Ir-regolamenti dejjem aktar restrittivi kontra t-tniġġis poġġew pressjoni kbira fuq l-industrija tal-karozzi. Mingħajr ma jirrikorru għall-moda "downsizing", il-kompitu li tirrikonċilja l-prestazzjoni mal-effiċjenza f'mudelli sportivi ssir dejjem aktar diffiċli, iżda AMG issa ħareġ bl-aħħar "sogħla konvulsiva" tagħha.
Bil-għan li tinsa u tibgħat il-blokka 6.2l V8 M159 lis-sala tal-fama ta 'mekkanika eżotika u ħoss denja ta' orkestra, il-blokka l-ġdida ta '4.0l V8 u twin turbo AMG M178 hija t-tweġiba ta' AMG biex tiffaċċja l-futur. L-ewwel mudell li jiddebutta dan il-mekkanik se jkun l-«anti-911» mill-Mercedes: l-AMG GT.
Bid-debutt tagħha mmarkat fil-futur il-Mercedes AMG GT, li se tieħu post il-Mercedes SLS AMG, il-blokka l-ġdida M178 hija kompendju tat-teknoloġija, li tuża bosta innovazzjonijiet, kollha sabiex il-prestazzjoni tkun perfettament imqabbla mal-effiċjenza.
Imma jekk hemm xi dubji dwar il-kredenzjali reali tagħha, il-blokka M178 tispjega bil-fajl tekniku tagħha għaliex hija mekkanika ta 'antoloġija mid-dar AMG.
ARA WKOLL: It-teknika ta’ Ayrton Senna waqt is-sewqan ta’ Honda NSX
B'arkitettura V8 u fidila lejn il-bini ta 'AMG, il-blokka M178 għandha 3982cc u dijametru ta' stroke tal-pistun ta '83mm x 92mm, li jagħmel din il-blokka assemblaġġ mekkaniku kompatt.
Bħala riżultat ta 'supercharging b'2 twin turbochargers żviluppati minn Borg Warner u li jinsabu fit-taqsima ta' fuq il-manifold tad-dħul, ppermettew lil AMG tagħmel id-dimensjonijiet tal-blokk aktar miżmuma, u jfornu arja kkompressata lill-kmamar tal-kombustjoni aktar malajr.
B'qawwa ta '510 horsepower f'6250rpm, il-blokka AMG għandha stamina sa 7200rpm, inkredibbli għal blokka biturbo u bi proporzjon ta' kompressjoni ta '10.5:1. It-torque enormi ta’ dan il-V8 ta’ 4.0l huwa ta’ 650Nm, imbagħad f’1750rpm u kostanti sa 4750rpm. B'valuri ta 'qawwa speċifiċi ta' 128hp/l u torque speċifiku ta '163.2Nm/l, il-blokka M178 tiżen biss 209kg.
Parti mir-riċetta teknika għal din il-blokka AMG – peress li hija waħda mill-ewwel magni b’qawwa ogħla minn 500hp li tikkonforma mal-istandards EUR6 – għaddiet mill-għoti tal-blokk bit-teknika “Nanoslide” diġà ddominata, li tippermetti frizzjoni mnaqqsa, bl-użu. pistuni eħfef, b'segmenti ta 'frizzjoni aktar baxxi, b'vantaġġi ċari fil-konsum tal-fjuwil u taż-żejt.
Karatteristika ġdida oħra hija l-kisja taż-żirkonju tar-ras taċ-ċilindru, li ppermetta lil AMG iżid it-tolleranza u l-kapaċità ta 'dissipazzjoni termali tal-blokka M178. Iċ-ċentru tal-gravità tal-blokka V8 tnaqqas bl-użu ta 'lubrikazzjoni niexfa tas-sump, u b'hekk tnaqqas l-għoli b'55mm.
Fir-rigward tal-injezzjoni tal-gażolina, din issir direttament u diġà għandha l-aħħar injetturi Piezo, kapaċi sa 7 injezzjonijiet għal kull ċiklu u pressjoni ta 'injezzjoni ta' 130bar. Il-pressjoni nominali ta' spinta hija ta' 1.2bar, iżda t-twin turbos ta' Borg Warner kapaċi jiġġeneraw 2.3bar ta' pressjoni b'veloċità sħiħa.
Ibqa' bil-video promozzjonali tas-sogħla konvulsiva l-ġdida AMG, għall-Mercedes AMG GT.