ထုတ်လွှင့်မှု။ လျှပ်စစ်အတွက်သာဖြစ်ပြီး လက်စွဲစာအုပ်မှ အခြားတစ်ခုသို့ နောက်ဆုံးရသတင်းများကို တွေ့ဆုံပါ။

ကားလုပ်ငန်းသည် မော်ဒယ်အသစ်များအကြောင်း မဟုတ်ပါ။ မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း၊ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူအများအပြားသည် ထုတ်လွှင့်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ တိုးတက်မှုအသစ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ သင်မြင်သည့်အတိုင်း၊ manual ဂီယာအုံအသစ်မှသည် ... လျှပ်စစ်အတွက်အမြန်နှုန်းနှစ်ချက်ဂီယာအုံအထိအရာအားလုံးအနည်းငယ်ရှိသည်။

ZF သည် 8HP မျိုးဆက်သစ်ဖြင့် FCA ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

8HP ( ၈ converter နှင့်အတူအမြန်နှုန်း ဇ Idraulic နှင့် ဂီယာအစုံ P ZF သည် စျေးကွက်တွင် နေရာအနှံ့ တည်ရှိနေသော်လည်း အင်ဂျင်သည် အလျားလိုက် အနေအထားတွင် ရှိနေပါက အနည်းဆုံး ငွေဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သော အကောင်းဆုံး အော်တိုဂီယာများထဲမှ တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

BMW X3 မှ Alfa Romeo Giulia အထိ၊ Ram Pick-up မှ Jaguar F-Type အထိ၊ ဇိမ်ခံ Rolls-Royce Phantom သို့မဟုတ် ပြိုင်ကားကား Aston Martin DBS Superleggera အထိ ကားများစွာနှင့် အမျိုးမျိုးသော ထုတ်လုပ်သူများတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နိုင်သည်။

FCA (Fiat Chrysler Automobiles) သည် 2022 တွင်စတင်ထုတ်လုပ်မည့် 8HP ၏စတုတ္ထမျိုးဆက်ထောက်ပံ့ရေးစာချုပ်ကိုလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး ZF တွင်၎င်း၏ကတိကဝတ်ကိုအားဖြည့်ပေးလျက်ရှိသည်။

8HP အသစ်၏ အသစ်အဆန်းများထဲတွင် အကြီးကျယ်ဆုံးမှာ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပေါင်းစပ်နိုင်ခြေဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ မော်ဂျူလာပုံစံကြောင့် အနာဂတ် plug-in hybrid အဆိုပြုချက်များအတွက် သင့်လျော်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် သီးခြားဂီယာကို အားကိုးစရာမလိုဘဲ စျေးကွက်လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် တုံ့ပြန်ရန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်သော ပျော့ပြောင်းမှုကို အာမခံပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။

8HP ၏ စတုတ္ထမျိုးဆက် FCA မော်ဒယ်များကို မည်သည့် FCA မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်မည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မသိရသေးသော်လည်း Plug-in hybrid များနှင့် ပတ်သက်၍ အဖွဲ့၏ နောက်ဆုံးထုတ်ပြန်ချက်များအရ၊ ဂီယာအသစ်သည် ၎င်းတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လက်နက်တိုက်များ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့၏ ကြီးမားသော မော်ဒယ်များ။ အတိုင်းအတာ — အင်ဂျင်ကို အလျားလိုက်အနေအထားတွင် ထားရှိပေးသည်။

လျှပ်စစ်အတွက် အမြန်နှုန်း နှစ်ခု

ZF မှ သတင်းသည် 8HP မျိုးဆက်သစ်နှင့် ရပ်တန့်မသွားပါ။ ပေးသွင်းသူသည် 100% လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဂီယာအသစ်ကို အရှိန်နှစ်ဆင့်ဖြင့် တီထွင်ခဲ့သည်… မြန်နှုန်းနှစ်ခုသာရှိပါသလား။ ဒီနေ့ ရထားပေါ်မှာမြင်ရတဲ့ ပမာဏထက် နှစ်ဆ ပိုပါတယ်။

လျှပ်စစ်ကားများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ဂီယာဘောက်စ် မလိုအပ်ပါ။ သုညတော်လှန်ရေးများမှ ရရှိနိုင်သော torque သည် ပုံသေအချိုးတစ်ခုသာ လိုအပ်သည်။ ZF အဆိုအရ၊ အမြဲတမ်း စံမမီသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု။

ဂီယာအသစ်တွင် 140 kW (190 hp)၊ မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့် ဂီယာနှင့် သက်ဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပါ၀င်သည့် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ZF အရ၊ စက်ဝန်းတစ်ခုစီအတွက်၊ သမားရိုးကျအချိုးအစားစနစ်တစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မော်တော်ယာဥ်၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် 5% အထိ တိုးလာနိုင်သည်။

