Volkswagen Golf GTD သည် ဤဂျာမန်မော်ဒယ်၏ 7th မျိုးဆက်တွင် ပေါ်လာပြီး ယခင်ကထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည်။ သူကျွန်တော့်ကို လက်လွှတ်ခဲ့ရတဲ့ ရက်သတ္တပတ်အတွင်းမှာတော့ 2.0 TDI အင်ဂျင်ရဲ့ 184hp က ရှေ့ axle ကိုရော ကျွန်တော့်အတွက်ပါ မပေးပါဘူး။
သောကြာနေ့သည် ညနေ ၆ နာရီနောက်ပိုင်းဖြစ်ပြီး Razão Automóvel ရုံးများတွင် ဖြေရှင်းရမည့် ကြီးမားသောအကျပ်အတည်းတစ်ခု ရှိနေသေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားဂိုဒေါင်ရှိ Volkswagen Golf GTD နှင့် GTI တို့နှင့်အတူ၊ ကြီးကြီးမားမား ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုချရပါမည်- ဘယ်သူရလဲ။ ဤကိစ္စတွင်၊ နှစ်လိုဖွယ်အကောင်းဆုံးမှာ Golf GTI ဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ပါဝါ- ဤ Volkswagen Amarok တွင် 410 hp နှင့် 910 Nm ရှိသည်။
သို့သော် သီတင်းပတ်ကုန်ရက်တွင် လစ္စဘွန်းမြို့မှ ဝေးကွာသော နေရာကို ရောက်သွားသည်မှာ အတိအကျပြောရသော် Alentejo နယ်မြေများမှတဆင့် ကျွန်ုပ်သည် Volkswagen Golf GTD ကို "ချစ်လှစွာသော" GTI ကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေမည့်သူဖြစ်သင့်သည်ဟု သာမန်အသိက ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ ကံကြမ္မာဆိုး၏ စားသုံးမှုကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရောင်ခြည်များ! ကျွန်တော် ဂေါက်သီး GTI ကို နည်းနည်းလေး လှည့်ကြည့်ချင်တယ်...
ကားဂိတ်ကိုရောက်ပြီး တစ်ဖက်ကို လှမ်းကြည့်လိုက်တယ်။ ဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် GTD သည် GTI အတွက်ဘာမျှမကြွေးကြောင်းဝန်ခံရမည်။ အနုသယ နှစ်မျိုးလုံးတွင် တူညီပြီး ဒီဇိုင်းပုံစံများသာ ကွဲပြားသည်။ မဆိုးပါဘူး… စက်နှိုးဖွင့်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေရဲ့ ထုံးစံအတိုင်း “မြည်သံ” ကြားတဲ့အခါ အဆိုးဆုံးက ဖြစ်လိမ့်မယ်။ ကျွန်တော် ပခုံးတွန့်ပြပြီး GTD ဆီကို လျှောက်သွားပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်တယ်။
“လစ်စဘွန်းကို အပြန်လမ်းမှာ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက် ခေါ်လာခဲ့တယ်။ မော်လီကျူးရူပဗေဒကို ကျွန်တော်နားလည်သလောက် ကားတွေကို နားလည်တဲ့ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက် (ပြီးတော့ မော်လီကျူးရူပဗေဒကို ကျွန်တော်လည်း နားမလည်ပါဘူး…)”
