ရှေ့တန်းတွင် ဂျာမန် Mercedes-Benz နှင့်အတူ ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များအတွက်သာ လက်ဝယ်ထားရှိထားပြီး ယခုအချိန်အထိ သေနတ်ပစ်ဘရိတ်ဖြင့်မှုတ်သွင်းထားသော စတိုင်ဗန်းကားများသည် ယခုအခါ Kia ProCeed ၏ နိဒါန်းဖြင့် ယေဘူယျအမှတ်တံဆိပ်များထံ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် “Gran Tourer” Stinger ကို မိတ်ဆက်ပြီးသည့်နောက်—၊ သို့မဟုတ် ပိုမိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသော ရုပ်ပုံအသစ်ကို အခိုင်အမာရရှိရန် ကြိုးပမ်းမှုထက် တစ်စုံတစ်ရာမျှမပိုသော ပရီမီယံစကြဝဠာအတွက် မျှော်မှန်းချက်တစ်ရပ်ကို ထုတ်ဖော်ခြင်း—အထူးသဖြင့် အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်သည် “Gran Tourer” Stinger— Kia Europe အတွက် လည်ပတ်ရေး အကြီးအကဲ စပိန်လူမျိုး Emilio Herrera တောင်ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်၏ "လှပသောမိန်းကလေး" အသစ်အကြောင်းသာမက Diesel၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၊ နည်းပညာများ၊ နေရာချထားခြင်း... နှင့် မော်ဒယ်အသစ်များအကြောင်းလည်း ဆွေးနွေးခဲ့ကြပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏စကားဝိုင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်း၊ ရိုက်ကူးမှုဘရိတ်အသစ် Kia ProCeed ဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ Kia ကဲ့သို့ ယေဘူယျအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုကို ယခုအချိန်အထိ သီးသန့်သီးသန့်ထားထားပုံပေါ်သည့် နယ်မြေအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် အဘယ်အရာက တွန်းအားပေးသနည်း။
Emílio Herrera (ER) — Kia ProCeed သည် Mercedes-Benz CLA Shooting Brake မှလွဲ၍ လက်တွေ့တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု မရှိသည့် စျေးကွက်အပိုင်းတွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပွဲဦးထွက်ဖြစ်သည်။ ProCeed ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလှတရားနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများကို ပေါင်းစပ်ပေးရုံသာမက၊ နေ့စဉ်လမ်းများပေါ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ကွဲပြားခြားနားသော မြင်နိုင်စွမ်းကို ရရှိစေရန် ကြိုးပမ်းသည့် ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို ကမ်းလှမ်းရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ လူတွေက Kia တံဆိပ်ကို မြင်တဲ့အခါ အသိအမှတ်ပြုဖို့ ပိုပြီးတော့ သတိထားမိစေချင်ပါတယ်...
ဆိုလိုတာက ရောင်းအားက အရေးအကြီးဆုံးမဟုတ်ဘူး...
ER — အဲဒါတွေ တစ်ခုမှ မရှိဘူး။ ၎င်းသည် ရုပ်ပုံအဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရောင်းပမာဏကို မစဉ်းစားဟု မဆိုလိုပါ။ တကယ်တော့၊ ProCeed သည် Ceed အပိုင်းအခြား၏ စုစုပေါင်းရောင်းချရမှု၏ 20% ခန့်ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ရောင်းချသည့် Ceed ငါးခုတွင် တစ်ခုသည် ProCeed ဖြစ်လိမ့်မည်။ အစကတည်းက၊ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း၊ တံခါးသုံးပေါက်ထက်ပင် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်း၏လက်တွေ့အသွင်အပြင်ကို မဆုံးရှုံးစေဘဲ အကွာအဝေးမှ ဖယ်ရှားထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် သူတို့ပြောခဲ့သလိုပဲ ဥရောပမှာသာ ဈေးကွက်တင်ရောင်းချမယ့် နောက်ထပ်ကားတစ်ကားလည်း ဖြစ်ပါတယ်။
ER — မှန်ပါတယ်၊ ဒီကားဟာ ဥရောပမှာသာ ဒီဇိုင်းထုတ်၊ ထုတ်လုပ်ပြီး ဈေးကွက်တင်တဲ့ ကားပါ။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အဓိကလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အဆိုပြုချက်မဟုတ်ပါ ဥပမာ၊ အမေရိကန်စျေးကွက်၏ အလိုအရှိဆုံးကားကြီးများ၊ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများဟု ခေါ်သည့်နေရာတွင်...
