မင်း မျိုးဆက်သစ်ဘရိတ်စနစ်များ လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် သမားရိုးကျဘရိတ်များအသုံးပြုမှုကို များစွာလျှော့ချနိုင်စေသည်။ သမားရိုးကျ ဘရိတ်စနစ်ကို မောင်းနှင်သည့် အခြေအနေများစွာတွင်ပင် အသုံးမပြုနိုင်ပေ။
Helmut Neumann သည် (ပျော်ရွှင်သော) ပိုင်ရှင်ဖြစ်သည်။ BMW i3 2014 ခုနှစ်တွင်ဝယ်ယူခဲ့ပြီး 277 000 ကီလိုမီတာကျော်ကိုဖုံးလွှမ်းခဲ့သည်။ ဒီနှစ်တွေအကုန်လုံးမှာ သူ့ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အထူးခြားဆုံးအရာက အသုံးပြုမှုနဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စက နည်းပါးတာပါပဲ။
၎င်း၏စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ် (သူနေထိုင်ရာဂျာမနီတွင်) ပျမ်းမျှ 13 kWh/100 ကီလိုမီတာသည်ဤနှစ်များတစ်လျှောက်လုံးတွင် ယူရို 3.90/100 ကီလိုမီတာမျှသာရှိသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများအကြောင်းပြောသောအခါတွင် သမိုင်းသည် သူ့အလိုလိုပြန်ဖြစ်တတ်သည် — ဥပမာ၊ လုပ်ဆောင်ရန် ဆီပြောင်းလဲမှုမရှိပါ။
ဘရိတ် pads နှင့် discs ကဲ့သို့သော အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်စနစ်ကြောင့် မကြာခဏ အစားထိုးမခံရပါ။ အရှိန်လျှော့ခြင်း/ဘရိတ်ဆွဲခြင်း kinetic စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ် (ဘက်ထရီတွင် သိမ်းဆည်းထားသော)၊ discs နှင့် pads များကို များစွာအသုံးပြုသည်၊ အလွန်နည်းပြီး ၎င်းတို့သည် ပို၍ကြာရှည်ခံပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အမှုမှာ Mr. Neumann သည် ခြောက်နှစ်နီးပါးနှင့် ကီလိုမီတာ 277,000 ကျော်ကြာပြီးနောက်တွင်ပင် မူလအတိုင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
"အအေးစတင်ခြင်း" အကြောင်း။ Razão Automóvel တွင် တနင်္လာနေ့မှ သောကြာနေ့အထိ၊ နံနက် 8:30 တွင် "အအေးစတင်ခြင်း" ရှိသည်။ ကော်ဖီသောက်နေစဉ် သို့မဟုတ် နေ့တစ်နေ့ကိုစတင်ရန် သတ္တိကိုစုဆောင်းနေစဉ်တွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်များ၊ သမိုင်းဝင်ဖြစ်ရပ်မှန်များနှင့် မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာမှသက်ဆိုင်ရာဗီဒီယိုများကို နောက်ဆုံးရသတင်းရယူပါ။ အားလုံး 200 ထက်နည်းသောစကားလုံးများ။