Wara ftit snin wara li kkunsidra l-eliminazzjoni ta’ żewġ korsiji tat-traffiku fit-2 Ċirkulari biex isir spazju għal kuritur aħdar u li jnaqqas il-limitu tal-veloċità fuq dik il-karreġġjata mit-80 km/h attwali għal 50 km/h, il-Kunsill tal-Belt ta’ Lisbona jidher li għandu pjanijiet oħra. għal dik li hija waħda mill-aktar toroq traffikużi (u kkonġestjonati) fil-kapitali.
L-idea ġiet żvelata minn Miguel Gaspar, kunsillier għall-mobbiltà fil-Kunsill tal-Belt ta’ Lisbona, f’intervista ma’ “Transportes em Revista” u tikkonferma li, minkejja li abbanduna l-pjanijiet biex jinħoloq kuritur aħdar, l-eżekuttiv muniċipali għadu jippjana li jibdel profondament f’ it-2 Ċirkolari.
Skont Miguel Gaspar, il-pjan jinvolvi li tinħoloq sistema ta’ trasport fl-assi ċentrali tat-2 Ċirkulari, fejn qal li l-kunsill qed “jistudja l-possibbiltà li titqiegħed sistema ta’ trasport fl-assi ċentrali tagħha, li tista’ tkun light rail jew BRT ( Busway)”.
Proġett muniċipali jew reġjonali? dik hija l-mistoqsija
Skont Miguel Gaspar, l-eżekuttiv muniċipali diġà jaf fejn ipoġġi waqfiet u kif iwassal lin-nies lejhom, u qal: “irnexxielna npoġġu waqfiet ħdejn l-istazzjon tal-ferrovija ta’ Benfica, fiż-żona ta’ Colombo, f’Torres de Lisboa, Campo Grande, Ajruport. (…) u fuq Avenida Marechal Gomes da Costa, imbagħad jgħaqqad ma’ Gare do Oriente”.
Abbona għan-newsletter tagħna
Minħabba ċ-ċertezzi li l-Kunsill tal-Belt ta’ Lisbona diġà jidher li għandu dwar il-proġett, il-mistoqsija li tqum hija jekk dan hux se jkun proġett esklussiv tal-muniċipalità ta’ Lisbona jew jekk hux se jinkludi muniċipalitajiet oħra fiż-Żona Metropolitana ta’ Lisbona (AML).
Miguel Gaspar, kunsillier għall-mobbiltà fil-Kunsill tal-Belt ta’ LisbonaBiex jaċċessaw iż-żoni tal-imbark, in-nies ikollhom jitilgħu jew jinżlu biss taraġ
Skont Miguel Gaspar, it-tieni għażla hija l-aktar probabbli, bil-kunsillier jirreferi: “Aħna aktar inklinati lejn din l-aħħar ipoteżi, għax aktar tard din is-sistema tista’ tidħol fil-CRIL mal-kuritur BRT tal-A5. Dan se jippermetti xi ħaġa straordinarja, li hija l-konnessjoni diretta minn Oeiras u Cascais mal-ajruport u Gare do Oriente”.
Fir-rigward tal-ħolqien ta’ pjanijiet inter-muniċipali, Miguel Gaspar saħħaħ l-idea, billi rrefera għal “żewġ terzi tan-nies li jaħdmu f’Lisbona ma jgħixux fil-belt. U għalhekk is-CML dejjem kienet tgħid li l-mobilità f’Lisbona tissolva biss meta tissolva l-problema taż-Żona Metropolitana”.
il-pjanijiet l-oħra
Skont Miguel Gaspar, huma ppjanati pjanijiet bħall-konnessjoni ta' Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier u Miraflores (permezz ta' dawl/tram); il-ħolqien ta' kuritur tat-trasport pubbliku bejn Santa Apolónia u Gare do Oriente jew l-estensjoni tar-rotta tat-tramm 15 għal Jamor u Santa Apolónia.
Il-kunsillier semma wkoll li proġett ieħor fuq il-mejda huwa l-ħolqien ta’ kuritur BRT (busway) fiż-żona ta’ Alta de Lisboa.
Fl-ambitu tal-AML, Miguel Gaspar irrefera li hemm proġetti li jgħaqqdu Algés ma’ Reboleira (u l-linji ta’ Sintra u Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo u Infantado u Gare do Oriente sa Portela de Sacavém, u għaddejjin diskussjonijiet dwar jekk dawn il-konnessjonijiet għandhomx ikunu bil-ferrovija ħafifa jew BRT.
Sors: Transport in Review