အမေရိကန်လိုဈေးကွက်တွေအတွက် Kia မှာ ရောင်းအားပမာဏအတိအကျမဟုတ်ရင်တောင်မှ Kia မှာ Stinger ပါရှိပါတယ်။
ER — ငါ့အတွက်တော့ Stinger ရဲ့ နံပါတ်တွေက ငါ့ကို စိတ်မပူပါနဲ့။ တကယ်တော့၊ Stinger ကို ထုထည်ထည့်နိုင်တဲ့ မော်ဒယ်အဖြစ် ဘယ်တုန်းကမှ မတွေးခဲ့ဘဲ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒါဟာ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်တွေက အချိန်အတော်ကြာအောင် လွှမ်းမိုးထားတဲ့ အပိုင်းပါ။ Stinger နဲ့ ကျွန်တော်တို့ တကယ်လိုချင်ခဲ့တာက Kia က ဘာလုပ်ရမလဲဆိုတာ ပြသဖို့ တရားမျှတပြီး တစ်ခုတည်းပါပဲ။ ProCeed ဖြင့်၊ ပန်းတိုင်များသည် ကွဲပြားသည် — ကားသည် အမှတ်တံဆိပ်ပုံသဏ္ဌာန်ကို အားဖြည့်ရန် Stinger ကဲ့သို့ တူညီသော ရည်ရွယ်ချက်ရှိသည်၊ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ၎င်းသည် အရောင်းပမာဏ တိုးလာစေရန် အထောက်အကူပြုသင့်သည်။ အထူးသဖြင့် အခြေခံအကျဆုံးဗားရှင်းများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့ဆက်နေသည့်အချိန်မှစ၍ ProCeed သည် Ceed အကွာအဝေးအတွင်း အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။
"ငါ Ceed ဗင်တွေထက် ProCeed ပိုရောင်းချင်ပါတယ်"
ဒါဆို ကြေငြာထားတဲ့ Ceed van ကော ဘယ်လိုလဲ။ မော်ဒယ်နှစ်ခုကြားတွင် လူသားစားခြင်း၏အန္တရာယ်ကို ၎င်းတို့ မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘူးလား။
ER — ဟုတ်တယ်၊ မော်ဒယ်နှစ်ခုကြားက လူသားစားတာတွေ ဖြစ်နိုင်တယ်။ သို့သော်၊ ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နောက်ဆုံးတွင် ကားနှစ်မျိုးလုံးကို စက်ရုံတစ်ခုတည်းတွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့အတွက်မူ မော်ဒယ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ရောင်းချရနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ လက်ရှိရောင်းချသည့် Ceed ၏ စုစုပေါင်းပမာဏ တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ဗင်ကားများထက် ProCeed ကို ပိုရောင်းလိုသည်ဟုလည်း ပြောပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ProCeed သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ရုပ်ပုံပိုပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီအကွာအဝေးမှာ သေနတ်ပစ်ဘရိတ်ကလွဲလို့ ဒီတစ်ခုကလွဲလို့ နောက်ထပ်မရှိတော့ဘူး…
ProCeed ၏ အခြားသော အခြေခံဗားရှင်းများကို လွှင့်တင်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေအကြောင်း အစောပိုင်းက ပြောခဲ့သည်။ အဲဒီလိုလုပ်ဖို့ ဘယ်လိုထင်လဲ။
ER — ProCeed သေနတ်ပစ်ဘရိတ်ကို GT Line နှင့် GT ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် စတင်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်လင့်ချက်မှာ ပထမတစ်ခုသည် ဈေးကွက်များပေါ်တွင် အမြဲတမ်းမူတည်နေသော်လည်း ပထမတစ်မျိုးသည် ဒုတိယထက် ပိုမိုရောင်းချနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးကွက်၏ ပိုကြီးသောဧရိယာကို လွှမ်းခြုံရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့်ပင်၊ ProCeed ၏အလေးချိန်သည် 20% I ထက် Ceed အကွာအဝေး၏ စုစုပေါင်းရောင်းချရမှုတွင် ပိုမိုကိုယ်စားပြုလာစေရန်အတွက် ပိုမိုသုံးစွဲနိုင်သောဗားရှင်းများကို စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဖော်ပြခဲ့သည်...
အမှတ်တံဆိပ်၏ ပုံရိပ်ကို အားကောင်းစေမည့် ရည်ရွယ်ချက်နှင့် စပ်လျဉ်း၍ ဤကိစ္စတွင် နောက်ထပ် ထုတ်ကုန်များကို မျှော်လင့်နိုင်သည်...
