Lotus 3-Eleven သည် အလျင်မြန်ဆုံးနှင့် ဈေးအကြီးဆုံး Lotus ဖြစ်သည်။ သို့သော် 3-Eleven သည် Lotus သင်္ကေတပါရှိသော SUV ကား၏ ထိတ်လန့်မှုကို လျော့ပါးစေနိုင်မည် မဟုတ်ပေ။
Goodwood Festival သည် Lotus 3-Eleven တွင် အလျင်မြန်ဆုံးနှင့် ဈေးအကြီးဆုံး Lotus ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Lotus အမှန်တကယ်ဖြစ်၏ အသန့်ရှင်းဆုံးနှင့် စစ်ထုတ်မှုမခံရဆုံးသော စကားရပ်ဖြစ်နိုင်သည်။ လက်ရှိတည်ရှိနေသော Lotus plus Lotus မှ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏တရားဝင်ကြေငြာထားသော SUV သို့ ခုန်တက်သွားကာ အနာဂတ်တွင် လမ်းပေါ်ရှိ Lotus အနုတ် Lotus ဖြစ်လာဖွယ်ရှိသည်။ ဒါက ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ။
ဒီမှာရော အခုပဲ စလိုက်ကြရအောင်။ Lotus 3-Eleven သည် Evora 400 ပြီးနောက် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်းအတွက် အံ့ဖွယ်ကောင်းသော နောက်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။
Road သို့မဟုတ် Race ဗားရှင်းများတွင် ရရှိနိုင်သည်၊ 3-Eleven သည် အနှစ်သာရအားဖြင့် ခြေရာခံကားဖြစ်ပြီး ခြေရာခံရက်များအတွက် ပကတိစက်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အများသူငှာလမ်းများ (Road) တွင် အသုံးပြုရန် အတည်ပြုထားသည်။ အယူအဆနှင့်အမည်၏မူလအစမှာ မူလ Eleven တွင် တည်ရှိပြီး 1950 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် မွေးဖွားခဲ့ပြီး မကြာသေးမီက 2-Eleven (2007) တွင် ပြန်လည်တွေ့ရှိခဲ့သည်။
2-Eleven သည် အမှန်တကယ်ပင် ပဲ့တင်ရှိခဲ့သည်။ 2006 Lotus Exige S မှ ဆင်းသက်လာကာ 255hp 670kg သာ လှုပ်ရှားနိုင်ကာ ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခု ထပ်ထည့်ထားသည့် effervescent 4 ဆလင်ဒါ Toyota 2ZZ-GE ကို အသုံးပြုထားသည်။ 3-Eleven သည် ကြေညာထားသော သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်များကို လုံးဝကွဲပြားသည့်အဆင့်သို့ မြှင့်တင်ပေးသည်။
ဆက်စပ်နေသည်- ဤသည်မှာ Lotus Elise S Cup ဖြစ်သည်။
Toyota ယူနစ်မှ ဆင်းသက်လာသော 3.5 လီတာ V6 အား ကျောဘက်တွင် အလျားလိုက်အနေအထားဖြင့် ထားရှိကာ ကွန်ပရက်ဆာမှတစ်ဆင့် စူပါအားသွင်းထားသောကြောင့် ၎င်းသည် 450bhp (458hp) ကို 7000rpm နှင့် 450Nm တွင် 3500rpm တွင် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပိုလေးသော V6 နှင့် မြင်းကောင်ရေ 200 ကျော်အား ကိုင်တွယ်နိုင်သော ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားကြောင့် ၎င်းသည် ယခင် 670 ကီလိုဂရမ်ကို အလေးချိန် ခဲယဉ်းမည်မဟုတ်ပေ။ သို့တိုင်၊ ကြော်ငြာထားသော 900 ကီလိုဂရမ်အောက် ပါဝါနှင့်အလေးချိန်အချိုးသည် 2 ကီလိုဂရမ်/hp ထက်နည်းသော ပါဝါနှင့်အလေးချိန်အချိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ Visceral!
