Kien il-Kap Eżekuttiv ta’ Porsche, Oliver Blume, fi stqarrijiet lil Autocar, li ma eskludiex l-ipoteżi: “bid-911, għall-10 sa 15-il sena li ġejjin, xorta se jkollna magna tal-kombustjoni”. Imbagħad? Imbagħad iż-żmien biss jgħidlek. Jiddependi fuq kollox fuq l-evoluzzjoni tat-teknoloġija tal-batterija.
Sadanittant, il-Porsche diġà qed tħejji ġenerazzjoni ġdida tal-mudell emblematiku tagħha u ilhom jiċċirkolaw xi xnigħat dwar verżjoni elettrika eventwali, possibilment ibrida plug-in. Skont Oliver Blume, il-pjattaforma l-ġdida għad-911 li jmiss hija diġà ppreparata biex tirċievi sistema bħal din, iżda dan ma jfissirx li se jkun hemm 911 kapaċi għal xi mobilità fil-modalità elettrika.
U Porsche 911 100% elettrika?
Jekk plug-in hybrid għadu taħt diskussjoni, elettriku Porsche 911 huwa saħansitra barra mill-kwistjoni għall-għaxar snin li ġejjin . Għaliex? Ippakkjar, awtonomija u piż. Sabiex tinkiseb awtonomija raġonevoli, l-unika soluzzjoni tkun li jitqiegħdu l-batteriji fil-bażi tal-pjattaforma 911. Dan ikun jeħtieġ li jiżdied l-għoli tal-karozza sportiva — madwar 1.3 metri fil-ġenerazzjoni 991 — li, f’għajnejn il- Porsche, tagħmel biex twaqqaf 911 milli tkun 911.U biex inkunu nistgħu ngawdu l-prestazzjoni u l-kapaċitajiet dinamiċi kollha li nistennew minn Porsche 911, ikun meħtieġ pakkett ta’ batteriji konsiderevoli, li b’mod naturali u sinifikanti jżid il-piż, li jimmina l-kapaċitajiet dinamiċi tagħha bħala karozza sportiva.
Porsche mhux se tilgħab bl-ikona tagħha
911 se jibqa’, għalissa, bħalu nnifsu. Imma jekk u meta l-klijenti tiegħek huma lesti għal 911 elettriku? Porsche mhux se tinqabad off guard, għalhekk il-marka se tkompli tesplora dik it-triq fil-prototipi ta 'żvilupp għas-snin li ġejjin.
Porsche Electrics
Porsche diġà qed tittestja prototipi tat-triq tal-mudell tal-produzzjoni Mission E, is-saloon xi mkien nofs triq bejn 911 u Panamera, u li se tkun l-ewwel vettura 100% elettrika għall-marka Ġermaniża.
Michael Steiner, il-kap tar-riċerka u l-iżvilupp tal-Porsche, jgħid li l-Mission E bħalissa tinsab fil-punt ideali bejn id-dimensjonijiet, l-ippakkjar u l-prestazzjoni bħal karozza sportiva, li tuża l-elettriku. Porsche iddeċidiet li ssegwi triq differenti minn manifatturi oħra billi mħatri fuq karozza relattivament baxxa u mhux crossover/SUV. Il-preżentazzjoni tagħha hija skedata għall-2019, iżda kollox jindika l-bidu kummerċjali biss fl-2020.
Wara l-Missjoni E — il-mudell tal-produzzjoni se jkollu isem ieħor — it-tieni elettriku tad-ditta Ġermaniża se jkun SUV. Kollox jindika li huwa varjant tat-tieni ġenerazzjoni tal-Macan.
Il-Porsche rebħet Le Mans tliet darbiet bil-plug-in 919 Hybrid, għalhekk l-użu ta’ din it-tip ta’ soluzzjoni f’karozza ta’ produzzjoni tiggarantixxi l-kredibilità meħtieġa. Oliver Blume jirreferi għall-akkoljenza tajba ħafna tal-Panamera Turbo S E-Hybrid mill-klijenti tiegħu — 680 hp, korteżija ta’ V8 Turbo u mutur elettriku — li jiżvela li huma fit-triq it-tajba . Nisperaw li l-Cayenne jirċievi l-istess grupp tas-sewqan.