Il-ġdid BMW 330e tiġi biex twieġeb għall-isfidi tal-lum... u ta’ għada. Aktar minn kapriċċ teknoloġiku, l-elettrifikazzjoni sfrenata li rajna fl-industrija tal-karozzi, li BMW ma kinitx familjari magħha, huwa l-mod kif jiġi żgurat li jintlaħqu l-miri għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra, jiġifieri tas-CO2 — il-penali għal nuqqas ta’ konformità. huma tqal, iżda multi tqal ħafna.
Barra minn hekk, ir-restrizzjonijiet li ilna naraw fuq l-aċċess għaċ-ċentri urbani ewlenin Ewropej jobbligaw lill-bennejja biex ikollhom soluzzjonijiet elettrifikati — plug-in hybrids u electric — biex jiżguraw li l-mudelli tagħhom ikunu jistgħu jiċċirkolaw mingħajr restrizzjonijiet.
It-330e il-ġdid (G20) jieħu l-istess soluzzjoni bħall-predeċessur tiegħu (F30) billi jgħaqqad magna ta’ kombustjoni interna, f’dan il-każ turbo tal-gażolina ta’ 2.0 l 184 hp, b’mutur elettriku ta’ 68 hp (50 kW). 252 hp u konsum omologat u emissjonijiet ta’ CO2 li jimpressjonaw — 1.7 l/100 km u 39 g/km, rispettivament.
Bħala ibridu plug-in, għandu l-vantaġġ li jippermetti a Medda elettrika ta' 59 km (+18 km mill-predeċessur), li jintegra batterija ta '12 kWh fil-kompartiment tal-bagalji — il-konsegwenza hija t-tnaqqis tal-kapaċità tal-bagalji minn 480 l għal 375 l, valur medju biss.
Abbona għan-newsletter tagħna
L-uniku mod kif nistgħu nimmiraw għal livelli ta’ konsum baxxi daqs dawk reklamati huwa li nżommu l-batteriji ċċarġjati l-ħin kollu — f’wallbox ta’ 3.7 kW tieħu 2h30min biex iċċarġja l-batteriji sa 80% tal-kapaċità tagħhom. Inkella, il-magna tal-kombustjoni ser tassumi l-aktar il-piż taċ-ċaqliq tal-BMW 330e, li, li għandu ħafna aktar ħardwer minn Serje 3 "normali", jikseb 200 kg sinifikanti, saborra mhux faċli għall-konsum.
Id-59 km ta’ awtonomija elettrika turi li huma aktar minn biżżejjed għal vjaġġar żgħir ta’ kuljum u m’aħniex limitati għal rotot urbani — fil-modalità elettrika, il-BMW 330e tista’ tilħaq 140 km/h ta’ veloċità massima, li tikkontribwixxi wkoll biex tnaqqas il-kont tal-konsum fuq l-awtostradi jew anke l-awtostradi.
Fuq ir-rota
Diogo jeħodna niskopru dawn il-partikolaritajiet u oħrajn tal-BMW 330e il-ġdida f’dan l-ewwel kuntatt dinamiku u apparti l-fatt li huwa plug-in hybrid, ftit li xejn hemm li jiddifferenzjah mit-3 Serje l-oħra:
M'għandux għalfejn ikun bastiment spazjali. Hija BMW bħal kull oħra u dik mhux neċessarjament xi ħaġa ħażina.
Hemm xi elementi speċifiċi għat-330e, jiġifieri l-bieb tat-tagħbija bejn ir-rota u l-bieb ta 'quddiem; u ġewwa nsibu xi buttuni ġodda — iħallik tagħżel bejn il-modi Hybrid, Electric u Adaptive — kif ukoll menus speċifiċi fis-sistema tal-infotainment.
Fuq ir-rota, għadu Serje 3, u dan ifisser li għandna aċċess għal wieħed mill-aqwa chassis fis-segment. Minkejja l-fokus "eko", b'252 hp għad-dispożizzjoni tagħna, huwa wkoll mgħaġġel ħafna. L-0-100 km/h isir f'5.9s u l-ogħla veloċità hija 230 km/h , servizzi denji ta 'hot hatch. Barra minn hekk, meta tkun fil-modalità Sport, it-330e għad għandu trick fil-kmiem. Issa għandna aċċess għal Funzjoni XtraBoost li, għal tmien sekondi, toħroġ 40 hp oħra, b'qawwa totali li titla' għal 292 hp - injezzjoni prezzjuża ta '"nitro" biex jinkiseb dak l-overdrive...
Il-BMW 330e il-ġdida tiġi għandna f'Settembru li ġej, iżda l-prezz finali għadu ma tħabbarx, b’indikazzjonijiet li jista’ jkun ta’ madwar 55,000 ewro.
Wasal iż-żmien li tagħti l-kelma lil Diogo: