Il-Hyundai RM15 tidher qisha Veloster biss wara xhur ta’ ġinnastika, iżda hija ħafna aktar minn hekk. Hyundai tirreferi għaliha bħala vetrina għal teknoloġiji ġodda, nippreferu nsejħulu "ġugarell għall-adulti".
Fl-istess ħin mal-wirja fi New York, il-Korea t’Isfel, fuq in-naħa l-oħra tad-dinja, is-Seoul Motor Show ta’ kull sentejn fetħet il-bibien tagħha. Avveniment b'karattru aktar reġjonali, ideali għal ditti Koreani biex javżaw kompletament l-attenzjoni tal-midja. F'dan il-qafas, Hyundai ma għamilhiex għal inqas.
Fost l-oħrajn hemm prototip għall-wiri li mal-ewwel daqqa t’għajn qisu Hyundai Veloster mibdula serjament imżejjen bil-kuluri tad-ditta tagħha. Ħarsa aktar mill-qrib turi li l-mudell Veloster għandu biss id-dehra ġenerali. Imsemmi RM15, minn Racing Midship 2015, dan il-Veloster apparenti huwa veru laboratorju rolling b'ġeni li jfakkru fil-grupp leġġendarju B, bil-magna mqiegħda fil-pożizzjoni ċentrali ta 'wara, li tiġġustifika l-isem.
Bażikament, hija l-evoluzzjoni ta’ prototip preċedenti, il-Veloster Midship, ippreżentat is-sena l-oħra fil-Busan Motor Show, u li ġiet żviluppata mill-istess tim li poġġa l-Hyundai WRC i20 fil-Kampjonat Dinji tar-Rally, il-High Performance Vehicle Development Hyundai. Ċentru.
L-iżvilupp tal-RM15 iffoka fuq l-applikazzjoni ta 'teknoloġiji ġodda assoċjati mal-materjali u l-kostruzzjoni. Meta mqabbel mal-prototip preċedenti, l-RM15 huwa eħfef b'195 kg, f'total ta '1260 kg, ir-riżultat ta' struttura ġdida tal-qafas tal-ispazju tal-aluminju, miksija b'pannelli komposti ta 'materjali tal-plastik rinfurzati b'fibra tal-karbonju (CFRP).
Id-distribuzzjoni tal-piż tjiebet ukoll, b'57% tal-piż totali jaqa 'fuq il-fus tas-sewqan ta' wara, u ċ-ċentru tal-gravità huwa biss 49.1 ċm. Aktar minn karozza saloon, l-RM15 hija kompletament funzjonali, u tista 'tiġi misjuqa f'rabja, kif tistgħu taraw fil-video li nipprovdu. Bħala tali, xejn ma ġie injorat fl-iżvilupp tal-RM15, inkluż l-ottimizzazzjoni aerodinamika, li tiggarantixxi 24 kg ta 'downforce f'200 km/h.
Li timmotiva l-Hyundai RM15, u wara l-okkupanti ta’ quddiem – fejn il-Veloster mundane jsib is-sedili ta’ wara – hemm magna Theta T-GDI ta’ 2.0 litri supercharged, pożizzjonata trasversalment. Il-qawwa titla' għal 300 hp f'6000 rpm u t-torque għal 383 Nm f'2000 rpm. It-trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet tippermetti li l-RM15 jilħaq 0-100 km/h f'4.7 sekondi biss.
L-erba 'punti vasti ta' appoġġ fuq l-art għandhom jikkontribwixxu għal dak l-ammont ta 'aċċelerazzjoni. It-tgeżwir tar-roti ta '19-il pulzier foloz minn monobloks hemm tajers 265/35 R19 fuq wara u 225/35 R19 fuq quddiem. Dawn huma mwaħħla ma 'sospensjoni ta' aluminju double wishbones li jikkoinċidu.
Biex tagħmel l-imġieba tagħha saħansitra aktar effettiva, il-Hyundai RM15 għandha struttura li mhix biss ħafifa iżda estremament riġida, b’sottostrutturi miżjuda fuq quddiem u fuq wara u rollcage ispirata minn dawk użati fil-WRC, li tirriżulta f’reżistenza għat-torsjoni għolja ta’ 37800. Nm/g.
Il-Hyundai RM15 se tkun eredi kunċettwali jew spiritwali, kif tippreferi, għall-fenomenali Renault Clio V6? Hyundai ssostni li dan huwa biss prototip ta’ żvilupp għall-applikazzjoni ta’ teknoloġiji ġodda, iżda xejn bħall-iżgurar tal-attenzjoni b’mostru kompatt b’qawwa li kapaċi tassew janima l-fus ta’ wara. Hyundai, x'qed tistenna?