ဆွဲငင်ပြိုင်ကွင်းက ဘာကြောင့် ၁/၄ မိုင် ရှည်တာလဲ။

တနင်္ဂနွေနေ့။ ဆိုရှယ်မီဒီယာကနေတဆင့် ဖုန်းကိုပွတ်ဆွဲနေရမယ်၊ ငြီးငွေ့ပြီး နေမကောင်းဖြစ်မယ်။ ငါပြောတာမှန်သလား။

မမျှော်လင့်နဲ့။ သို့သော် ထိုသို့ဆိုလျှင် Razão Automóvel သည် ငြီးငွေ့မှုကို အဆုံးသတ်ရန် အကောင်းဆုံးဆေးတစ်လက်ဖြစ်ပြီး ဆိုရှယ်မီဒီယာတွင် ယုံကြည်မှုပျောက်ဆုံးနေသော ထိုလက်ချောင်းကို အားပေးမှုပေးပါ။

Drag Racing အကြောင်း ပြောကြရအောင်။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်မစခင်မှာ ဒီအချက်ကို ပြောပြချင်ပါတယ် - Youtube Channel တစ်ခု စတင်တော့မယ်။ YouTube ချန်နယ်တစ်ခုအတွက် တောင်းဆိုသည့် မက်ဆေ့ချ်များအားလုံးကို ဖတ်ပြီးဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီလိုအပ်ချက်ကို ငါတို့လည်း ခံစားရတယ်...

ကျွန်တော်တို့ အဖွဲ့ကို စုစည်းပြီး Youtube မှာ အကောင်းဆုံးတွေ (အပြင်မှာရော...) ကို လေ့လာပြီး ပုံစံအကြောင်း စဉ်းစားပြီး အလုပ်စလုပ်တယ်။ ကျွန်တော်တို့ အသံသွင်းနေတာ လနဲ့ချီကြာနေပါပြီ။ ဝန်ခံရပါမယ်- အဲဒါကို ကောင်းမွန်တဲ့ ချန်နယ်တစ်ခုဖြစ်စေချင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အကြီးဆုံး သို့မဟုတ် အကောင်းဆုံးဖြစ်ချင်သောကြောင့် မဟုတ်ဘဲ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထိုတာဝန်ရှိသည်ဟု ခံစားမိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် နိုင်ငံအတွင်း အကျယ်ပြန့်ဆုံးဖတ်ရှုနိုင်သော မီဒီယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပေါ်တူဂီရှိ Car of the Year ၏ အမြဲတမ်းအဖွဲ့ဝင်များဖြစ်ကြပြီး World Car Awards တွင် ပေါ်တူဂီကိုယ်စားလှယ်များဖြစ်သည် — မော်တော်ယာဥ်လောကရှိ ဂုဏ်သိက္ခာအရှိဆုံး ကျွမ်းကျင်သူအချို့နှင့် အတူ။ လာရာချာများပြောပြီး ဗီဒီယိုတစ်ခု ဖန်တီးခြင်းသည် ဟာသလုပ်ရန် မဆိုလိုပါ။ သင့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ လေးစားမှုမှာ Reason Automobile ၏ စည်းကမ်းနံပါတ် 1 ဖြစ်သည်။

အနှစ်ချုပ်။ ပြီးခဲ့သော 5 နှစ်အတွင်း သင်ဖတ်ရှုလေ့ရှိသည့် Razão Automóvel Youtube သို့ ကျွန်ုပ်တို့ ယူလိုပါသည်။ အရည်အသွေး၊ ကင်းလွတ်ခွင့်၊ သတင်းအချက်အလက်နှင့် ကားများအတွက် စိတ်အားထက်သန်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့တွင် စမ်းသပ်မှုများ၊ အစီရင်ခံစာများ၊ Vlogs၊ နိုင်ငံတကာ တင်ဆက်မှုများ၊ ဂန္ထဝင်များ၊ သင့်ကားများ(!) နှင့် သီးသန့်အကြောင်းအရာများစွာ ရှိပါမည်။

ဝန်ခံပါတယ်။ ကင်မရာရှေ့မှာထက် မော်နီတာနောက်ကနေ ဆက်သွယ်ရတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လမ်းကြောင်းကို လျှောက်လှမ်းခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ် အယူခံဝင်ပါသည်- ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို စာရင်းသွင်းပါ။

