Honda Civic Type-R အသစ်သည် စက်တင်ဘာလအထိ မရောက်သေးသော်လည်း Slovakia ရှိ Slovakia Ring တွင် အမာခံအထိ ဖြန့်ကျက်ထားပြီးဖြစ်သည်။ လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ပထမဆုံးဆက်သွယ်ရန် အချိန်ရှိသေးသည်။
Honda Civic Type-R အသစ်သည် ငါးနှစ်အကြာတွင် ရောက်ရှိလာပြီး “လမ်းအတွက် ပြိုင်ကား” ဟု အမည်ပေးထားသည်။ Honda ၏အဆိုအရ၊ ယင်းအခြေအနေသည် 2-litre VTEC Turbo အသစ်မှ 310 hp နှင့် Honda Civic Type-R ၏ပိုမိုအစွန်းရောက်သောဘက်ခြမ်းကိုပြသသည့် +R မုဒ်တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။
Bratislava သို့ရောက်သည်နှင့် Honda Civic Type-R အသစ်၏ဘီးနောက်ကွယ်မှလမ်းနှင့်လမ်းကိုဝင်ရန်အချိန်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဦးစွာ၊ ဤပထမဦးစွာ အဆက်အသွယ်ကို ဖော်ထုတ်ရန် သင့်အား နည်းပညာဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုအချို့ကို ကျွန်ုပ်ထားခဲ့ပါ။
ဗီဒီယို- Honda Civic Type-R အသစ်သည် Nürburgring တွင် အမြန်ဆုံးဖြစ်သည်။
မြင်းကောင်ရေ 300 hp ထက်ကျော်လွန်နေပြီဆိုတာ လျစ်လျူရှုဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး- မြင်းကောင်ရေ 310 ကောင်ရေနဲ့ ရှေ့ဘီးယက်။ Honda Civic Type-R သည် Volkswagen Golf R ထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး အရှေ့တွင် ဆွဲငင်အားအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ နောက်တွင်ကျန်နေခဲ့သော Renault Mégane RS Trophy (275 hp) သို့မဟုတ် 230 hp ရှိသော "ပေါ့ပါးသော" Volkswagen Golf GTi Performance ကဲ့သို့သော ယနေ့ခေတ်၏သင်္ကေတများဖြစ်သည်။
ဘီးနောက်သို့မလိုက်မီ နာရီပိုင်းအလိုတွင် ကျွန်ုပ်အားပေးထားသော spec စာရွက်ပေါ်တွင် နံပါတ်များသည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆက်လက်ရရှိနေပါသည်။ 0-100 km/h မှ အရှိန်ကို 5.7 စက္ကန့်အတွင်း ရရှိပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 270 km/h နှင့် အလေးချိန် 1400 ကီလိုဂရမ်အောက် ဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်တော့ Honda က အသင်းခေါင်းဆောင်ရဲ့ လက်ပတ်နဲ့ ပထမလိဂ်မှာ ဘောလုံးကစားဖို့ ကျွန်တော်တို့ကို ဖိတ်ခေါ်ပါတယ်။
Honda Civic Type-R အတွက် VTEC Turbo ကို ကြေငြာသောအခါတွင်၊ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ဓါတ်ဆီငွေ့များဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသော အစဉ်အလာကို ချိုးဖောက်သောကြောင့် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် အချို့သော ပရိသတ်များ၏ ဝေဖန်မှုကို ခံခဲ့ရသည်။ ဤတွင် redline သည် 7,000 rpm တွင်ပေါ်လာပြီး 310 hp ကို 6,500 rpm တွင်ရရှိနိုင်သည်။ Torque သည် 2,500 rpm တွင် အပြည့်အဝရရှိနိုင်ပြီး စိတ်ကျေနပ်မှုအတွက် 400 Nm ရှိပါသည်။
ကောလဟလများ- Honda Civic Type-R Coupé သည် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်နိုင်သည်။
အတွင်းခန်းထဲသို့ ရွေ့လျားလာရင်း၊ သီးသန့်ထိုင်ခုံများ၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် သေတ္တာများပါရှိသည့် အထူးအရာတစ်ခု၏ ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ရှိနေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ချက်ချင်း ခံစားလိုက်ရပါသည်။ အနီရောင် suede baquets များသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ဝန်းရံထားပြီး ဘီးတွင် သေးငယ်သော ချိန်ညှိမှုတစ်ခုသည် ဆုံးဖြတ်ထားသော drive တစ်ခုအတွက် ပြီးပြည့်စုံစွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လုံလောက်ပါသည်။ အားကစားတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အတည်ပြုသည်။ မျိုးစေ့ကြမ်းပြင်ရှိ ညာဘက်ခြေထောက်နှင့် ညာဘက်ဘေးတွင် 40 မီလီမီတာ လေဖြတ်ခြင်း (2002 NSX-R ကဲ့သို့) 6-speed manual gearbox ရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးရဲ့ ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာ +R ခလုတ် ပါ၀င်ပါတယ်။
ကားအတွင်းပိုင်း၊ အပြင်ပိုင်းနှင့် အသေးစိတ်အချက်များအပြင်၊ Honda Civic Type-R သည် ကြီးမားသော အနောက်တောင်ပံကိုမဆိုထားနှင့် ကျန်ကားများနှင့် မတူကြောင်း သံသယမရှိစေရန်အတွက် အရာအားလုံးကို အသေးစိတ်စဉ်းစားထားသည်။ အိတ်ဇော သို့မဟုတ် ဘေးစကတ်များ၏ အထွက်လေးခု။ အနီရောင် valve cap နှင့် aluminium intake manifold သည် WTCC championship ၏ Honda Civics မှ တိုက်ရိုက်လာပါသည်။
