro minħabba kampanja li kienet qed issir fil-ħin tal-prova).
sostanzjali hija l-kelma t-tajba
Sostanzjali kienet il-kelma li ħarġet l-aktar spiss biex tiddefinixxi ħafna mill-karatteristiċi tal-personalità ta’ Renegade matul iż-żjara tiegħu magħna. Minkejja li huma, għalissa, il-passaġġ tal-aċċess għall-familja Jeep, ir-robustezza li nistennew minn Wrangler jew Grand Cherokee akbar, laħqet ukoll l-iżgħar Renegade.
Info-divertiment bi touch screen ta '8.4", b'ħafna għażliet, iżda t-tħaddim tiegħu huwa faċli.
Kollox f’Renegade għandu piż ċert u anke milqugħ. Kun l-isteering, li mhux absurdly dawl; għall-pumi li jduru fuq il-console taċ-ċentru, kbar fid-daqs (akbar milli sibt fuq il-Wrangler il-ġdid) u miksija b'gomma li ma tiżloqx.
Il-perċezzjoni ġenerali hija waħda ta 'robustezza, bla dubju msaħħa mill-kwalità tajba tal-bini - b'taħlita bilanċjata ta' materjali aktar artab li huma pjaċevoli għall-mess ma 'dawk aktar iebsa -, assenza ta' ħsejjes parassiti u insulazzjoni tajba tal-ħoss.
L-unità tagħna kienet tidher ir-roti fakultattivi ta’ 19". Punt favur l-estetika, iżda mhux il-kumdità jew il-ħoss tat-tidwir.
Tgħin f'din il-perċezzjoni, l-istabbiltà tinħass f'veloċitajiet għoljin b'ħoss aerodinamiku mrażżan tajjeb ħafna - xi ħaġa sorprendenti, meta wieħed iqis il-forma "kważi-briks" tar-Renegade - u minkejja r-roti ta '19″ u tajers ta' profil baxx, il-livelli ta 'kumdità huma ogħla mill-medja. , jassorbi b'mod effettiv il-biċċa l-kbira tal-irregolaritajiet, anke jekk ir-roti jżidu ħsejjes tat-tidwir mhux mixtieqa.
Abbona għan-newsletter tagħna
Is-sentiment li wieħed jieħu ħafna mill-ħin huwa li r-Renegade kien imnaqqax minn blokka waħda ta 'materjal solidu, mingħajr dubju wieħed mill-aktar aspetti ta' pjaċir tiegħu.
U l-magna l-ġdida?
Nixtieq ngħid li l-magna l-ġdida hija t-taqbila perfetta għar-Renegade mġedda, anke meta wieħed iqis il-partikolaritajiet tas-suq tagħna, iżda le. Diġà ttestjajna blokki żgħar oħra ta' litru, u m'għandna l-ebda problema nissuġġerixxuhom anke bħala alternattivi għal dawk tad-Diżil demonizzati.
L-istess ma jiġri ma 'dan 1000. Il-magna nnifisha mhix ħażina, iżda hija fuq il-limitu ta 'aċċettabbli li jimmaniġġjaw l-1400 kg tar-Renegade (u biss b'sewwieq abbord). Forsi nistgħu nakkużaw il-piż tar-Renegade għal xi nuqqas ta '"pulmun" taħt il-firxa tat-torque massima (190 Nm f'1750 rpm) u hemm ukoll xi dewmien fir-rispons wara li tagħfas l-aċċeleratur. Madankollu, it-tħaddim tiegħu huwa pjaċevoli u pjuttost raffinat, b'vibrazzjonijiet miżmuma tajjeb.
Imma dak li jħassru kollox huwa l-konsum - sempliċiment għoli wisq.
Il-Jeep tħabbar 7.1 l/100 km (WLTP) ta’ konsum kombinat għar-Renegade, iżda qatt ma stajt nersaq qrib tali valuri, kważi dejjem misjuqa f’kuntest urban u suburban. Fil-fatt, l-aktar ċifra komuni li rajt fuq il-kompjuter abbord dejjem bdiet b'9. U xi drabi, biex tmur taħt l-10 — dammit... — irid ikollok id-dixxiplina mentali ta' monk Buddist.
Il-karozza hija tajba għalija?
Forsi, imma mhux b'din il-magna. Għalkemm aktar għali, il-150 hp 1.3 Turbo se jimxu aħjar u b'inqas sforz, iżda se jikseb konsum tal-fjuwil aktar affordabbli f'kundizzjonijiet reali? Ukoll, il-120hp 1.6 Multijet għadu fil-katalgu.
Huwa tal-mistħija, għaliex Renegade huwa faċli ħafna li togħġobhom. Din il-Jeep tista' ma tkunx... jeep, iżda f'kuntest urban irriżulta li kien pjaċevoli. Jiżolana b'mod effettiv mill-kaos ta 'barra, huwa mibni tajjeb, u anke jġib ruħu tajjeb b'mod prevedibbli, għalkemm mhuwiex l-aktar suxxettibbli għal "tricks" dinamiċi.
L-ispazju fuq wara huwa tajjeb, iżda l-aċċessibbiltà tista 'tkun aħjar, b'bibien akbar.
Għal dawk li għandhom bżonn spazju, hemm aktar minn biżżejjed — il-kapaċità ta’ 351 litru tal-bagalji għadha 'l bogħod mill-aktar minn 400 litru ta' xi kompetituri — imma nixtieq naraha aħjar minn ġewwa (ħġieġ Il- wara huwa żgħir wisq u l-ftuħ żgħir igglejżjat fil-pilastru C hija inutli) u wkoll li jkun hemm aktar appoġġ tal-ġenb fis-sedili ta 'quddiem u sedili itwal fuq wara — mhux biżżejjed appoġġ għas-saqajn.
Kif diġà ssemma, hemm ħafna għażliet li jarrikkixxu t-tagħmir tal-unità tagħna, li jipproġettaw il-prezz għal valuri mhux raġonevoli. Xi wħud minnhom ma kienx ikollna problemi x’nagħmlu mingħajrhom, bħalma r-roti l-kbar, li minkejja li huma tajbin ħafna, ma jikkontribwixxu b’xejn għad-dinamika u jfixklu l-kumdità u l-istorbju tat-tidwir.