3-Eleven ၏ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးသည် Torsen-type limited-slip differential ကိုအသုံးပြုထားပြီး ပေါ့ပါးသော 18" ရှေ့နှင့် 19" နောက်ဘီးများ၊ 225/40 R18 အရှေ့နှင့် 275/35 R19 နောက်တာယာများပါရှိသည်။ AP Racing သည် ဒစ်တစ်ခုလျှင် ဘရိတ်ချိန်ကိုက် 4 ခုပါရှိသော ဘရိတ်စနစ်အား Lotus မှ ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ABS သည် Bosch မှ လာပါသည်။ ၎င်းသည် FIA စည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာရန် Race ဗားရှင်းတွင် နောက်ထပ်ဒြပ်စင်များကို ထည့်သွင်းပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းတွင် roll cage ပါရှိသည်။
Lotus ၏အဆိုအရ Lotus ၏အဆိုအရ, သည်အခြား Lotus ၏ဖိုက်ဘာမှန်ပြားများထက် 40% ပိုမိုပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်အကွက်များအတွက်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းအသစ်၏ထုတ်လုပ်ရေးကားတွင်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်အသစ်ဖြစ်သောလျှောက်လွှာဖြစ်သည်။
လိပ်လှောင်အိမ်အပြင် 3-Eleven Road နှင့် Race အကြား ကွာခြားချက်များသည် အသုံးပြုထားသော ဂီယာနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ Road သည် 6-speed manual ဂီယာကိုအသုံးပြုထားပြီး Race သည် ပိုမြန်သောဂီယာဆိုင်း 6-speed sequential Xtrac ဂီယာဘောက်စ်ကိုအသုံးပြုထားသည်။ လေခွင်းအားသည် ကွဲပြားပြီး ရှေ့နှင့်နောက် spoiler များလည်း ကွဲပြားပါသည်။ အပြင်းထန်ဆုံးပြိုင်ကားဖြစ်ပြီး၊ တစ်နာရီလျှင် 240km ဖြင့် 215kg အား လျှော့ချနိုင်စွမ်းရှိသည်။
ကြေငြာထားသော ဖျော်ဖြေပွဲများသည် 0 မှ 60mph (96km/h) ထက် 3 စက္ကန့်အောက်နှင့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 280km/h (Race) နှင့် 290km/h (Road) တို့သည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ပြီး ကွာခြားချက်မှာ တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရာဖြင့် မျှတနေပါသည်။ လမ်းပေါ်တွင် ပိုရှည်သော အကွက်အရွယ်အစားများကို အချိုးချပါ။ Hethel ရှိ Lotus ပတ်လမ်းတွင်၊ 3-Eleven သည် အမြောက်ပစ်ချိန် 1 မိနစ်နှင့် 22 စက္ကန့်ရှိသော နောက်အမြန်ဆုံး Lotus ထက် 10 စက္ကန့် ပိုမြန်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေမှာ 3-Eleven သည် Porsche 918 နှင့် ညီမျှသော Nurburgring တွင် 7 မိနစ်ထက်နည်းသော အချိန်ကို အောင်မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Lotus သည် အလျင်မြန်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် စျေးနှုန်းဖြင့် ရရှိသည်။ ယူရို 115,000 မှစတင်၍ Race ဗားရှင်းတွင် 162,000 အထိမြင့်တက်လာပြီး ၎င်းသည် ယခင်ကလည်း ဈေးအကြီးဆုံး Lotus ဖြစ်သည်။ Lotus ငယ်များအတွက် မကြုံစဖူးစျေးနှုန်းများ ဖြစ်သော်လည်း အလားအလာရှိသော ဖောက်သည်များကို ခြောက်လှန့်ခြင်းမျိုး မဟုတ်ပါ။ ထုတ်လုပ်မည့် အစီးရေ ၃၁၁ စီးအနက် အနည်းဆုံး ထက်ဝက်သည် ၂၀၁၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် စတင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဖြစ်သည်။
Lotus 3-Eleven သည် Lotus ဖြစ်သင့်သည်ကို အဆုံးစွန်သော ဖော်ပြချက်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကျဆင်းခြင်းနှင့် ရောင်းအားတက်လာခြင်းတို့နှင့်အတူ ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ယုံကြည်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှု ပြန်လည်ရရှိလာပြီး ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အားကောင်းသည့် ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်လ်များ၏ ကတိကဝတ်များက အမှတ်တံဆိပ်၏ အနာဂတ်အစီအစဉ်များတွင် SUV ကားတစ်စီး၏ ကြေညာချက်ကို အံ့အားသင့်သွားစေခဲ့သည်။ SUV လား? Lotus လျှော့တဲ့ကားက ဘယ်လိုမျိုးရှိနိုင်မလဲ။