စာရင်းသွင်းချင်လွန်းလို့ပါ။

ပထမအဆင့်များသည် သေးငယ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏သမိုင်းကို မသိသောသူများသာ ကျွန်ုပ်တို့ကို လောင်းကစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ ခြွင်းချက်မရှိ ကူညီပံ့ပိုးမှုအတွက်သာ ကျွန်ုပ်တို့ ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

Drag Racing ကို ပြန်သွားမလား။

Litany အတွက် တောင်းပန်ပါတယ် (ဆန့်ပါတယ်...) ဒါပေမယ့် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ Youtube Channel ကို ကိုးကားဖို့ တကယ်ကို ကတိကဝတ်ပြုထားပါတယ်။ မတိုးတက်ချင်တော့တဲ့နေ့ဟာ ငါတို့ရဲ့အဆုံးသတ်ပဲ...

Drag Racing သို့ပြန်သွားသောအခါ ခေါင်းစဉ်မေးခွန်းကို ချက်ချင်းဖြေနိုင်သည်- "Drag Racing" သည် အဘယ်ကြောင့် 1/4 မိုင်ရှည်သနည်း။ ဒါပေမယ့် ဇာတ်လမ်းအပြည့်အစုံကို ဖတ်ရကျိုးနပ်မယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ယုံကြည်ပါတယ်။

Utah (USA) ပြည်နယ်ရှိ ဆားသဲကန္တာရကြီးဖြစ်သည့် Bonneville Lake လွင်ပြင်သည် မြန်နှုန်းနှစ်သက်သူများ၏ "မက္ကာ" ဖြစ်ခဲ့သည့် 1930 ခုနှစ်များကို ပြန်ကြည့်ရအောင်။

Bonneville ရှိ အရှိန်အဟုန်ပြိုင်ကားများသည် အလွန်အရေးကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ပွဲများကို ကျွမ်းကျင်စွာစီစဉ်ရန် လိုအပ်လာသည်ကို မကြာမီ ခံစားခဲ့ရသည်။ SCTA — Southern California Timing Association — ကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး၊ ထိုနေရာတွင် ကျင်းပသည့် ပြိုင်ပွဲများကို စီစဉ်ရန် တာဝန်ရှိသည့် အဖွဲ့အစည်းကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

ဤအသင်း၏ဘုတ်အဖွဲ့ဝင်များထဲတွင် Wally Parks မှ လူငယ်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ၁၉၃၇ ခုနှစ်တွင် Road Runners Club ကို တည်ထောင်ခဲ့သူဖြစ်သည်။

Road Runners Club သည် ပြိုင်ဖက်များ စတင်ယှဉ်ပြိုင်ရန် အတူတကွ စုရုံးခဲ့ကြသော သူငယ်ချင်းအုပ်စုများဖြစ်သည် — Drag Racing ကို အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုရမည့် လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် နောက်မှ Wally Parks ကို ပြန်လာခဲ့မယ်...

Drag Racing နဲ့ စစ်ပြီး

6 နှစ်ကြာပြီးနောက် 1945 တွင် ကမ္ဘာကြီးသည် ၎င်း၏သမိုင်းတွင် အမှောင်ဆုံးကာလများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ပြီးသွားတော့ အဒေါ့ဖ်ဟစ်တလာကို ရှုံးနိမ့်ခဲ့ပြီး မဟာမိတ်တွေဟာ ကမ္ဘာငြိမ်းချမ်းရေးကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့ပါတယ်။

အမေရိကန်ရဲ့ စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ မဖြစ်နိုင်တဲ့ စွမ်းဆောင်မှုတစ်ခုပါ။

အမေရိကန် စစ်သားတွေ စစ်ပွဲက ပြန်လာတဲ့အခါ တော်တော်များများက ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်သွားဖို့ မလွယ်ဘူး။ စစ်ပြီးခေတ် ငြိမ်းချမ်းရေးနဲ့ စီးပွားရေး တိုးတက်မှုက သူတို့ လိုချင်တာ အားလုံးပဲ၊ ဒါပေမယ့် တစ်ခုခုတော့ လွဲနေတယ်… adrenaline။