ER - ဟုတ်တယ်၊ ငါထင်တယ်… အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ပန်းတိုင်က အခုမှစပြီး ထုတ်ကုန်အသစ်ကို စတင်လိုက်တိုင်း “ပျော်စရာအချက်” လို့ ခေါ်တဲ့ ခံစားချက်ဗားရှင်းတစ်ခု ပိုရှိလာလို့ပါပဲ။ တစ်နည်းဆိုရသော် ကားဝယ်သည်ဆိုသော စိတ်ကူးကို ဖောက်သည်များအား ဖန်တီးရခြင်းမှာ လက်တွေ့ကျသောကြောင့်၊ ကားလိုင်းများကို နှစ်သက်သောကြောင့် ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ပျော်ပျော်နေပါသည်...
"ပရီမီယံ? တစ်ခုမှ မရှိဘူး! ကျွန်ုပ်တို့သည် ယေဘူယျ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါမည်။"
တတ်နိုင်၍ တတ်နိုင်သော Kia အဆင့်သည် အတိတ်ဖြစ်နေသည်ဟု ဆိုလိုပါသလား။
ER — အဲဒါတွေ မရှိဘူး၊ အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ ထိန်းထားချင်တဲ့ နိယာမပါ။ Kia သည် ယေဘူယျအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်မဖြစ်ချင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လုံလောက်သောစျေးနှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။ အင်္ဂလိပ်လို “value for money” လို့ခေါ်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးကွက်တွင် ဈေးအသက်သာဆုံးဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်လည်း စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။ ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနည်းငယ်ပို၍ စိတ်ခံစားမှု၊ ဆွဲဆောင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ယေဘူယျ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါမည်။
ဤသည်မှာ ပရီမီယံနယ်မြေသို့ ချီတက်နေသော်လည်း...
ER - ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်မဖြစ်လိုသည်မှာ သေချာပါသည်။ အဲဒါက ငါတို့ကို စွဲဆောင်နိုင်တဲ့ အရာမဟုတ်ဘူး၊ ငါတို့ Volkswagen ရဲ့ အဆင့်မှာ ရှိဖို့တောင် မရည်ရွယ်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယေဘူယျအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်ရပ်တည်လိုပါသည်။ ဒါ ငါတို့ရဲ့ ပန်းတိုင်!...
စကားမစပ်၊ စျေးကွက်တွင်အကြီးမားဆုံးအာမခံချက်များနှင့်အတူ ...
ER - အဲဒါ ဟုတ်တယ်။ စကားမစပ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Selective မော်တော်ယဉ်များအတွက်လည်း 7 နှစ် အာမခံကို သက်တမ်းတိုးရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။သို့သော် 100% လျှပ်စစ် Niro၊ WLTP ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့်အတူ 465 ကီလိုမီတာရှိသော Paris Motor Show တွင် ကျွန်ုပ်တို့ တင်ပြသွားပါမည်။ ခုနစ်နှစ်အာမခံ။ ထို့ကြောင့် ဆက်လက်ဆောင်ရွက်ရမည့် အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ...
"2020 ခုနှစ်တွင် CO2 95 g/km သည် အောင်မြင်ရန် ခက်ခဲသော ပစ်မှတ် ဖြစ်လာလိမ့်မည်"
လျှပ်စစ်အကြောင်းပြောရင်၊ ဥပမာ၊ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Sportage နဲ့ Ceed ရဲ့ ဘယ်အချိန်မှာ လျှပ်စစ်မီးရရှိမလဲ။ER - Ceed အကွာအဝေးကိစ္စတွင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် အပျော့စား-မျိုးစပ် (Semi-hybrid) အဖြစ် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ပထမဦးစွာ တံခါးငါးပေါက်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ plug-in hybrid အဖြစ်၊ ပြီးတော့ မဝေးတော့တဲ့ အနာဂတ်မှာ နောက်ထပ် အံ့အားသင့်စရာတွေ ရှိလာနိုင်ပါတယ်။ Sportage တွင် 48V ၏ အပျော့စား-မျိုးစပ်ဗားရှင်းလည်း အာမခံချက်ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းတွင် အခြားဖြေရှင်းချက်များစွာရှိနိုင်သည်...
ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်အသစ်များသည် ပြည့်မီရန်လွယ်ကူမည်မဟုတ်ကြောင်း ကတိပြုသည်...
