တရုတ်နိုင်ငံတွင် Toyota၊ Honda၊ Fiat-Chrysler နှင့် Mitsubishi တို့သည် တူညီသောကားကို ရောင်းချသွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အနက်မှ ဒီဇိုင်းဆွဲထားခြင်းမရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောပါက၊ အဆန်းမဟုတ်လား? ပိုကောင်းတာက၊ ဇယားကွက်မှာ ပေါ်လာတဲ့ အမှတ်တံဆိပ် လေးခုထဲက တစ်ခုရဲ့ သင်္ကေတအစား၊ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ် GAC ရဲ့ သင်္ကေတ အမြဲရှိနေမယ်ဆိုတာကို ပြောရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ စိတ်ရှုပ်နေလား? ငါတို့ရှင်းတယ်။
ဤအမှတ်တံဆိပ်လေးခုစလုံးသည် ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုမျှမပြုလုပ်ဘဲ တူညီသောကားကို ရောင်းချရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လေထုညစ်ညမ်းမှု တိုက်ဖျက်ရေးဥပဒေသစ်.
2019 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ စတင်သည့် တရုတ်စံနှုန်းအသစ်အရ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချသည့် မော်ဒယ်များထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များဟုခေါ်တွင်သော ရမှတ်တစ်ခုရရှိရမည်ဖြစ်သည်။ လိုအပ်သောရမှတ်များ မပြည့်မီပါက၊ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် ခရက်ဒစ်များဝယ်ခိုင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြစ်ဒဏ်ပေးခြင်းခံရမည်ဖြစ်သည်။
ပစ်မှတ်ထားသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ် လေးခုမှ မည်သူ့ကိုမျှ ဒဏ်ရိုက်ခြင်း မခံချင်သော်လည်း မည်သူမျှ အချိန်မီ ကားတစ်စီးမှ အဆင်သင့်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် နာမည်ကြီး ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများကို အပန်းဖြေရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ၎င်းတို့အားလုံးသည် GAC (Guangzhou Automobile Group) နှင့် လက်တွဲဆောင်ရွက်လျှက်ရှိပါသည်။
မော်ဒယ်တူ၊ ကွဲပြားသည်။
Trumpchi သင်္ကေတအောက်ရှိ GAC စျေးကွက်များ၊ GS4၊ plug-in hybrid (GS4 PHEV) နှင့် လျှပ်စစ် (GE3) မျိုးကွဲများတွင် ရရှိနိုင်သော crossover ဖြစ်သည်။ ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ အထူးဆန်းဆုံးအချက်မှာ Toyota၊ FCA၊ Honda နှင့် Mitsubishi မှရောင်းချသော ဤမော်ဒယ်လ်များ၏ ဗားရှင်းများသည် GAC လိုဂိုကို အရှေ့ဘက်တွင် ထားရှိမည်ဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာအမှတ်တံဆိပ်များကို အနောက်တွင်သာ ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
၎င်းသည် crossover ကိုအမျိုးမျိုးသောအမှတ်တံဆိပ်များအတွက်ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသောအမျိုးမျိုးသောမျိုးကွဲများရရှိနိုင်မှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Automotive News Europe အရ Toyota သည် မော်ဒယ်၏ 100% လျှပ်စစ်ဗားရှင်းကိုသာ ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။ Mitsubishi သည် လျှပ်စစ်ဗားရှင်းနှင့် plug-in hybrid တို့ကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်ပြီး Fiat-Chrysler နှင့် Honda နှစ်မျိုးလုံးသည် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများကိုသာ ရောင်းချရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။
အမှတ်တံဆိပ်၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်ကုန်များသည် စျေးကွက်သို့မရောက်ရှိသရွေ့၊ ၎င်းသည် “ရှုံးနိမ့်မှု” ၏ လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့မှာ ၎င်းတို့၏ အတိုင်းအတာများအတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး မော်တော်ယာဥ်များ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သော်လည်း ပြည်တွင်းတွင် မထုတ်လုပ်နိုင်သေးပေ။ ဆိုလိုသည်မှာ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သော နံပါတ်များဖြင့် ရောင်းချခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေ အားလုံးကို ပျက်ပြယ်စေသော သွင်းကုန်ခွန် 25% ကို ဆိုလိုသည်။