ထိုအချိန်က အရှိန်အဟုန်ဖြင့် စီးပွါးရေး တိုးတက်မှုနှင့်အတူ ကားဟောင်းများကို မည်သူမျှ ဂရုမစိုက်ပါ။ လူတိုင်းက ကားအသစ်လိုချင်တယ်။ လူငယ်တွေကလွဲရင် အားလုံးက စစ်ပွဲထဲက စစ်သားဟောင်းတွေပါ။

ယခု ညီမျှခြင်းတွင် စီးပွားရေးတိုးတက်မှု၊ အလုပ်အကိုင် အပြည့်၊ ဈေးပေါသော ကားများနှင့် စစ်တပ်တွင် ရရှိသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အသိပညာတို့ကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် ညီမျှခြင်းတွင် ပေါင်းထည့်လိုက်ပါ။ ပြီးပြည့်စုံသောမုန်တိုင်းဖြစ်ခဲ့သည်။

ဤအကြောင်းများ အားလုံးကြောင့် Hot Rod ယဉ်ကျေးမှုသည် ယခုအချိန်တွင် ရွှေခေတ်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ ၎င်း၏အရွယ်အစားသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသောကြောင့် ၎င်းသည် Lake Bonneville သီးသန့်အဖြစ်မှ အမြန်ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ US တွင် Hot Rods သည် နေရာတိုင်းတွင်ရှိသည်။

ကားတွေကို ပြင်ဆင်ရုံနဲ့ မပြီးတော့ဘူး။ အဲဒါထက် ပိုပါတယ်။ ဘဝလမ်းစဉ်တစ်ခု၊ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖော်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

တရားမဝင် မျိုးနွယ်စုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလာသည်။ တခါတရံ စည်းစနစ်တကျနဲ့ တခါတရံ သူ့အလိုလိုနေရင်းနဲ့ အနီရောင်မီးနီကို ရှာတွေ့ဖို့ လုံလောက်ပြီး ရလဒ်ကတော့ အားလုံးသိပြီးသားပါ။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်ကွင်းတွေမှာလည်း အပြေးပြိုင်ပွဲတွေ ကျင်းပခဲ့ပါတယ်။ လေယာဉ်ကွင်းများ၊ ထွက်ခွာမှုများ... ဒါက မင်းနဲ့ရင်းနှီးတဲ့အသံပဲ မဟုတ်လား?

ဒါပေမယ့် ဘာကြောင့် 1/4 မိုင်?

ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည့်အတိုင်း Drag Racing ပြိုင်ပွဲများသည် မည်သည့်စည်းမျဉ်းကိုမျှ မခွဲခြားဘဲ တရားမဝင် မွေးဖွားလာခြင်းဖြစ်သည်။ ဤနေရာ၌ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖြစ်မှန်များကို ပယ်ချပြီး ယူဆချက်များနှင့် စတင်သည်။

ထိုအချိန်က US ရှိ ဘလောက်တစ်ခု၏ ပျမ်းမျှအကွာအဝေးသည် 201 မီတာ (1/8 မိုင်) ဖြစ်သည်။ မီးပွိုင့်အများစုသည် နှစ်ဘလောက်အကွာအဝေးတွင်ရှိခဲ့သောကြောင့် ပြိုင်ပွဲများကို 1/4 မိုင် (402.34 မီတာ) အကွာအဝေးတွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ အဓိပ္ပါယ်ရှိတယ် မဟုတ်လား?

ဒါပေမယ့် တခြားအကြောင်းပြချက်တွေရှိတယ်။ အကွာအဝေးသည် အတော်လေးတိုသည်ဟူသောအချက်သည် ဤ “တရားမ၀င်” လှုပ်ရှားမှု၏ လူကြိုက်များမှုအတွက် အခြားအရေးကြီးသောအချက်များကို နှစ်သက်သဘောကျသည်-

• ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း။ အကွာအဝေးပိုကြီးရင် အစွမ်းထက်ဆုံးကားက အမြဲတမ်းအနိုင်ရမှာပါ။ ဒီလိုနဲ့ ယာဉ်မောင်းရဲ့ အရည်အချင်းကို ချီးမြှင့်ခဲ့ပါတယ်။
• ရှိုး။ မီတာ ၄၀၀ အကွာအဝေးက ကြည့်ရှုသူတွေကို ပြိုင်ပွဲရဲ့အစနဲ့ အဆုံးကို မြင်နိုင်စေမှာပါ။