ဒီအချိန်အတိအကျမှာ Golf GTD က ကျွန်တော့်ကို အံ့အားသင့်စေခဲ့တယ် (တော်တော်များများရဲ့ ပထမဆုံး အံ့အားသင့်မှု…)။ အရှိန်မြှင့်စက်၏ ပထမဆုံးထိချက်တွင် Golf GTD သည် ဆူညံပွက်လောရိုက်နေသော “ဟင့်ဟင့်” နှင့် တာဘို-အသံထွက်ရှိသော ဒီဇယ်ဆီမှ အနည်းငယ် ဟစ်အော်သံဖြင့် တုံ့ပြန်သည်၊ ဒါက ဟမ်။ ငါ့ကိုယုံပါ၊ ပြိုင်ကားချစ်သူများအတွက် Volkswagen သည် အလွန်အရေးကြီးသော ဤရှုထောင့်တွင် ကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 184hp 2.0 TDI အင်ဂျင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အကြားအာရုံကို မည်သို့ဖျော်ဖြေရမည်ကို သိပါသည်။
ညစာနဲ့ ထုပ်ပိုးမှုကြားက ၁၁ နာရီထိုးတော့ ကျွန်မ လစ္စဘွန်းမှာ ရှိနေတုန်းပဲ။ Alentejo မှ ကျွန်ုပ်၏ နှေးကွေးမှုကြောင့် (ကျွန်တော် Alentejo မှဖြစ်သည်...)၊ ကျွန်ုပ်သည် စိတ်ဝိညာဉ်မပါဘဲ အဝေးပြေးလမ်းကို လျှောက်နိုင်လောက်အောင် ကံကောင်းခဲ့ပါသည်။ တိုးဂိတ်ကို ကျွန်တော်ရောက်ပြီး လက်မှတ်ကိုယူပြီး ပါဝါ 184hp နှင့် 2.0 TDI အင်ဂျင်မှ ပံ့ပိုးပေးသော အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 380Nm ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ GTD သည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လူငယ်တစ်ဦးဖြစ်သည်မှာ သံသယမရှိပေ။
မှတ်သားရန်- Audi သည် TDI အင်ဂျင်ရှိ မီးပွား ၂၅ လုံးကို မှုတ်ထုတ်နေသည်။
0-100km/h ကိုရရှိရန် ညွှန်ပြချက်သည် 230km/h နှုန်းဖြင့်သာ အဆုံးသတ်သည့် အနှိုင်းမဲ့ အလျင်စလိုဖြင့် 7.5 စက္ကန့်သာ ကြာသည်။ ဟုတ်ပါတယ် ငါ 120km/h ထက်မကျော်ခဲ့ဘူး (ချောင်းဆိုး၊ ချောင်းဆိုး…)၊ ငါ (!) မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို အမြဲလေးစားတယ်။ မယုံဘူးလား။ ဒီတော့ ကျွန်တော် နောက်တနည်းရေးမယ်- ကျွန်တော့်မှာ Volkswagen Golf GTD စီးဖူးတဲ့ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ရှိတယ်၊ သိသိသာသာ တည်ငြိမ်မှုနဲ့အတူ ကားက 230km/h နဲ့ အမြန်ဝင်လာတယ်လို့ ပြောပါတယ်။ ကြိုတင်အသိပေးသည်! ငါမဟုတ်ဘူး သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ပါ...
"ပိုတိုတဲ့" ဂေါက်ကွင်းတစ်ဝိုက်မှာ စူးစူးရဲရဲမျက်လုံးတွေ အများကြီးရှိခဲ့တယ် - အသက် 12 နှစ်ထက်မကျော်နိုင်တဲ့ကလေးတစ်ယောက်ကပြောပါတယ်"
ခဏအကြာတွင် ကျွန်ုပ်၏ ဦးတည်ရာဖြစ်သော Évora သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အလယ်တန်းလမ်းများအတွက် အဝေးပြေးလမ်းများ (အလွန်အဆင်ပြေ) ကိုပြောင်းရန် အချိန်တန်ပါပြီ။ အမှတ်ကောင်းကောင်းနဲ့ ထိုက်တန်တဲ့ 2.0 TDI အင်ဂျင်နဲ့အတူ၊ ဒီ Volkswagen Golf GTD ရဲ့ သွက်လက်တဲ့ ကိုင်တွယ်မှုကို တွေ့ကြုံခံစားဖို့ အချိန်တန်ပါပြီ။ ကီလိုမီတာ 40 ရှည်လျားသော လမ်း၏ 40 ကီလိုမီတာ အကွေ့အကောက်များပါရှိသော လမ်းသည် ကျွန်ုပ်အား နောက်ဆုံးဦးတည်ရာနှင့် ပိုင်းခြားထားသည့် ရည်ရွယ်ချက်ကို အပြည့်အဝ ဆောင်ရွက်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။
