Is-C3 WRC il-ġdida tissimbolizza r-ritorn uffiċjali ta' Citroën għal kompetizzjoni li fiha għandha 96 rebħa u 8 titli mondjali.
L-istaġun tal-WRC 2017 għadu lanqas biss beda, iżda tajjeb ngħidu li se jkun immarkat bil-wasla fuq ix-xena ta’ ġenerazzjoni ġdida ta’ karozzi, iddisinjati biex ikunu l-aktar effiċjenti u spettakolari li qatt dehru fil-Kampjonat Dinji tar-Rally. Wara l-Hyundai i20, Toyota Yaris u Ford Fiesta, wasal iż-żmien għall- Citroën C3 WRC tingħaqad mal-partit, billi tagħmel l-aħjar użu mir-regolamenti l-ġodda.
Rigward il-prototip ippreżentat f’Pariġi, ftit jew xejn jinbidel fiċ-Citroën C3 WRC li se tkun tidher l-istaġun li ġej. Il-proporzjon piż/qawwa huwa 3.1 kg/hp, kontra t-3.8 kg/hp tal-predeċessur tiegħu. Skont il-marka, dan il-gwadann fl-effiċjenza mhuwiex biss kwistjoni ta’ numri, peress li l-binarji usa’, l-appendiċi aerodinamiċi u t-trażmissjoni integrali, issa mgħammra b’differenzjali ċentrali pilotat, huma wħud mill-elementi li jikkontribwixxu għal din il-bidla teknoloġika. .
GĦANDHOM GĦANDHOM GĦANDHOMX TILESIF: Sébastien Ogier juri kif jevita inċidenti fil-WRC
Matul din is-sena, iċ-Citroën C3 WRC akkumulat sessjonijiet ta’ testijiet f’total ta’ 9,500 kilometru koperti.
“Bħas-soltu fl-isport bil-mutur, ħdimna għal skadenzi stretti ħafna kemm fid-disinn kif ukoll fl-iżvilupp tal-karozza. Sa mill-ewwel testijiet kellna s-sodisfazzjon li naraw li kienet karozza imwielda sew. Ma kienx hemm problemi kbar u l-bdoti kienu ferħanin bl-imġieba tiegħu. Meta jasal iż-żmien għall-verdett, li huwa d-dħul fil-kompetizzjoni, immorru bis-sensazzjoni li għamilna xogħol tajjeb, iżda mhux possibbli li jkollna ċ-ċertezza kollha. Kwalunkwe bidla fir-regolamenti timplika definizzjoni mill-ġdid sħiħa tal-pjanijiet, u aħna wkoll umli quddiem il-kompetituri tagħna.”
Laurent Fregosi, Direttur Tekniku
Għal dawk responsabbli għal Citroën Racing, il Blokk ta 'erba' ċilindri ta '1.6 litri li tgħammar is-C3 WRC hija "l-aqwa magna li qatt ġiet iddisinjata mill-inġiniera tal-marka", li tibbenefika l-aktar mir-regolamenti li qed jinbidlu. Il-prestazzjoni akbar mistennija għall-2017 hija spjegata mill-bidla fir-restrictor tad-dħul tal-arja tat-turbocharger, li jmur minn 33 għal 36 mm. Iż-żieda fil-qawwa hija ta 'madwar 20%, issa tilħaq 380 hp . Min-naħa l-oħra, il-limitazzjoni tal-pressjoni turbo għal 2.5 bar ma tippermettix żieda fit-torque, li tibqa 'madwar 400 Nm.
ARA WKOLL: Citroën Cxperience Kunċett: togħma tal-futur
Fost l-aktar karatteristiċi ġodda sinifikanti tas-C3 WRC hemm ukoll is-sospensjoni, li kienet is-suġġett ta’ reviżjoni bir-reqqa. Is-settijiet tar-rebbiegħa/umidifikaturi issa huma inklinati biex iżidu l-ivvjaġġar tagħhom - il-ġeometrija tas-sospensjoni hija wkoll differenti bejn il-verżjonijiet tal-asfalt u tal-art.Issuq iċ-Citroën C3 WRC il-ġdida se jkun hemm is-sewwieqa Kris Meeke, Craig Breen, Stéphane Lefebvre u Sheikh Khalid Al Qassimi. L-istaġun 2017 ta Il-Kampjonat Dinji tar-Rally jibda fid-19 ta’ Jannar mar-Rally ta’ Monte-Carlo.