Drag Racing ၏ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်မှု

ဟိုးအရင်က ကျွန်တော်ပြောခဲ့တဲ့ Wally Parks ကလူငယ်တွေကို မေ့သွားပြီလား? Rui Veloso ကို "ပေါ်တူဂီရော့ခ်၏ဖခင်" ဟုယူဆသကဲ့သို့ Wally Parks ကို "Drag Racing ၏ဖခင်" အဖြစ်သတ်မှတ်သည်။

1950 တွင် Parks သည် Santa Ana ၏ပထမဆုံးဆွဲငင်ပြိုင်ကွင်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရာတွင်ပါဝင်ခဲ့သည်။ နောက်နှစ်တွင် Hot Rod မဂ္ဂဇင်းကသူ့အား—သူ—တည်းဖြတ်သူဖြစ်ခဲ့သည့် Hot Rod မဂ္ဂဇင်း၏မြင်နိုင်စွမ်းကိုအသုံးချကာ Parks သည် National Hot ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ Rod Association (NHRA)၊ Drag Racing ပွဲများအတွက် ပထမဆုံး နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ ချမှတ်ခြင်း။ အစိုးရအာဏာပိုင်များ၏ ထောက်ခံမှုအပြည့်ဖြင့် လမ်းပေါ်ထွက်ပြေးရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သောကြောင့် ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ Drag Racing ဟာ အချက်တွေ အများကြီးပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ ဝါသနာ၊ ပျော်ရွှင်မှု၊ လေးနက်သော စီးပွားရေး၊ အင်ဂျင်နီယာ၊ စိန်ခေါ်မှုနှင့် ကျော်လွှားခြင်း။

Wally Parks၊ NHRA ၏တည်ထောင်သူ

တရားမဝင်စတင်ပြိုင်ပွဲများမှ Drag Racing သည် အရာအားလုံးနီးပါးကို အမွေဆက်ခံခဲ့သည်- မီတာ 400 (အခြားအကွာအဝေးတွင် ပြိုင်ပွဲများကျင်းပသော်လည်း) နှင့် ရပ်တန့်ခြင်းအစ။ အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းပြချက်များနှင့် စီးပွားရေးအရလည်း ရိုးရာ "ကွာတားမိုင်" ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ရှည်လျားသောအကွာအဝေးများသည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ပိုရှည်စေသည်၊ ထို့ကြောင့်… ကတ္တရာစေးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။

Wally Parks သည် 2007 ခုနှစ်တွင် ကွယ်လွန်ခဲ့ပြီး အသက်ရှည်ပြီး ကားများနှင့် အမြဲချိတ်ဆက်နေခဲ့သည်။ Razão Automóvel ၏ကိုးကားချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် Road & Track ကိုတည်ထောင်သူတစ်ဉီးဖြစ်သည့် "Drag Racing ၏ဖခင်" လည်းဖြစ်သည်။

ဒီပုံစံကို တီထွင်ဖို့ သူ့ကို ဘာက တွန်းအားပေးခဲ့တာလဲ အင်တာဗျူးတစ်ခုမှာ မေးတော့ သူ့အဖြေက ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနဲ့ စိတ်အားထက်သန်ပါတယ်

မကြီးပြင်းချင်ဘူး။

Wally Parks၊ NHRA ၏တည်ထောင်သူ

Wally Parks ကဲ့သို့ပင် ကားတစ်စီးစတင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ မှော်ဆန်သည့်အရာတစ်ခုရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့လည်းယုံကြည်ပါသည်။ တာယာကွေးခြင်း၊ စက်ပြင်သံ၊ အစိတ်အပိုင်းများလှုပ်ခြင်း၊ အရှိန်... နောက်ဆုံး။ ကားများကို အသက်ရှည်စေပြီး သတိနှင့်မောင်းနှင်ပါ။ မမေ့ပါနှင့်... ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို စာရင်းသွင်းပါ။

Youtube ကိုသွားပါ။