Il-BMW 750d xDrive il-ġdid huwa l-mudell tad-ditta tal-Bavarja bl-aktar magna diesel b'saħħitha li qatt saret.
Fis-segmenti aktar baxxi, il-magni Diesel ilhom jitilfu l-espressjoni. Tort fuq regolamenti ambjentali dejjem aktar stretti, li għamlu l-magni diesel aktar u aktar għaljin biex jiġu prodotti. U ovvjament, mertu tal-magni tal-gażolina ġodda.Fis-segment tal-lussu din il-problema ma teżistix, sempliċement minħabba li l-ispiża tal-produzzjoni mhijiex kwistjoni. Il-klijenti huma lesti li jħallsu dak kollu li hemm bżonn biex ikollhom dak li jridu.
GĦANDHOM GĦANDHOMX TITILES: L-aħbarijiet kollha (minn A saż-Ż) fil-Wirja tal-Automobile ta’ Ġinevra 2017
Anke jekk huwa super diesel! Kif inhu l-każ tal-BMW 750d xDrive il-ġdida, saloon lussuża li tiżen aktar minn żewġ tunnellati mgħammra b’magna diesel ta’ 3.0 litri b’erba’ turbos immuntati f’sekwenza. Ir-riżultat prattiku huwa dan:
Kif tistgħu taraw, il-750d il-ġdida hija lokomotiva diesel vera, kapaċi taċċellera minn 0-100 km/h f’4.6 sekondi biss u minn 0-200 km/h f’16.8 sekondi biss. Il-konsum reklamat (ċiklu NEDC) huwa 5.7 l/100km - eventwalment b'dwiefer imdawwar ta' taħt fuq l-aċċeleratur huwa possibbli li jintlaħaq dan il-konsum.
Inkella, in-numri ta 'din il-magna huma enormi: f'1,000 rpm (idle) din il-magna tagħti 450 Nm ta' torque(!) , iżda huwa bejn 2000 u 3000 rpm li dan il-valur jilħaq il-qofol tiegħu, 760 Nm ta 'torque. F'4400 rpm lħaqna qawwa massima: 440 hp sbieħ.
F'dan il-mod partikolari, hemm marka waħda biss li tagħmel aħjar, Audi. Iżda kellha bżonn aktar ċilindri u aktar spostament, nitkellmu dwar il-V8 TDI il-ġdid tal-Audi SQ7.
Meta npoġġu dan il-valur f'perspettiva konna saħansitra aktar impressjonati. Il-BMW 750i xDrive li jaħdem bil-petrol b’449 hp jieħu biss 0.2 sekondi inqas minn 0-100 km/h mill-750d xDrive.
Għalissa, din il-magna hija disponibbli biss fil-BMW 7 Series, iżda x’aktarx li dalwaqt tidher f’mudelli oħra bħall-BMW X5 u X6. Ejjew minnhom!
BMW kif kisbet dawn il-valuri?
BMW kienet l-ewwel marka li immuntat tliet turbos konsekuttivi, u issa hija għal darb'oħra pijunier fl-assoċjazzjoni ta' erba 'turbos in fila f'magna diesel.Kif tafu, it-turbos jeħtieġu l-fluss tal-egżost biex jaħdmu – ejja ninsew dwar l-eċċezzjonijiet għal din ir-regola, jiġifieri turbos elettriċi Audi jew turbos bl-arja kkompressata Volvo, għax dak mhux il-każ.
F'revs baxxi din il-magna ta' sitt ċilindri ta' 3.0 litri taħdem biss żewġ turbo ta' pressjoni baxxa fl-istess ħin. Peress li hemm ftit pressjoni tal-gass, huwa aktar faċli li tpoġġi turbos iżgħar biex jaħdmu, u b'hekk jiġi evitat l-hekk imsejjaħ "turbo-lag". Naturalment f'revs ogħla, dawn it-turbos ma joqogħdux...
C'est pourquoi hekk kif tiżdied il-veloċità tal-magna, peress li hemm żieda fil-fluss u l-pressjoni tal-gassijiet ta 'l-egżost, il-kontroll elettroniku tal-magna jagħti ordni lil sistema ta' throttle biex tmexxi l-gassijiet ta 'l-exhaust kollha għal turbo ta' ġeometrija varjabbli 3. pressjoni għolja.
Minn 2,500 rpm, jibda jaħdem ir-4 turbo kbir, li jikkontribwixxi b'mod deċiżiv għar-rispons tal-magna f'veloċitajiet medji u għoljin.
Allura, is-sigriet tal-qawwa ta 'din il-magna jinsab f'din il-logħba tas-sinkronizzazzjoni tal-gass tat-turbo u l-egżost. Rimarkabbli hux?
Jekk is-suġġett ta '"superdiesel" iqajjem l-interess tiegħek, aħna se nkunu nistgħu nerġgħu lura għal dan is-suġġett dalwaqt. Ħallilna l-opinjoni tiegħek fuq Facebook tagħna u aqsam il-kontenut tagħna.