Carbon War Room (CWR) ၏ အဆိုအရ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှု၏ 90% ကျော်သည် ၎င်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် ထင်ရှားစွာပြသလျက်ရှိသည်။
ကြီးမားသော သင်္ဘောကြီးများ ၊ လောင်စာဆီ (ရေနံသန့်စင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်မှ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ) ဖြင့် မောင်းနှင်သော စစ်မှန်သော သံမဏိ leviathans များသည် ကုန်တင်ကုန်ချ အများအပြား သယ်ဆောင်လာပြီး ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကို ရွေ့လျားလာစေရန် တာဝန်ရှိသည်။ သင့်ကား၊ သင့်မိုဘိုင်းဖုန်းနှင့် သင်စားသော အသီးအနှံအချို့ကိုပင် ဤသင်္ဘောများဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ တရုတ်မှဥရောပသို့၊ သို့မဟုတ်ဥရောပမှအမေရိကန်သို့တင်ပို့ခြင်းသည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းကုန်သွယ်မှု၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
သက်ဆိုင်ရာ- Diesel ကို နှုတ်ဆက်လိုက်ပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ နေ့ရက်များကို ရေတွက်သည်။
ပြဿနာမှာ CWR ၏ အဆိုအရ ညစ်ညမ်းဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုက်ဖျက်ရန် ရည်မှန်းထားသည့် NGO တစ်ခု၊ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သင်္ဘော ၁၅ စင်းက ကမ္ဘာတဝှမ်းမှာ လည်ပတ်နေတဲ့ ကားပေါင်း သန်း ၁၃၀၀ ထက် လေထုထဲကို NOx နဲ့ ဆာလဖာ ပိုထုတ်လွှတ်ပါတယ်။
အရင်ကပြောခဲ့သလိုပဲ ဒီသင်္ဘောတွေဟာ လောင်စာဆီနဲ့ လောင်စာဆီတွေပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများတွင်ထည့်ထားသော ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ထက် များစွာနည်းသော ရေနံမှရရှိသော လောင်စာဖြစ်သည်။ ဤရေတပ်သင်္ဘောသည် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ၃ ရာခိုင်နှုန်းသာ ထုတ်လွှတ်သော်လည်း၊ လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သည့် ကျော်ကြားသော နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (နာမည်ကြီး NOx) ပမာဏမှာ စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာတဝှမ်းတွင် လက်ရှိလည်ပတ်နေသော ကားအစီးရေ ၁.၃ ဘီလီယံ၏ ထုတ်လွှတ်မှုထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။
စိုးရိမ်စရာလား။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည်အတိုင်း၊ ကားလုပ်ငန်းအပေါ် ပတ်ဝန်းကျင်ဖိအားများ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာပါသည်။ Dieselgate case ၏ အကျိုးဆက်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် စည်းမျဥ်းစည်းမျဥ်းအသစ်အရ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ရှင်သန်နိုင်မှုဆိုင်ရာ အဆက်မပြတ် ဆွေးနွေးမှုများကို ကြည့်ပါ (ဒီမှာကြည့်ပါ)။အခွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးနှင့် မော်တော်ယာဥ်စရိတ်များ တိုးမြင့်လာစေသည့် ဖိအားတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်္ဘောလုပ်ငန်းနှင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့်အတူ ဖိအားများလည်း တိုးလာသော်လည်း ပြင်းထန်စွာ လျော့နည်းလာသည်။
The Economist ၏ အဆိုအရ ပို့ဆောင်ခသည် သမိုင်းဝင် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ကဏ္ဍတွင်ရှိသော ကြီးမားသောကမ်းလှမ်းမှုသည် ဈေးနှုန်းများ ကျဆင်းစေသည်။ ဤနောက်ခံမြင်ကွင်းကိုဆန့်ကျင်ဘက်၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်မှု၏ ဂေဟစနစ်ခြေရာကို လျှော့ချရန် မက်လုံးများ၊ နယ်ပယ်များ မရှိပါ။ နည်းပညာရှုထောင့်မှ နှေးကွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးရှုထောင့်မှ အလွန်ကုန်ကျစရိတ်များသည်။
သို့သော် ဤညစ်ညမ်းသောရုပ်ပုံတွင်၊ အလေးပေးရမည့် အရေးကြီးသော ရှုထောင့်တစ်ခုရှိသည်- သင်္ဘောများမှ ထုတ်လွှတ်သော အစိတ်အပိုင်းအများစုသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် ဖြစ်ပေါ်ပြီး မြို့များရှိ ကားများထက် အများပြည်သူကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်မှုနည်းပါးစေသည်။
အနာဂတ်ဇာတ်လမ်း
ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုရောင်းဝယ်ရေးအစီအစဉ် (EU ECE) တွင် သင်္ဘောထုတ်လွှတ်မှုကို ထည့်သွင်းရန် ပြီးခဲ့သည့်လတွင် ဥရောပပါလီမန်က မဲခွဲဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
တူညီသောလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက်တွင်၊ ကုလသမဂ္ဂသည် 2020 ခုနှစ်တွင် အဆိုပါသင်္ဘောများ၏ လေထုညစ်ညမ်းမှုအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များချမှတ်ရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။ ကဏ္ဍအပေါ် ဖိအားများတိုးလာနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးစားသုံးသူများအတွက် ထုတ်ကုန်များ၏စျေးနှုန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိစေမည့် အစီအမံများ။ ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကုန်သွယ်မှု၏ 90% သည် ပင်လယ်ရေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှတဆင့်ဖြစ်သည်။
အရင်းအမြစ်- ဘောဂဗေဒပညာရှင်