'Comfort Citroën' သည် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ စစ်မှန်သော အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်လာသည့်အထိ Citroën ၏ ဦးစားပေးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရာစုနှစ်တစ်ခုနီးပါးကြာအောင် သက်သာလာခဲ့သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ နှစ်သိမ့်မှု၏အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်သည် လေးနက်သောပြောင်းလဲမှုများကိုကြုံတွေ့ရပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် အကွဲပြားဆုံးသောသတ်မှတ်ချက်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ ယမန်နေ့က ကြေညာခဲ့သည့်အတိုင်း နှစ်သိမ့်မှုအတွက် အဆင့်မြင့်ဆုံးနှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ချဉ်းကပ်နိုင်ရန် Citroën သည် "Citroën Advanced Comfort" concept ကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ တိုးတက်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ရပ်တန့်မှုများ၊ ထိုင်ခုံအသစ်များနှင့် မကြုံစဖူးဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကဲ့သို့သော နည်းပညာများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် C4 Cactus ကို အခြေခံထားသည့် "Citroën Advanced Comfort Lab" မှတဆင့် သရုပ်ဖော်ထားသော အယူအဆ။
ယာဉ်တစ်စီးသည် ကြမ်းပြင်တွင် ပုံပျက်နေပါက ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ၊ ဤအနှောက်အယှက်၏ တန်ပြန်သက်ရောက်မှုကို အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် စီးနင်းသူများထံ ပေးပို့သည်- ဆိုင်းထိန်းလုပ်ငန်း၊ ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ တုန်ခါမှုများ၏ တန်ပြန်သက်ရောက်မှုနှင့် ထိုင်ခုံများမှတစ်ဆင့် စီးနင်းသူထံ တုန်ခါမှု ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။
ဤသဘောအရ ရှေ့ပြေးပုံစံကို တင်ပြသည်။ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသုံးခု (ဤနေရာတွင်ကြည့်ပါ)၊ စီးနင်းသူများခံစားရသော နှောင့်ယှက်မှုများကို လျှော့ချနိုင်စေမည့် ကွက်လပ်တစ်ခုစီအတွက် တစ်ခု၊ ထို့ကြောင့် လုပ်ဆောင်နေသော သက်တောင့်သက်သာမှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။
ဤနည်းပညာများတွင် မူပိုင်ခွင့် 30 ကျော်ကို မှတ်ပုံတင်ခြင်းတွင် ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် Citroën အပိုင်းရှိ မော်ဒယ်များ၏ အကွာအဝေးအထိ စီးပွားရေးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းများတွင် ၎င်းတို့၏ အသုံးချမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်၊ ယခုတင်ပြထားသောသုံးမျိုး၏အရေးကြီးဆုံးဆန်းသစ်တီထွင်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုကြည့်ကြပါစို့။
တိုးတက်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ရပ်တန့်ထားသော ဆိုင်းထိန်းများ
ဂန္ထဝင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ စပရိန်နှင့် စက်ရပ်တံများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Citroën စနစ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ရပ်တန့်ခြင်း နှစ်ခု ရှိပြီး တစ်ဖက် တွင် တိုးချဲ့ရန် နှင့် ဖိသိပ်မှု အတွက် တစ်ခု ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် တောင်းဆိုချက်များပေါ်မူတည်၍ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်ဟု ဆိုနိုင်သည်-
- အနည်းငယ် ဖိသိပ်ခြင်းနှင့် တိုးချဲ့ခြင်း အဆင့်များတွင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ရပ်တန့်ရန် မလိုအပ်ဘဲ ဒေါင်လိုက် လှုပ်ရှားမှုများကို စပရိန်နှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတို့က ပူးတွဲထိန်းချုပ်သည်။ သို့သော်လည်း အဆိုပါမှတ်တိုင်များရှိနေခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ကြမ်းပြင်၏ပုံသဏ္ဍာန်များပေါ်မှ ပျံတက်နေသော ကော်ဇောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရှာဖွေရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာများအား မော်တော်ယာဉ်အား ပိုမိုပီပြင်စွာ တင်ဆက်နိုင်စေခဲ့သည်။
- ဖိသိပ်ထားသော compression နှင့် extension ၏အဆင့်များတွင်၊ spring နှင့် shock absorber သည် hydraulic compression သို့မဟုတ် extension stops နှင့်အတူ လှုပ်ရှားမှုကို တဖြည်းဖြည်းနှေးကွေးသွားစေပြီး suspension ၏ခရီးအဆုံးတွင် များသောအားဖြင့် ရုတ်တရက်ဖြစ်ပေါ်သည့် ရုတ်တရက်ရပ်တန့်ခြင်းကို ရှောင်ရှားသည်။ စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပြန်ပေးသည့် သမားရိုးကျ စက်ရပ်ရပ်နှင့် မတူဘဲ ဟိုက်ဒရောလစ် ရပ်တန့်မှုသည် တူညီသော စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ ထွက်သွားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ rebound ( suspension recovery movement ) ဟုခေါ်သော ဖြစ်စဉ် မရှိတော့ပါ။
