အစပိုင်းမှာတော့ အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပုံမပေါ်တဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု။ နောက်ဆုံးတွင် Fiat သည် ၎င်း၏အားလပ်ချိန်တွင် A-segment ကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ မြို့နေပြည်သူများ၏ အရောင်းဇယားတွင် ထိပ်တန်းနေရာနှစ်ခုကို Panda နှင့် 500 တို့ သိမ်းပိုက်ထားသည်။
သို့သော် FCA ၏ CEO ဖြစ်သူ Mike Manley သည် အောက်တိုဘာလ 31 ရက်နေ့တွင် ကျင်းပသော တတိယသုံးလပတ်ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်များညီလာခံတွင် ၎င်းတို့အား အမြတ်ပြန်လည်ရရှိစေရန် ဥရောပလုပ်ငန်းများကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းရန် အစီအစဉ်များကို တင်ပြခဲ့သည် — FCA သည် ပြီးခဲ့သည့်သုံးလပတ်တွင် ဥရောပတွင် ယူရို 55 သန်းဆုံးရှုံးခဲ့သည်။
Fiat၊ Alfa Romeo၊ Maserati နှင့် Jeep အဖွဲ့၏ အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော အမျိုးမျိုးသော အတိုင်းအတာများထဲတွင် Fiat သည် A အပိုင်း သို့မဟုတ် မြို့သူမြို့သားများ၏ အမျိုးအစားကို စွန့်လွှတ်ပြီး SUV များနေထိုင်ရာ B အပိုင်းကို အာရုံစိုက်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ရှိပါသည်။
Fiat ၏ CEO ဖြစ်သူ Mike Manley"မကြာမီကာလတွင်၊ ဤပမာဏပိုမိုမြင့်မားသော၊ အမြတ်အစွန်းများသောအပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကဏ္ဍကို အသစ်တဖန်ပြန်လည်အာရုံစိုက်လာကြသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မြို့ပြအပိုင်းမှ ထွက်သွားခြင်းလည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။"
Manley ရဲ့ ရှေ့က Sergio Marchionne က Fiat Punto ကို ဆက်ခံမယ့်သူ မတင်ဖို့ အတိအကျ ဆုံးဖြတ်လိုက်ချိန်မှာတော့ အဖွဲ့ရဲ့ လှုပ်ရှားမှုမှာ ထေ့ငေါ့စရာတွေ ရှိနေပါတယ်။ အပိုင်းခွင့်ပြုထားသော အရောင်းပမာဏ။
A segment တွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်သည့်တိုင် Fiat သည် ဤအပိုင်းတွင် ၎င်း၏ရပ်တည်ချက်ကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် နောက်ဆုံးပေါ်အမှတ်တံဆိပ်/အုပ်စုဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်တွင် Volkswagen အဖွဲ့သည် Up!, Mii နှင့် Citigo တို့၏ မျိုးဆက်သစ်များကို စိန်ခေါ်ခဲ့သည်။ နှင့် PSA အဖွဲ့သည် 108၊ C1 နှင့် Aygo တို့ကို ထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံ၏ဝေစုကို တိုယိုတာသို့ ရောင်းချခဲ့ပြီး မျိုးဆက်သစ်မြို့သူမြို့သားများအား အာမခံချက်မပေးဘဲ ရောင်းချခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Volkswagen နှင့် PSA တို့မှ ဤသိသာထင်ရှားသော A-segment ကို စွန့်လွှတ်ရခြင်း၏ နောက်ကွယ်တွင် အကြောင်းအရင်းများသည် Fiat မှတင်ပြသည့်အချက်များနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- မြင့်မားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ၊ လျှော့စျေးများနှင့် အရောင်းပမာဏများသည် B-segment တွင်ရရှိသည့်အရာများထက် လျော့နည်းပါသည်။
အမှန်က မြို့သူမြို့သားများသည် သေးငယ်သောကြောင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်ရန် စျေးသက်သာသည်မဟုတ်ပါ။ အခြားကားများကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းတို့သည် တူညီသော ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်၊ ၎င်းတို့သည် တူညီသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်၊ အရွယ်အစား ကြီးမားသော မော်ဒယ်များကဲ့သို့ ချိတ်ဆက်မှု အဆင့်ကို သင်မျှော်လင့်နိုင်သည် — အများကြီး မလိုအပ်ပါ။
Panda နဲ့ 500 အတွက် အနာဂတ်က ဘယ်လိုလဲ။
