Is-sistema attiva tal-istering għall-fus ta’ wara, integrata mas-sistema tal-istering tal-karozza, tgħammar aktar u aktar vetturi: mill-Porsche 911 GT3/RS sal-Ferrari 812 Superfast jew saħansitra l-aħħar Renault Mégane RS.
Dawn is-sistemi mhumiex ġodda. Mill-ewwel sistemi tal-isteering passivi għall-aħħar sistemi attivi, it-triq tal-iżvilupp u l-konteniment tal-ispiża ta 'din it-teknoloġija kienet waħda twila, iżda ZF żviluppat dik li se tkun l-ewwel sistema tal-isteering attiva biex tgħammar b'mod komprensiv il-vetturi tal-produzzjoni.
Konsiderazzjonijiet tad-ditta apparti, wieħed mill-manifatturi tal-komponenti tal-karozzi l-aktar mogħtija fid-dinja (it-8 titolu konsekuttiv fl-2015), ZF, irrevoluzzjona s-sistemi tal-istering attivi għall-fus ta 'wara b'evoluzzjoni naturali ta' sistemi preċedenti, irħas u inqas kumplessi.
Fiex tikkonsisti s-sistema tal-istering ZF?
L-akronimi u n-nomenklaturi imwarrba, se naraw ħafna marki li jużaw il-bażi tas-sistema ta 'l-istering ZF, li internament tissejjaħ AKC (Kontroll Kinematiku Attiv). Minn marka għal marka, tibdel l-isem iżda se tkun l-istess sistema.
L-isem ZF tah saħansitra jagħtina ħjiel tajjeb dwar in-natura ta 'din is-sistema. Mill-kontroll tal-forzi kinematiċi, nistgħu niddeduċu immedjatament li s-sistema taġixxi fuq il-forza tal-moviment, iżda ma rridux noqogħdu noqogħdu fuq kwistjonijiet ta 'Fiżika Applikata jew Basics tal-Mekkanika Klassika. Jekk jogħġbok ma...
Din is-sistema hija kkontrollata minn modulu ta 'kontroll (ECS) li huwa inkarigat mill-ġestjoni attiva, permezz ta' parametri riċevuti minn sensuri tal-veloċità, l-angolu tar-rota u l-moviment tal-isteering wheel — il-funzjonijiet kollha fil-varjazzjoni tal-angolu tat-toe-in fuq ir-roti ta 'wara.
Din l-istess varjazzjoni fl-angolu ta' konverġenza tar-roti ta' wara tista' titla' sa 3º ta' differenza bejn varjazzjonijiet pożittivi u negattivi. Jiġifieri, b'angolu negattiv, ir-roti li jidhru minn fuq għandhom allinjament konves li jifforma V, fejn il-vertiċi ta 'dan l-istess V jirrappreżenta l-angolu f'0°, li jipprojeġi l-ftuħ tar-roti 'l barra. L-oppost jiġri f'angolu pożittiv, fejn l-allinjament toe-in tar-roti jifforma Λ, li jipproġetta l-angolu tar-rota 'l ġewwa.
Is-sistema ZF AKC kif jirnexxilha tvarja l-angolu tat-toe-in fuq ir-roti tal-fus ta 'wara?
Bħal sistemi tal-passat, kollha jużaw attwaturi idrawliċi jew elettro-idrawliċi. ZF huwa elettroidrawliku u għandu żewġ forom distinti: jew bħala attwatur ċentrali jew doppju . Fil-każ ta 'vetturi ta' prestazzjoni għolja, jintużaw attwaturi elettro-idrawliċi mqiegħda fuq is-sospensjoni ta 'kull rota.
Fil-fatt, meta l-vetturi jkunu mgħammra b'attwaturi doppji, jissostitwixxu d-driegħ tas-sospensjoni ta 'fuq, fejn driegħ ieħor ta' crosslink jingħaqad mal-dirgħajn ta 'fuq. It-tħaddim tal-attwaturi jirrispondi direttament għall-inputs mill-modulu ta 'kontroll ECS li, f'ħin reali, ivarja l-angolu ta' konverġenza tar-roti tal-fus ta 'wara.
Kif taħdem is-sistema ZF AKC?
Kif diġà ssemma, l-input li nagħtu lill-isteering wheel, l-angolu tad-dawran tar-rota ta 'quddiem u l-veloċità, jippermetti li l-modulu ta' kontroll ECS jiddetermina l-varjazzjoni tas-sistema attiva ta 'l-istering. Fil-prattika, b'veloċità baxxa jew f'manuvri tal-ipparkjar, is-sistema tal-istering attiva tvarja l-angolu tar-roti ta 'wara fid-direzzjoni opposta għal quddiem, tnaqqas l-angolu tat-tidwir u tiffavorixxi l-ipparkjar parallel.
Waqt is-sewqan b'veloċitajiet ogħla (minn 60 km/h) il-fatti tas-sistema tal-istering attiva jiżguraw aktar stabbiltà fil-kantunieri. F'dan l-istadju r-roti ta' wara jduru fl-istess direzzjoni bħar-roti ta' quddiem.
Meta l-vettura tkun misjuqa mingħajr ebda moviment tal-isteering wheel, il-modulu ta 'kontroll awtomatikament jassumi li ma jkunx qed jintuża, u b'hekk jiffranka l-konsum tal-enerġija. Fil-fatt, is-sistema attiva ta 'l-istering ta' ZF hija sistema ta '"Steering on Demand", iżda wkoll sistema "Power on Demand".
ZF ħa s-snin biex jiddemokratizza din is-sistema tal-istering attiva u Porsche kienet waħda mill-ewwel manifatturi li assembla din il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-istering attiv bħala serje fl-2014. Fl-2015, wara sena ta’ maturazzjoni tas-sistema, il-Ferrari segwa l-istess triq. Fil-futur jistgħu jkunu kważi l-mudelli sportivi kollha minħabba l-kompatibilità tas-soluzzjoni teknika li żviluppat ZF.