Lotus SUV ထုတ်လုပ်ရေးသို့ ပြောင်းရွှေ့မည်ဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုနဲ့ ဘာကြောင့်လဲ။
အရှိန်အဟုန် ကြီးထွားလာနေသော်လည်း Lotus လေး၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုကို သေချာစေရန်မှာ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်။ ဆယ်စုနှစ် ကုန်ဆုံးသည့်တိုင်အောင် နှစ်စဉ် အစီးရေ 3000 ရောင်းချရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် Ferrari တစ်စီး ရောင်းချသည့် ထက်ဝက်ခန့် လျော့နည်းနေသေးပြီး ဈေးနှုန်းမှာလည်း များစွာ နိမ့်ကျနေပါသည်။ Lotus သည် ကွဲပြားစေရန် တွန်းအားပေးပြီး SUV နှင့် Crossovers များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး သမားရိုးကျ အပိုင်းများထံမှ အရောင်းနှင့် ရှယ်ယာများကို ဆက်လက်ရရှိနေပါသည်။
ဒါက မကြုံစဖူးကိစ္စ မဟုတ်ဘူး။ Porsche သည် Cayenne နှင့် မကြာသေးမီက Macan ကဲ့သို့ အပြင်းအထန် ဝါသနာရှင်များက နားလည်မှုလွဲခဲ့ကြသော သတ္တဝါများအတွက် ၎င်း၏ လက်ရှိကျေးဇူးတော်အခြေအနေကို ကျေးဇူးတင်နိုင်ပါသည်။ Maserati၊ Lamborghini၊ Aston Martin၊ Bentley နှင့် Rolls-Royce တို့ကဲ့သို့ ၎င်း၏ အမြတ်အစွန်းများသော ခြေလှမ်းများဖြင့် အခြားသူများ လိုက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း Porsche ၏ Macan ကို ပစ်မှတ်ထားသည့် Lotus SUV သည် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းကတော့? ၎င်းသည် အတော်အတန် ငယ်ရွယ်သော စျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ချဲ့ထွင်ကာ စုစည်းမှုမရှိသေးသောကြောင့် ထုတ်ကုန်များနှင့် နေရာချထားခြင်းတွင် စွန့်စားရမှုများ၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းများကို ချဲ့ထွင်ရန်၊ တည်ထောင်ထားသောဈေးကွက်များတွင် ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲသည့်နေရာတွင် ရှိနေပါသည်။
ဤအဆုံးသတ်အတွက် Lotus သည် Quanzhou မြို့တွင် ရုံးချုပ်တည်ရှိသော Goldstar Heavy Industrial နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ SUV ကားသစ် တီထွင်မှုကို ယူကေ၊ Hethel ရှိ Lotus ၏ စက်ရုံများတွင် စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကို တရုတ်မြေတွင် သီးသန့်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ကြီးလေးသော သွင်းကုန်ခွန်များမှ ကင်းလွတ်မည်ဖြစ်သည်။
ကိုလည်းကြည့်ပါ- Exige LF1 သည် 53 နှစ်ကြာအောင်ပွဲများကိုကိုယ်စားပြုသည်။
ဆွဲငင်အား အလယ်ဗဟိုနှင့် အပို ballast ပါရှိသော SUV သည် အလင်းနှင့် ထူးခြားသော ဒိုင်းနမစ်များကဲ့သို့သော Lotus မှ ကာကွယ်ထားသော တန်ဖိုးများနှင့် ကိုက်ညီနိုင်ပါသလား။ Lotus အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Jean-Marc Gales က ဟုတ်ပါတယ် Colin Chapman သာ အသက်ရှင်ခဲ့မယ်ဆိုရင် သူဖန်တီးနိုင်လိမ့်မယ်လို့ အတိအကျပြောထားပါတယ်။ ပုတ်ခတ်မှုလား။
အဆင့်မြင့်နံပါတ်များသည် သံသယအချို့ကို ချန်ထားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Macan နှင့်ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအရာနှင့်ဆင်တူသောအတိုင်းအတာများရှိသည်။ ပြင်ပထုထည်နှင့် ဆင်တူသော်လည်း၊ အလေးချိန် 1600 ကီလိုဂရမ်တွင် Macan အောက် 250 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ယထာဘူတအားဖြင့် ကွာခြားချက်မှာ အထင်ကြီးစရာဖြစ်သော်လည်း 1600 ကီလိုဂရမ်ရှိသော Lotus? တစ်ဖက်တွင်မူ Evora ကီလိုဂရမ် 1400 ကျော်သည် မျက်ခုံးမွှေးထူလာစေသည်။