အချိုးအစားပြောင်းလဲမှုသည် 70 km/h တွင်ဖြစ်ပေါ်သော်လည်း အခြားနည်းဗျူဟာများကို ချမှတ်နိုင်သည်။ ဂီယာကို ယာဉ်၏ CAN ဆက်သွယ်ရေးစနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပါက၊ ၎င်းသည် ခန့်မှန်းခြေလက္ခဏာများကို ရရှိစေနိုင်သည့် GPS နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်မြေပုံများကို ချိတ်ဆက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ဆောင်ရွက်ရမည့် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အချိုးအစားကို ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးနည်းဗျူဟာကို မြေမျက်နှာသွင်ပြင် သို့မဟုတ် အားသွင်းစခန်းများ၏ တည်နေရာကဲ့သို့သော ပြောင်းလွဲမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် ၎င်း၏ modular ချဉ်းကပ်မှုကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှာဖွေသူများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အဖြေတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။

ယခုအချိန်အထိ လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မြင့်မားသောကနဦး (တန်ဖိုး) torque သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကြားတွင် ရွေးချယ်ခဲ့ရသည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤပဋိပက္ခကို ဖြေရှင်းနေပြီး ဤဂီယာအသစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ယာဉ်များနှင့် လေးလံသော (ယာဉ်) များ—ဥပမာ၊ နောက်တွဲယာဉ်များကို သယ်ဆောင်သည့်ယာဉ်များအတွက် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ZF ၏ E-Mobility ဌာနခွဲရှိ System House အကြီးအကဲ Bert Hellwig

ဤအခြေအနေတွင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအရှိန်နှင့်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းများကိုသေချာစေရန် 250 kW (340 hp) အထိရှိနိုင်သည်။

Volkswagen MQ281

မျိုးသုဉ်းရန် အကြိမ်ပေါင်း မရေမတွက်နိုင်အောင် ပြစ်တင်ရှုတ်ချခဲ့သည်၊ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်စွဲဂီယာပုံး၏ အဆုံးကို မြင်တွေ့ရမည် မဟုတ်ပေ။ Volkswagen သည် အင်ဂျင်ဘောက်စ်ပေါင်းစပ်မှုပေါ်မူတည်၍ CO2 5 g/km အထိ ချွေတာနိုင်စေမည့် ထိရောက်မှုရှိသောစိတ်ထားဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် MQ281 အသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသလိုက်ပါသည်။

Volkswagen Passat ကို ပထမဆုံး လက်ခံရရှိမှာ ဖြစ်ပေမယ့် ကြီးမားတဲ့ German Group ရဲ့ အမှတ်တံဆိပ်အများစုမှာ အသုံးပြုသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ယနေ့ခေတ်မော်တော်ယာဥ်များ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည် — ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂီယာများအပိုင်းတွင်ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်ရန်လိုအပ်သော SUVs များနှင့်အကြီးစားဘီးများဆီသို့ဦးတည်သည် — MQ281 အသစ်သည်နောက်ဆုံးတွင် MQ250 နှင့် MQ350 ကိုလက်တွေ့ကျကျအစားထိုးလိမ့်မည်၊ torque အကွာအဝေး 200 Nm နှင့် 340 Nm ကြား။

ပွတ်တိုက်မှု၊ ချောဆီစသည့် နယ်ပယ်အမျိုးမျိုးကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် — Volkswagen က ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်ဘဝတစ်ခုလုံးအတွက် ဆီ 1.5 လီတာသာ လိုအပ်သည် —၊ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုများ (အပြင်ဘက်အိတ်၏ ဒီဇိုင်းအသစ်)။

MQ281 အသစ်ကို Córdoba၊ Argentina နှင့် Barcelona၊ Spain တို့တွင်လည်း SEAT နှင့် ၎င်း၏ SEAT Components ယူနစ်များမှတစ်ဆင့် ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

Hyundai Active Shift Control ၊

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒါက ထုတ်လွှင့်မှုအသစ်မဟုတ်ပေမယ့် အပြင်အဆင်နဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ Hyundai သည် ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ်အဆိုပြုချက်များတွင် ဂီယာပြောင်းလဲချိန်ကို 30% လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် Active Shift Control ဟုခေါ်သော နည်းပညာကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။

Active Shift Control (ASC) နည်းပညာသည် Hybrid Control Unit (HCU) တွင် ဆော့ဖ်ဝဲထိန်းချုပ်မှု ယုတ္တိဗေဒအသစ်ကို အသုံးချသည် — တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ် 500 နှုန်းဖြင့် ဂီယာလည်ပတ်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်ပေးသည့် — လျှပ်စစ်မော်တာအား အချိန်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် လည်ပတ်အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိပေးသည့် လျှပ်စစ်မော်တာအား ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာ၏ ဂီယာပြောင်းချိန်ကို 500ms မှ 350ms သို့ လျှော့ချပေးသည်။

ရလဒ်- အရှိန်မြှင့်ပေးရုံသာမက ဆီစားသက်သာသည်၊ ၎င်းသည် ချောမွေ့သော်လည်း ပိုမိုမြန်ဆန်သော အပြောင်းအလဲများကို ရရှိစေသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာပြောင်းချိန်တွင် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဂီယာကြာရှည်ခံမှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

ဤစနစ်တပ်ဆင်မည့် ပထမဆုံးကားသည် ပေါ်တူဂီတွင် စျေးကွက်တင်ရောင်းချခြင်းမပြုဘဲ လာမည့် Hyundai Sonata Hybrid တွင်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ သို့သော် Ioniq ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားသော ဟိုက်ဘရစ်အဆိုပြုလွှာများအထိ ဤဖြေရှင်းချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သေချာပေါက် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။