Morna naraw il-ġdid McLaren 765LT f’Londra, minn fejn irritornajna biċ-ċertezza li l-estetika devastanti tagħha hija fil-livell ta’ dak li jwiegħdu t-talenti dinamiċi tagħha.
Mhux ħafna marki tal-karozzi jistgħu jiftaħru b'suċċess kważi istantanju f'din l-industrija ta 'sekli, speċjalment f'dawn l-aħħar deċennji meta s-saturazzjoni tas-suq u l-kompetizzjoni ħarxa għamlu kull bejgħ ġdid kisba.
Iżda l-McLaren, imwaqqfa biss fl-2010 wara esperjenza embrijonika fil-bidu tas-snin 90 mal-F1, irnexxielha ssostni l-immaġni tagħha fit-tim tal-Formula 1, imwaqqfa minn Bruce McLaren fis-snin 60, u tfassal linja teknikament super-isports valida ħafna, a riċetta li ppermettielu jitla’ għal-livell ta’ ditti bħal Ferrari jew Lamborghini f’termini ta’ pedigree u status ta’ aspirazzjoni.
Longtail jew "denb kbir"
Bil-mudelli LT (Longtail jew long tail) mill-firxa tas-Super Series, il-McLaren qed jag[mlu fuq l-emozzjonijiet ;enerati mid-dehra u, fuq kollox, mill-fatt li jkunu, filwaqt li jag[tu ]ellem lill-F1 GTR Longtail.
Abbona għan-newsletter tagħna
Il-F1 GTR Longtail kien l-ewwel wieħed fis-sensiela, prototip ta’ żvilupp tal-1997 li tiegħu ġew prodotti biss disa’ unitajiet, 100 kg eħfef u aktar aerodinamiċi mill-F1 GTR, il-mudell li rebaħ l-24 Hours of Le Mans fil-Klassi GT1 (kważi 30 dawra 'l quddiem) u li kien l-ewwel li rċieva l-bandiera ċkejkjata f'ħamsa mill-11-il tiġrija fit-Tazza tad-Dinja GT ta' dik is-sena, li kien viċin ħafna li jirbaħ.
L-essenza ta 'dawn il-verżjonijiet hija faċli biex tispjega: tnaqqis fil-piż, sospensjoni modifikata biex ittejjeb l-imġieba tas-sewqan, aerodinamika mtejba għad-detriment ta' ġwienaħ ta 'wara fiss itwal u quddiem estiż. Riċetta li ġiet rispettata kważi għoxrin sena wara, fl-2015, bis-675LT Coupé u l-Spider, is-sena l-oħra bis-600LT Coupé u l-Spider, u issa b’din is-765LT, issa f’verżjoni “magħluqa”.
1.6 kg kull żiemel!!!
L-isfida biex tingħeleb kienet enormi, peress li s-720S kienu diġà waħħlu l-livell għoli, iżda spiċċat inkurunat bis-suċċess, jibda bit-tnaqqis tal-piż totali f'mhux inqas minn 80 kg — il-piż xott tas-765 LT huwa biss 1229 kg, jew 50 kg inqas mir-rivali dirett eħfef tagħha, il-Ferrari 488 Pista.
Kif inkisbet id-dieta? Andreas Bareis, direttur tal-linja tal-mudelli Super Series tal-McLaren, iwieġeb:
"Iktar komponenti tal-karrozzerija tal-fibra tal-karbonju (xoffa ta 'quddiem, bamper ta' quddiem, art ta 'quddiem, dbielet tal-ġnub, bamper ta' wara, diffużur ta 'wara u spoiler wara, li huwa itwal), fil-mina ċentrali, fuq l-art tal-karozza (espost) u fuq is-sedili tal-kompetizzjoni; sistema ta 'exhaust tat-titanju (-3.8 kg jew 40% eħfef mill-azzar); materjali importati mill-Formula 1 applikati fit-trasmissjoni; kisi ta' ġewwa sħiħ f'Alcantara; Pirelli P Zero Trofeo R roti u tajers saħansitra eħfef (-22 kg); u uċuħ igglejżjati bil-polikarbonat bħal f'ħafna karozzi tat-tiġrijiet... u nirrinunzjaw ukoll ir-radju (-1.5 kg) u l-arja kundizzjonata (-10 kg)”.
Rivali fil-mera ta 'wara
Dan ix-xogħol ta’ ħxuna kien deċiżiv biex is-765LT tkun kburija li għandha proporzjon ta’ piż/qawwa kważi inkredibbli ta’ 1.6 kg/hp, li aktar tard se jissarraf f’prestazzjonijiet saħansitra aktar ta’ moħħ: 0 sa 100 km/h f'2.8 s, 0 sa 200 km/h f'7.2s u veloċità massima ta '330 km/h.