လက်ရှိ Fiat Panda နှင့် Fiat 500 တို့သည် မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံး၏ သက်တမ်းရင့်နေသော်လည်း၊ စျေးကွက်ထဲတွင် နောက်ထပ်နှစ်အနည်းငယ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသင့်သည်။
၎င်းတို့သည် Jeep Renegade နှင့် Fiat 500X တွင် ပွဲဦးထွက် Firefly ဗားရှင်းများ— လာမည့်နှစ် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး အနည်းဆုံး 2021 တွင် ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်များ ရရှိလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ နောက်တစ်ခုက ဘာလဲ။ Manley က ပြက္ခဒိန်တစ်ခုတောင် ပေါ်လာတာမဟုတ်ဘူး။
2020 ခုနှစ်တွင် လာမည့် Geneva Motor Show တွင် Fiat သည် Centoventi တွင်တွေ့မြင်နိုင်သည့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပလပ်ဖောင်းအသစ်ကို အခြေခံ၍ 500 လျှပ်စစ်ကားအသစ် (အမေရိကန်တွင်သာရောင်းချခဲ့သည့် 500e မဟုတ်ဘဲ) အသစ်ကိုပြသမည်ဟု ကတိပြုထားသည်။ ငါတို့သိတဲ့ ၅၀၀ ထက် ပိုကြီးမယ်။
တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်း၏အတိုင်းအတာသည် A ထက် segment B ပိုများမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် တံခါးငါးပေါက် (သေကြောင်းကြံစည်မှုအမျိုးအစား နောက်တံခါးနှစ်ပေါက်) ပါရှိသည်။ Mini သည် မူလတံခါးသုံးပေါက်၊ ပိုကြီးသောကိုယ်ထည်နှစ်ခုဖြစ်သည့် တံခါးငါးပေါက်နှင့် Clubman van တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် နည်းဗျူဟာအတိုင်း Giardiniera (ဗန်) ဖြင့် လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်သည်။
အသေးစိတ်ကို fusion ဟုခေါ်သည်။
ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ FCA နှင့် PSA အကြား ပေါင်းစည်းမှုကို အတည်ပြုမည့်နေ့တွင် ဤဗျူဟာကို အတိအကျ အောက်တိုဘာလ 31 ရက်နေ့တွင် ကြေညာခဲ့သည်။
တစ်နည်းဆိုရသော်၊ Manley မှဖော်ပြသောမဟာဗျူဟာသည် Fiat ၏နိုင်ငံသားများအတွက်သာမက လာမည့်နှစ်များအတွက်ဥရောပရှိ အခြားသော FCA အမှတ်တံဆိပ်များအတွက်လည်း အဖွဲ့နှစ်ဖွဲ့၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများပေါင်းစည်းခြင်းဆိုင်ရာအကြောင်းအရာအသစ်ကြောင့် ပြန်လည်အကဲဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။
ပြီးတော့ ဒီကနေ အရာအားလုံး ဖြစ်နိုင်တယ်။ လက်တွေ့ကျသော Carlos Tavares မှ ဤဗျူဟာကို အနာဂတ်တွင် ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါမည်လား။
အနည်းငယ် မှန်းဆကာ CMP ကဲ့သို့ မကြာသေးမီက ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုရှိခြင်း ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် ကိုက်ညီသော၊ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော မော်ဒယ်များအားလုံးကို ဤတစ်ခု (အရှည် 4 မီတာဝန်းကျင်) သို့ လွှဲပြောင်းခြင်းသည် ကြီးမားသော စီးပွားရေးပမာဏကို ရရှိစေပါသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တူညီသောစကေးစီးပွားရေးများသည် A-segment တွင်၎င်း၏တည်ရှိမှုကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန်ကူညီနိုင်သည်။ Fiat၊ Peugeot၊ Citroën နှင့် Opel တို့၏အကောင့်များသည် ၎င်းတို့တစ်ခုစီအတွက် မျိုးဆက်သစ်မြို့သူမြို့သားများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် အထောက်အကူပြုနိုင်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်များ
သို့မဟုတ် Citroën မှအဆင့်မြင့်သည့် အခြားရွေးချယ်စရာမှာ Ami One နှင့် မျှဝေအသုံးပြုမည့် ကျစ်လစ်သောလျှပ်စစ် quadricycles များဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည့် အနာဂတ် A-segment ဖြစ်ပြီး၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်စကများရှိသော ယာဉ်များသည် သမားရိုးကျကားများထက် များစွာနိမ့်ကျသည်။
အရင်းအမြစ်- မော်တော်ကားသတင်း။