အကွေ့အကောက်များနှင့် တန်ပြန်အကွေ့များကြားတွင်၊ Volkswagen Golf GTD သည် ရှေ့တွင် အားကောင်းသည့်အင်ဂျင် “ချုပ်”ထားသော သမားရိုးကျဂေါက်ရိုက်မဟုတ်ကြောင်း ပြသရန် စိတ်အားထက်သန်ခဲ့သည်။ သူက အားကစားကျစ်ဆံမြီးကို ရဲရဲဝံ့ဝံ့ ဆွဲထုတ်ပြီး ဘီးမှာ ကျွန်တော်နဲ့ ဘဲလေးအကွေးကို စတင်ခဲ့တယ်။
မြန်ဆန်သော dual-clutch DSG ဂီယာအုံနှင့် XDS+ အီလက်ထရွန်နစ်ကွဲပြားမှုတို့သည် ချို့ယွင်းချက်မရှိ မြေပြင်သို့ ပါဝါယူဆောင်လာသည်။ အကြပ်ဆုံးထောင့်များတွင်ပင် ရှေ့ axle သည် အောက်တန်းကျသော တွန်းအားကို မစွန့်ဘဲ သတ္တိရှိစွာ ပြုမူသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်သောအခါတွင်၊ အခိုးအငွေ့ကို အနည်းငယ် ဖြေလျှော့ခြင်းဖြင့် လှည့်ကွက်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုယ်ထည်ပိုင်းကို ချိန်ညှိခြင်းကို ပြသခဲ့သည်။
နည်းပညာ- Volkswagen သည် 10 မြန်နှုန်း DSG ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြင်ဆင်နေသည်။
ခရီးဆုံးသို့ရောက်သောအခါ လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ပျမ်းမျှ ၈.၁ လီတာနှုန်းကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ ငါ Diogo (အဲဒီအချိန်တုန်းက GTI ကို စမ်းကြည့်သင့်တယ်) လို့ ခေါ်ပြီး GTI ကိုတောင် မမှတ်မိတော့ဘူးလို့ သူ့ကို ပြောခဲ့တယ်။ ဂေါက် GTD က ကျွန်တော့်ကို လုံးဝယုံကြည်စေခဲ့တယ်။ ဤအရှိန်အဟုန်ဖြင့်၊ GTI သည် ကျွန်ုပ်အား 12 လီတာနှုန်းဖြင့် စားသုံးနိုင်လိမ့်မည် (နောက်ပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ အတည်ပြုထားသည်)။~Lisbon သို့ ပြန်သွားရန်
သီတင်းပတ်ကုန်တွင်၊ ဤ "ပိုတို" ဂေါက်ကွင်းတစ်ဝိုက်တွင် စူးစူးရှရှ မျက်လုံးများစွာရှိခဲ့ကြောင်း၊ အသက် 12 နှစ်ထက်မပိုသောကလေးတစ် ဦး ကပြောကြားခဲ့သည်။ မင်းမှန်တယ်၊ GTD က အစ်ကိုတွေထက် 15mm ပိုတိုတယ်။ ဒါပေမယ့် ကျန်တဲ့ Golf မိသားစုတွေထက်တော့ သက်တောင့်သက်သာ မရှိလှပါဘူး။ ကောင်းပြီ၊ ဒါဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် Golf GTD က Friday's Ballet နဲ့ အနိုင်ယူပြီးသားဆိုတော့ ဘက်မလိုက်တဲ့ အမြင်တစ်ခုလိုတယ်။
လစ်စဘွန်းကို ပြန်ရောက်တော့ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက် ခေါ်လာခဲ့တယ်။ မော်လီကျူးရူပဗေဒကို ကျွန်တော်နားလည်သလောက် ကားတွေကို နားလည်တဲ့ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက် (ပြီးတော့ မော်လီကျူးရူပဗေဒကို ကျွန်တော် လုံးဝနားမလည်ဘူး)။ ကားကို ဘယ်လိုထင်လဲလို့မေးတော့ အဖြေက တိုတိုရှင်းရှင်း “ချစ်စရာကောင်းတယ်၊ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ လမ်းလျှောက်ကောင်းတယ်၊ ငါ့အဖေလည်း ရှိတယ်”။
