Jaguar ၏ နောက်ဆုံးထွက်ပစ္စည်းဖြစ်သည့် E-PACE၊ F-PACE အောက်တွင် နေရာယူထားသော SUV သည် စံချိန်တင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ဂင်းနစ်ကမ္ဘာ့စံချိန်မှတ်တမ်းမှ အသိအမှတ်ပြုထားသော E-PACE သည် 15.3 မီတာခန့်ရှည်သော ဝင်ရိုးပေါ်တွင် လိမ်ခုန်ကာ ခရုပတ်ခုန်ကာ 15.3 မီတာအကွာအဝေးအတွက် စံချိန်တင်ထားသူဖြစ်လာခဲ့သည်။ မကြည့်ရသေးရင် ဒီဗီဒီယိုကို ကြည့်ပါ။.
သို့သော် အဆိုပါ လေ့ကျင့်မှု၏ အံ့မခန်းမှုမှာ ၎င်းနောက်ကွယ်ရှိ လုပ်ဆောင်မှုအားလုံးကို ဖော်ပြမထားပေ။ ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်နှင့် Terry Grant တို့၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများသည် ယခုအခြေအနေတွင် ထူးထူးခြားခြားမဟုတ်သည့် နှစ်ဆဖြစ်သော Terry Grant ၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို လူသိများသော အောင်မြင်မှုဖြင့် ခုန်တက်နိုင်စေရန်အတွက် ယခု ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ခွင့်ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ရုပ်ရှင်ထဲတွင် နောက်ဆုံးခုန်ခြင်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော ကွပ်မျက်မှုကို ရရှိရန် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ပြီးတော့ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ဆင်းသက်မှုအတွက် မှန်ကန်တဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ “ပျံသန်း” ဖို့ 1.8 တန် SUV ကို ရယူရာမှာ ပါဝင်တဲ့ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုကို ကျွန်တော်တို့ သဘောပေါက်ခဲ့ပါတယ်။
၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ခုန်ခြင်း၏နောက်ကွယ်မှ ရူပဗေဒကို နားလည်နိုင်စေကာ တိုက်ခိုက်မှုအမြန်နှုန်းသာမက ချဉ်းကပ်လမ်းများ၏ ဂျီဩမေတြီကိုပါ သတ်မှတ်ခြင်းမှ အစပြုခဲ့သည်။ လက်တွေ့လုပ်ကြည့်တော့ ချဉ်းကပ်လမ်း ဆောက်ဖို့ အချိန်ကျပြီ။ ဤအဆင့်တွင် ၎င်းသည် စမ်းသပ်ကွင်းထက် အပန်းဖြေဥယျာဉ်တစ်ခုနှင့် ပိုတူသည်။
Jaguar E-PACE ကဲ့သို့အခြေခံတူညီသော Range Rover Evoque ၏ကိုယ်ထည်ဖြင့်အသုံးပြုထားသောရှေ့ပြေးပုံစံကို ကြီးမားသောလေကူရှင်ဆီသို့အလိုအလျောက်အထပ်ထပ်အခါခါထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပျော်စရာကြီး…
Terry Grant သည် နောက်ဆုံး "ဆင်းသက်ခြင်းအပိုင်း" အဖြစ် ဆောင်ရွက်မည့် ဒုတိယမြောက် ချဉ်းကပ်လမ်းကို မြေပြင်ပေါ်တွင် မတည်ဆောက်မီ ကြီးမားသော လေကူရှင်ပေါ်သို့ လွှတ်တင်ခြင်းကိုလည်း အဆုံးသတ်မည်ဖြစ်သည်။ Terry Grant ၏ အဆိုအရ ၎င်းသည် "အရိုက်ခံရခြင်း" ဖြစ်သော်လည်း၊ ရှေ့ပြေးပုံစံသည် အမြဲတမ်း ပုံစံကျနဂိုအတိုင်း ရှိနေပါသည်။
သရုပ်ပြမှုများနှင့် စမ်းသပ်မှုများ အားလုံးပြီးနောက်၊ စက်အား နောက်ဆုံးစတန့်လုပ်ဆောင်မည့် တည်နေရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ပြီး နမူနာပုံစံသည် Jaguar E-PACE ကို ထုတ်လုပ်ရန် နည်းလမ်းပေးခဲ့သည်။ ရုပ်ရှင်က ကျန်နေသေးတယ်