2.0 VTEC Turbo အင်ဂျင်အသစ်
ဤအင်ဂျင်သည် Earth Dreams နည်းပညာစီးရီးသစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ယခု VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) နှင့် VTC (Dual – Variable Timing Control) နည်းပညာဖြင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပထမတစ်ခုသည် valves များ၏အမိန့်ပေးမှုနှင့်အဖွင့်အတွက်အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြစ်ပြီးဒုတိယမှာအင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်မှုကိုနိမ့် rpm တွင်တိုးလာစေသည့်ပြောင်းလဲနိုင်သောဖြန့်ဖြူးမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြစ်သည်။
Honda Civic Type-R တွင် helical limited-slip differential (LSD) ကို ရရှိထားပြီး ထောင့်ဆွဲအားတွင် သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေသည်။ ဥပမာအနေဖြင့်၊ ဤကွဲပြားမှုရှိနေခြင်းသည် Honda Civic Type-R တွင် အချိန် 7 မိနစ်နှင့် 50.53 စက္ကန့်ခန့် သတ်မှတ်ထားသည့် Nürburgring-Nordschleife Circuit မှ 3 စက္ကန့်ကြာသည်။
ထိရောက်မှုရှိသော စိတ်ဖြင့် ပုံဖော်ထားသည်။
Honda Civic Type-R တီထွင်မှုအတွင်း Honda အဖွဲ့မှ စမ်းသပ်မှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် Honda ၏ Formula 1 အင်ဂျင်တည်ဆောက်မှုအစီအစဉ်ကို အခြေခံသည့် ဂျပန်နိုင်ငံ၊ Sakura တွင် Honda Racing Development ၏ လေအားလျှပ်စစ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း စမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။
ကားအောက်ပိုင်းနီးပါး ပြန့်ကားလာသဖြင့်၊ ယာဉ်အောက်ရှိ လေ၀င်လေထွက် လွယ်ကူပြီး ဤအင်္ဂါရပ်ကို အနောက် diffuser နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် လေခွင်းအားကို အတတ်နိုင်ဆုံး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Honda Civic Type-R သည် လမ်းပေါ်တွင် ကပ်နေမည်ဟု ကတိပြုထားသည်။
အရှေ့ဘက်တွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘမ်ဘာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘီးများတစ်လျှောက် လေထန်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ နောက်ကွယ်တွင် အချက်တစ်ခုပြုလုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ထားသည့် spoiler တစ်ခုပါရှိသော်လည်း Honda အင်ဂျင်နီယာများအဆိုအရ ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်ဆွဲအား တိုးလာရန် အထောက်အကူမပြုနိုင်လောက်အောင် လုံလောက်ပါသည်။ ဘီးခုံးများ၏ နောက်ဘက်အစွန်းများတွင် ဘရိတ်များကို အေးစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေဝင်ပေါက်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရသည်။
ရှေ့ LEDs များသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်တော့ဘဲ၊ ဤမော်ဒယ် (235/35) အတွက် Continental မှထုတ်လုပ်သော ဘီးများသည် တာယာများဝတ်ဆင်ထားသောကြောင့် သမားရိုးကျ Honda Civic တွင် ၎င်းတို့ကို တွေ့ရှိနိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ အရောင် palette တွင်ရရှိနိုင်သောအရောင်ငါးရောင်ရှိသည်- Milano Red, Crystal Black (480€), Polished Metal (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) နှင့်ရိုးရာ White Championship (1000€) ။
ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အချက်အလက်များစွာ ပြသသည့် i-MID ဖြစ်သည်။ အချက်အလက်များစွာကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိနိုင်သည်- အရှိန်အဟုန်ညွှန် G နှင့် ဘရိတ်ဖိအားညွှန်ပြချက်/ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့် အနေအထားညွှန်ပြချက်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ဖိအားညွှန်ပြချက်၊ ရေအပူချိန်နှင့် ဆီဖိအားနှင့် အပူချိန်ညွှန်ပြချက်၊ ရင်ခွင်အချိန်ညွှန်ပြချက်၊ ညွှန်ပြချက် အရှိန်မြှင့်ချိန် (0-100 ကီလိုမီတာ/ h သို့မဟုတ် 0-60 mph) နှင့် အရှိန်အဆ ညွှန်ပြချက် (0-100 m သို့မဟုတ် 0-1/4 မိုင်)။
ထို့အပြင် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် Honda Civic Type R နှင့် မရှုပ်ပါနှင့်