Ix-xenarju kompetittiv jikkonferma l-eċċellenza ta’ dawn ir-rekords u jekk il-kważi teptip ta’ għajn li ddum l-isprint sa 100 km/h hija ekwivalenti għal dak li jiksbu l-Ferrari 488 Pista, il-Lamborghini Aventador SVJ u l-Porsche 911 GT2 RS, diġà f’ 200 km / h huma milħuqa 0.4s, 1.4s u 1.1s aktar malajr, rispettivament, minn dan it-trio ta 'rivali rispettati.
Iċ-ċavetta għal dan ir-rekord hija, għal darb'oħra, li għandha x'taqsam ma' diversi titjib fid-dettall, kif jispjega Bareis: “Morra biex niksbu l-pistuni tal-aluminju falsifikati tal-McLaren Senna, ksibna pressjoni lura tal-egżost aktar baxxa biex inżidu l-qawwa fil-quċċata tar-reġim tar-revs. u ottimizzajna l-aċċelerazzjoni f’veloċitajiet intermedji bi 15%”.
Sar ukoll titjib fix-chassis, irfinar biss fil-każ ta 'isteering assistit idrawlikament, iżda aktar importanti fil-fusijiet u s-sospensjoni. It-tneħħija mill-art tnaqqset b'5mm, il-binarju ta 'quddiem kibret b'6mm u l-molol huma eħfef u aktar b'saħħithom, li jirriżultaw f'aktar stabbiltà u qabda aħjar, skont l-inġinier ewlieni tal-McLaren.
U, ovvjament, il-“qalba” hija l-magna V8 twin-turbo ta’ referenza li, minbarra li issa għandha wieqfa ħames darbiet iktar iebsa milli fis-720S, irċeviet xi wħud mit-tagħlim u l-komponenti ta’ Senna biex tikseb massimu ta’ 765 hp u 800 Nm , ħafna iktar mis-720 S (45 hp inqas u 30 Nm) u l-predeċessur tiegħu 675 LT (li jrendi inqas 90 hp u 100 Nm).
U b'soundtrack li twiegħed li tixxandar bir-ragħad permezz ta' erba' tailpipes tat-titanju magħqudin b'mod drammatiku.
25% aktar inkollati mal-art
Iżda aktar importanti għall-immaniġġjar imtejjeb kien il-progress li sar fl-aerodinamika, peress li mhux biss influwenza l-abbiltà li tpoġġi l-qawwa mal-art, iżda kellha effetti pożittivi fuq l-ogħla veloċità u l-ibbrejkjar tal-765LT.
Ix-xoffa ta 'quddiem u l-ispoiler ta' wara huma itwal u, flimkien mal-paviment tal-fibra tal-karbonju tal-karozza, xfafar tal-bibien u diffużur akbar, jiġġeneraw 25% pressjoni aerodinamika ogħla meta mqabbla mal-720S.
L-ispoiler ta 'wara jista' jiġi aġġustat fi tliet pożizzjonijiet, il-pożizzjoni statika tkun 60mm ogħla minn fuq is-720S li, minbarra li żżid il-pressjoni ta 'l-arja, tgħin biex ittejjeb it-tkessiħ tal-magna, kif ukoll il-funzjonalità ta' "ibbrejkjar". ” inaqqas it-tendenza li l-karozza “snooze” f’sitwazzjonijiet ta’ bbrejkjar qawwi ħafna. Dan witta t-triq għall-installazzjoni ta 'molol artab fis-sospensjoni ta' quddiem, li tagħmel il-karozza aktar komda meta ddawwar fit-triq.
U, meta wieħed jitkellem dwar l-ibbrejkjar, is-765LT juża diski taċ-ċeramika b’kalipers tal-brejkijiet “provduti” minn McLaren Senna u teknoloġija tat-tkessiħ tal-kaliper li ġejja direttament mill-Formula 1, li tagħmel kontribuzzjonijiet fundamentali biex tirrikjedi inqas minn 110 m biex jiġu wieqaf. veloċità ta '200 km/h.
Produzzjoni f'Settembru, limitata għal... 765 karozza
Huwa mistenni li, kif spiss ikun il-każ ta’ kull McLaren ġdida, il-produzzjoni totali, li se tkun preċiżament 765 unità, tispiċċa malajr ftit wara l-premiere dinjija tagħha — għandha ssir illum, 3 ta’ Marzu, fil-ftuħ ta’ il-Motor Show ta’ Ġinevra, iżda minħabba l-Coronavirus, is-salon mhux se jsir din is-sena.
U li, minn Settembru ’l quddiem, terġa’ tikkontribwixxi biex il-fabbrika ta’ Woking ikollha żżomm rati ta’ produzzjoni għoljin ħafna, bil-biċċa l-kbira tal-ġranet jispiċċaw b’aktar minn 20 McLaren ġdida immuntati (bl-idejn).
U bi prospetti għal aktar tkabbir, b’kont meħud tal-pjan li jitniedu tużżana tajba mudelli ġodda (mit-tliet linji ta’ prodotti, Sports Series, Super Series u Ultimate Series) jew derivattivi sal-2025, is-sena li fiha l-McLaren tistenna li jkollha bejgħ f’ l-ordni ta '6000 unità.