၎င်း၏ပြိုင်ဖက်များထက် သိသိသာသာ အလေးချိန်နည်းပါးသော Lotus SUV သည် Evora 400 သို့မဟုတ် 3-Eleven တွင်တွေ့နိုင်သော V6 Supercharged မပါဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Toyota ယူနစ်မှရရှိသော စူပါအားသွင်းထားသည့် ဆလင်ဒါ 4 ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြင့် Macan နှင့်ညီမျှသောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုမည်ကို မသိရသေးသော်လည်း ၎င်းသည် Malaysian Proton နှင့် ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းမှုမှ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
အမြင်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အခြား Lotus နှင့် ဆင်တူမည့် ရှေ့မျက်နှာစာကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး 70s မှ Lotus Elite 4-seater ၏ ခြေရာများကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုမှာ Porsche Macan နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ပစ္စည်းများ၏ ခံယူချက်နှင့် စစ်မှန်သော အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန်မှာ သေချာပါသည်။ Lotus သည် ကြီးကျယ်သော ကျော်ကြားမှုကို မခံစားနိုင်သော နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဦးတည်ချက်ကို Evora 400 အသစ်တွင် မြင်တွေ့နိုင်သော်လည်း Macan နှင့် အခြားသော SUV ပြိုင်ဘက်များကို စိန်ခေါ်ရန်အတွက် မတ်စောက်သောလမ်းကြောင်းကို ဖြတ်ကျော်ရမည်ဖြစ်သည်။
တရားဝင်ကြေငြာထားပြီးဖြစ်သော်လည်း Lotus SUV သည် 2019 နှောင်းပိုင်း သို့မဟုတ် 2020 အစောပိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၎င်း၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းစတင်မည်ဖြစ်သည်။ အောင်မြင်ပါက ၎င်း၏တင်ပို့မှုကို ဥရောပကဲ့သို့သော အခြားစျေးကွက်များအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။ Lotus SUV သည် ဝေးကွာနေသေးသော်လည်း ထိုအချိန်အထိ အမှတ်တံဆိပ်၏ လက်ရှိမော်ဒယ်များအတွက် ဆက်တိုက်ဆိုသလို ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ပြတ်တောက်သွားမည်မဟုတ်ပေ။
ရင်းနှီးပြီးသား Evora 400 နှင့် 3-Eleven ပြီးနောက်၊ Evora 400 ၏ Roadster ဗားရှင်းကို မြင်တွေ့ရမည် ဖြစ်ပြီး အမိုးတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပြားနှစ်ပြား ပါဝင်ကာ တစ်ခုစီသည် အလေးချိန် 3 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ Evora 400 သည် မြင်းများရရှိကာ ကိုယ်အလေးချိန်ကျကာ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသို့ဝင်ရောက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူလာသည်နှင့်အမျှ၊ 2017 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်တင်ရောင်းချမည့် အံ့မခန်း Exige V6 အတွက် အလားတူလေ့ကျင့်ခန်းကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထာဝရ Elise သည် နောက်ထပ်ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းကို ခံယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရှေ့မျက်နှာစာအသစ်နှင့်သင်သည်လည်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွက်အနည်းငယ်ပေါင်ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်။
ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကိုတောင် မရောက်သေးတဲ့ အံ့ဖွယ် 3-Eleven နဲ့ စတင်ခဲ့တဲ့အတိုင်းပဲ ဂီယာတွေ ရွေ့လျားနေပြီဖြစ်လို့ 4-Eleven ဟာ နှစ်နှစ်အတွင်း 4-Eleven ပေါ်လာမယ်လို့ Jean-Marc Gales က ပြောပါတယ်။