50 ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင်၊ ဥရောပတွင်ကျင့်သုံးခဲ့သောဒီဇယ်စျေးနှုန်းနိမ့်ကျခြင်းနှင့် ကိုရီးယားစစ်ပွဲကြောင့် ဓာတ်ဆီပြတ်လပ်မှုကြောင့် Volkswagen သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လောင်းကြေးထပ်စေခဲ့သည်။ Porsche နှင့်အတူ ၎င်းတို့သည် ပရောဂျက်ကို Typ 508 ဟု အမည်ပေးခဲ့ကြသည်။ ရလဒ်- ဆူညံနေသော်လည်း အလွန်ကျေနပ်စရာကောင်းသော သုံးစွဲမှုရှိသည့် သီးသန့်အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 25 ကောင်အား (သမားရိုးကျ Beetle သည် မြင်းကောင်ရေ 36 ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်) နှင့် တစ်မိနစ်လျှင် အများဆုံး 3300 လှည့်ပတ်မှုအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 0-100 km/h သည် နာကျင်သောစက္ကန့် 60 အတွင်း ပြီးမြောက်ခဲ့သည်...
နောက်ပိုင်းတွင် လက်ရှိ Volkswagen ဥက္ကဋ္ဌ Heinz Nordhoff သည် ဆူညံသံ၊ နှေးကွေးပြီး အလွန်ညစ်ညမ်းစေသောကြောင့် အမေရိကန်တွင် ရောင်းချမည်မဟုတ်ကြောင်း နိဂုံးချုပ်လာခဲ့သည်။ ပရောဂျက်ကို နောက်ဆုံးတွင် စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။
1981 ခုနှစ်တွင် Porsche သည် Volkswagen ၏ပထမဆုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်အတွက် Robert Binder အား Deutschmarks 50,000 ကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ရည်ရွယ်ချက်ကတော့ 1951 Beetle ကို အကောင်အထည်ဖော်ဖို့ အလွန်ခက်ခဲပေမယ့် အောင်မြင်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်မယ့် ခွဲစိတ်မှုတစ်ခုထဲမှာ သူ့ကို ထည့်ထားဖို့ပါပဲ။
ယနေ့ခေတ်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း၊ "Volkswagen Käfer Diesel" သည် သဘာဝအတိုင်း ညစ်ညမ်းသောထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှုများကို မအောင်မြင်ပါ။ သို့တိုင် လွမ်းဆွတ်နေသူများသည် Porsche ပြတိုက်တွင် ပြသထားသည့် ကားကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။
AutoBild မှတဆင့် ပုံပြခန်း