Skoda သည် Volkswagen Group တွင် ၂၆ နှစ်ကြာ ပါဝင်ခဲ့သည်။ Iron Curtain ၏ မှားယွင်းသော ဘက်ခြမ်းတွင် ရပ်တန့်နေသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမှ အဖွဲ့အတွင်း စွမ်းဆောင်ရည် အကောင်းဆုံး အမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုသို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ လည်ပတ်မှုအနားသတ် 8.7% ဖြင့် Porsche သည် Skoda ကို သာလွန်ခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်က Audi ကိုပင် ကျော်တက်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းကို Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်၏ အနားသတ် 1.8% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက လုံးဝအစီးရေများစွာ ရောင်းချနေသော်လည်း၊
ဘယ်လိုဖြစ်နိုင်မလဲ။
ဂျာမန်အဖွဲ့၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ Skoda သည် အခြားသူများမှတီထွင်ထားသည့်နည်းပညာများကို အကန့်အသတ်မရှိဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ခဲ့ပြီး လုပ်သားသိသိသာသာစျေးသက်သာသည့်ထုတ်လုပ်သည့်ကားများတွင် ၎င်းတို့ကိုနေရာချထားသည်—ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၌ ပျမ်းမျှတစ်နာရီလျှင် ယူရို 10.10 ရှိပြီး ဂျာမနီတွင် 38 .70 ယူရိုနှင့် ချက်သမ္မတနိုင်ငံမှဖြစ်သည်။ရလဒ်မှာ အရည်အသွေးပိုင်းအရ အခြားသူများ၏နောက်ကွယ်တွင် အနည်းငယ်မျှသာရှိသော ထုတ်ကုန်များဖြစ်ပြီး Volkswagen က လုံးဝမကြိုက်သည့် အခြေအနေဖြစ်သည့် အထူးပြုစာနယ်ဇင်းများတွင် ၎င်းတို့၏ “ညီအစ်ကိုများ” ကိုပင် နှိုင်းယှဉ်ကာ အနိုင်ယူခဲ့သည်။ Skoda များသည် အဖွဲ့၏ အောက်ခြေတွင် ရှိနေသင့်သည် မဟုတ်လော။
ပိုသက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် တူညီသောနည်းပညာဖြင့် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသော Octavia ကို ဂေါက်သီးတစ်လုံးဝယ်ရခြင်းကဲ့သို့သော ကောက်ချက်များသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပေ။ ၎င်းကိုထိပ်ဆုံးမှ Skoda သည် အမျိုးမျိုးသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများတွင် အမြဲတစေ မြင့်မားသောအဆင့်ကို ပေးထားသည်။
ယခုအခါ အဆိုပါအဖွဲ့သည် လျှပ်စစ်ရွေ့လျားမှုခေတ်သစ်သို့ ဝင်ရောက်ရန် ပြင်ဆင်နေချိန်တွင် Volkswagen သည် Skoda ၏ အားသာချက်များကို လျှော့ချရန်၊ တရားမျှတမှု မရှိဟု ယူဆကာ ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်များကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ ပြန်လည်နေရာချထားရန် ဆန္ဒရှိနေသည်။ အသစ်မဟုတ်သော အငြင်းပွားမှုသည် Volkswagen အဖွဲ့၏ အလယ်ဗဟိုတွင် တင်းမာမှုများကို ပြန်လည်အသက်သွင်းခြင်း - အမြတ်အစွန်းနှင့် အလုပ်အကိုင်များအကြား အငြင်းပွားမှုများ၊ ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ် 12 ခုအတွက် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုနှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်တို့ကြား အငြင်းပွားမှုများ။
အခြေအနေကို ဘယ်လိုပြောင်းမလဲ။
အဆိုပြုထားသော ဖြေရှင်းချက်များထဲတွင် အခြားသော အမှတ်တံဆိပ်များမှ တီထွင်ထားသော နည်းပညာကို အခွင့်ကောင်းယူရန် အခကြေးငွေတန်ဖိုး တိုးမြှင့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဥပမာအနေဖြင့်၊ Volkswagen မှထုတ်လုပ်သော MQB ပလပ်ဖောင်းသို့ဝင်ရောက်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏အလယ်အလတ်မော်ဒယ်များ- Octavia၊ Superb၊ Kodiaq နှင့် Karoq တို့၏လက်တွေ့တွင် အခြေခံဖြစ်သည်။
သို့သော် အခြားသော ခြိမ်းခြောက်မှုများသည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းတွင် ရှိနေသည်။ Golf နှင့် Passat ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များ ရောင်းချမှု ကျဆင်းမှုသည် ဂျာမနီတွင် အလုပ်အကိုင်များကို ခြိမ်းခြောက်နေပြီး သမဂ္ဂများက ၎င်းတို့၏ စိုးရိမ်မှုကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Skoda ၏ အောင်မြင်မှု ခြိမ်းခြောက်မှုသည် ဂျာမန်စက်ရုံများအတွက် အဖြေတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် Skoda ၏ ထုတ်လုပ်မှုအပိုင်းကို လက်ရှိပိုလျှံနေသော စွမ်းရည်ရှိသော ဂျာမန်စက်ရုံများသို့ လွှဲပြောင်းခြင်းသည် ဂျာမန်အလုပ်အကိုင်များကို အကာအကွယ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင် ချက်စက်ရုံများမှ ထုတ်လုပ်မှုကို ရုပ်သိမ်းလိုက်ခြင်းကြောင့် အလုပ်အကိုင် ၂၀၀၀ ခန့်အထိ မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်နေသည်ဟု ချက်နိုင်ငံသမဂ္ဂ၏ အဆိုအရ သိရသည်။
Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်၏ CEO ဖြစ်သူ Herbert Diess က ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကို စျေးသက်သာသော Skoda မော်ဒယ်များနှင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ ကာကွယ်ရန် ခြေလှမ်းများ လုပ်ဆောင်ရမည်ဟု စောဒကတက်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် အနာဂတ်လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များကို ရည်ညွှန်းသည့်အခါ အထူးသဖြင့် Volkswagen နှင့် Skoda တို့သည် တူညီသောအပိုင်းအတွက် လျှပ်စစ် coupé-style crossover ကို ပြင်ဆင်နေပါသည်။
ပြည်တွင်းတိုက်ပွဲ – ဒါက အာရုံစိုက်သင့်သလား။
လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်က Volkswagen က ကြေညာခဲ့သည့်အတိုင်း ဤကမ္ဘာသစ်တွင် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက် Tesla ဖြစ်သည်။ အဲဒါက အာရုံမဟုတ်ဘူးလား။ အဖွဲ့၏ CEO ဖြစ်သူ Matthias Mueller က အဖွဲ့တွင် မော်ဒယ် 100 နီးပါးဖြင့် အချင်းချင်း ခြေမလှမ်းမိရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း မှတ်ချက်ချခြင်းဖြင့် အငြင်းပွားမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရှင်းထုတ်ခဲ့သည်။ အချို့သော ပြည်တွင်းပြိုင်ဆိုင်မှုမှာလည်း ကျန်းမာသည်။
ဒါပေမယ့် အုပ်စုတစ်ခုရဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုက အခြားတစ်ခုကို ထိခိုက်စေတာမဟုတ်ဘဲ အုပ်စုတစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်နစ်နာစေမှာလား။ သတင်းစကားက ရှင်းနေပုံရတယ်။ Skoda သည် အစားအသောက်ကွင်းဆက်တွင် ၎င်း၏နေရာကို သိထားရမည်- အခြေစိုက်စခန်းတွင်ဖြစ်သည်။