ER — ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးသည် 2020 ခုနှစ်တွင် ပျမ်းမျှ CO2 95 g/km နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မမေ့သင့်ပါ။ ထို့အပြင် ဒီဇယ်ကို စွန့်ပယ်ပြီး ကားများ ပိုကြီးလာနေသော စျေးကွက်တွင် ၎င်းသည် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ CO2 စည်းမျဉ်းအသစ်များကို လိုက်နာရန် ကြိုးပမ်းမှုများကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသည့် အပျက်သဘောဆောင်သည့် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုရှိပြီး ၎င်းကို လျော့ပါးစေရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းများ၊ plug-in hybrids၊ hybrids၊ mild-hybrids စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 48V အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်ဒီဇယ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး၊ လာမည့်နှစ်တွင် ဓာတ်ဆီအပျော့စား-မျိုးစပ်ဒီဇယ်များ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ကာ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဆိုပါနည်းပညာများကို အခြေခံ၍ ထုတ်ကုန်များ ပိုမိုတိုးတက်ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးအထိ တိုးချဲ့သွားရန်ဖြစ်သည်။
"ကားစီးရေ ခြောက်သန်းကနေ ရှစ်သန်းကြား ရောင်းရရင် အခြေခံကျမယ်"
ဒီတော့ Kia ရဲ့ အနေအထား၊ vis-à-vis Hyundai၊ အဖွဲ့ထဲမှာရော ဘယ်လိုလဲ။
ER — အုပ်စုမူဝါဒအရ Hyundai သည် ပရီမီယံဖြစ်ရန် မရည်ရွယ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်အာမခံနိုင်ပါသည်။ ယခုအခါ Peter Schreyer သည် ဒီဇိုင်းလောကတွင် ဥက္ကဌဖြစ်လာပြီးကတည်းက၊ ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ခဲ့သည့်အရာမှာ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုသာမက မော်ဒယ်များကိုယ်တိုင် ကွဲပြားစေရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Hyundai သည် သေနတ်ပစ်ဘရိတ်ကို ဘယ်တော့မှ မရနိုင်ပါ။ အခြေခံအားဖြင့်တော့ Hyundai နဲ့ Kia တို့ဟာ တူညီတဲ့ အပိုင်းတွေမှာ ဆက်လက် ယှဉ်ပြိုင်နေမှာ ဖြစ်လို့ လူသားစားခြင်းမျိုး မရှိအောင် ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ပိုပိုပြီး ကွဲပြားအောင် လုပ်ရတော့မှာ ဖြစ်ပါတယ်။
သို့သော် တူညီသော အစိတ်အပိုင်းများကို မျှဝေကြသည်...
ER — အစိတ်အပိုင်းများ မျှဝေခြင်း နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များသည် ဤကဏ္ဍတွင် ပိုမိုအရေးကြီးသော ကဏ္ဍတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ စျေးကွက်ပိုမိုမြန်ဆန်လာစေရန်အတွက် ဖြေရှင်းချက်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် တစ်နှစ်လျှင် ကားခြောက်သန်းမှ ရှစ်သန်းကြား လုံလောက်သောပမာဏရှိခြင်းသည် ပို၍အရေးကြီးပါသည်။ ထို့နောက် လာမည့်နှစ်များအတွင်း ရှင်သန်ရပ်တည်နိုင်ရန် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံတိုင်းတွင် လက်တွေ့အားဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပထဝီဝင် ဖြန့်ဖြူးမှုတစ်ခု ရှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် လမ်းမပေါ်တွင် Kia “N” ကို တွေ့ရခဲသည်။
ER — Hyundai i30 N က ဘယ်လိုလဲ။ တစ်ခုမှ မရှိဘူး! တကယ်တော့ ဒီထုတ်ကုန်အမျိုးအစားဟာ ပြိုင်ဆိုင်မှုတွေမှာ ပါဝင်နေတဲ့ Hyundai လိုမျိုး အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွက်သာ အဓိပ္ပါယ်ရှိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုကမ္ဘာတွင်မရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အားကစားဗားရှင်းများကို ပြုလုပ်တော့မည်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးကို သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက “N” ဘယ်တော့မှ ဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ဘူး။ Ceed GT လား ဒါမှမဟုတ် ProCeed ဖြစ်မလား… အခုလည်း ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ပြောင်းလဲပြင်ဆင်ပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နေပြီး ဒါတွေအားလုံးကို ဂျာမန်လူကြီးလူကောင်း Albert Biermann ရဲ့အကူအညီနဲ့ လုပ်ဆောင်ခဲ့တာလည်း အမှန်ပါပဲ။ တကယ်တော့၊ ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ ဒါဟာ တကယ့်ကို ကောင်းမွန်တဲ့ လက်မှတ်ရေးထိုးမှုတစ်ခုပါပဲ၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ကားတွေမှာ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံက အများကြီးတိုးတက်လာတယ်လို့ ယူဆကြတဲ့ ဂျာမန်တွေအပါအဝင် မီဒီယာအသီးသီးက ကျွန်တော်တို့ရရှိထားတဲ့ တုံ့ပြန်မှုတွေကြောင့်လည်း တရားမျှတပါတယ်။ Volkswagen Golf ထက်တောင် ပိုကောင်းတဲ့ အဆင့်ကို ပေးတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။