ကျွန်ုပ်တို့၏ မြင်ကွင်းတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင်ကဲ့သို့ ကွဲပြားသော အရောင်များ ပေါင်းစပ်ထားသည့် rev အချက်ပြမီးများဖြင့် ထိပ်တွင် တွဲလျက် ရှိသော rev counter ရှိသည်။
+R: စွမ်းဆောင်ရည်ဝန်ဆောင်မှုမှာ နည်းပညာ
Honda Civic Type-R ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ထိရောက်မှုရှိသော မဟာမိတ်ဖြစ်သည်။ Honda သည် ဘီးတစ်ခုစီကို အမှီအခိုကင်းစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အရှိန်၊ အရှိန်နှင့် ထောင့်ကွေ့အမြန်နှုန်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပြောင်းအလဲအားလုံးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေမည့် လေးဘီးယက်စနစ်သစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။
+R ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် Honda Civic Type-R သည် “အနီရောင်သင်္ကေတ” ပါသော မော်ဒယ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်နေပြီဖြစ်ကြောင်း သတိပေးသည့် တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ အမြင်အာရုံပြောင်းလဲမှုများအပြင် Honda Civic Type-R သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းရှိသော စက်ဖြစ်လာပါသည်။
Torque ပေးပို့မှု ပိုမြန်လာသည်၊ စတီယာရင် အချိုးသည် ပိုတိုလာပြီး အကူအညီများ လျော့နည်းလာသည်။ Adaptive damper စနစ်၏အကူအညီဖြင့် +R မုဒ်တွင် Honda Civic Type-R သည် 30% ပိုမိုတောင့်တင်းသည်။ ဤမုဒ်ကိုဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် မြို့တွင်းမောင်းနှင်ခြင်းသည် ရဲရင့်သူများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်ကို ယုံကြည်ပါ။ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုသည် အနှောင့်အယှက်နည်းပါးပြီး မောင်းနှင်မှုကို တိုးမြင့်စေပါသည်။
Honda Civic Type-R သည် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အာရုံစိုက်ထားပြီး၊ အလွန်လျင်မြန်ပြီး Slovakia Ring ကဲ့သို့ အလွန်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဆားကစ်ကို အလွယ်တကူ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်များသည် မဆုတ်မနစ်ဖြစ်ပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ထောင့်ဖြတ်နိုင်မှုမှာလည်း အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။ 2.0 VTEC Turbo အင်ဂျင်အသစ်သည် အလွန်တိုးတက်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး အမြဲတမ်းအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှုသည် 7.3 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။
မလွတ်သင့်ပါ- Nürburgring တွင် Honda Civic Type-R သည် အရိုက်ခံရပါက၊ Honda သည် ပိုမိုအစွန်းရောက်သောဗားရှင်းကို ဖန်တီးသည်။
Honda Civic Type-R အသစ်သည် ယူရို 39,400 ဖြင့် စက်တင်ဘာလတွင် ပေါ်တူဂီဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ပိုလို့တောင်မြင်သာတဲ့အထိအတွေ့တွေပါတဲ့ full-extra version ကိုရှာနေတယ်ဆိုရင်၊ GT ဗားရှင်း (ယူရို 41,900) ကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။
GT ဗားရှင်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော Garmin လမ်းညွှန်စနစ်၊ 320W ပရီမီယံ အသံစနစ်၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်နှင့် အနီရောင် အတွင်းခန်း ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်တို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ Honda သည် အဆင့်မြင့်မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်များ- Ahead Collision Warning၊ Lane Departure Warning၊ High beam Support System၊ Blind Spot Information၊ Side Traffic Monitor၊ Signal Recognition System Traffic။
နောက်ထပ် နိဂုံးချုပ်ချက်များဆွဲရန် Honda Civic Type-R အသစ်၏ ပြီးပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှုကို စောင့်ကြပါစို့၊ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပထမဆုံး စိတ်စွဲလန်းမှုများနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ပြခန်းဖြင့် ဆက်လက်ရှိနေပါစေ။
ပုံများ- ဟွန်ဒါ
Instagram နှင့် Twitter တို့တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို လိုက်နာရန် သေချာပါစေ။
