Porsche 911 — နာမည်က ရင်ကိုအေးစေတယ်။ သို့သော် လူများစွာ မသိသောအရာမှာ ယခု Porsche အမျိုးအစား၏ သရဖူရတနာသည် အချိန်ကာလ၏ တိမ်တိုက်များထဲတွင် ပျောက်ကွယ်လုနီးပါး ဖြစ်နေပေပြီ။ 1980 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် Porsche ၏မန်နေဂျာများအကြားတွင်ကျယ်လောင်သောလှုံ့ဆော်မှုကင်းမဲ့ခြင်းကြောင့်သာမက 911 ၏စီးပွားရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ အချို့သောသေဆုံးမှုအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် ဂျာမန်နွယ်ဖွားဖြစ်သည်။ ဒီနာမည်ကြီးမော်ဒယ်ကို ကယ်တင်ခဲ့တဲ့ Peter Schutz လို့ အမည်ပေးထားတဲ့ အမေရိကန်
ဇာတ်လမ်းကို အတိုချုပ်ပြောရရင်တော့ Porsche ခေါင်းဆောင်တွေက အဲဒီတုန်းက ဝါရင့် Porsche 911 ကို အစားထိုးဖို့ အချိန်ရောက်လာပြီလို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တဲ့အခါ မော်ဒယ်က Gran Turismo နဲ့ ပိုနီးစပ်တယ်။ 911 ကဲ့သို့သော စစ်မှန်သော ပြိုင်ကားတစ်စီး။
သို့သော်လည်း Peter Schutz သည် Porsche သို့ရောက်ရှိလာခဲ့သည် ။ ဂျာမန်နွယ်ဖွား အမေရိကန် အင်ဂျင်နီယာ၊ သူသည် ဂျူးမိသားစုမှ ဆင်းသက်လာသူဖြစ်ပြီး နာဇီဝါဒနှင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြောင့် ငယ်စဉ်ကပင် မိဘများနှင့်အတူ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ထွက်ပြေးခဲ့ရသည်။ Schutz သည် 70 ခုနှစ်များအတွင်း ဂျာမနီသို့ပြန်လာခဲ့ပြီး အရွယ်ရောက်ပြီးသူဖြစ်ကာ အင်ဂျင်နီယာဘွဲ့ရရှိကာ နောက်ဆုံးတွင် 1981 နှင့် Stuttgart အမှတ်တံဆိပ်၏ CEO ရာထူးကို Ferry Porsche ၏ထောက်ခံချက်ဖြင့် သူကိုယ်တိုင်လက်ခံခဲ့သည်။
ရောက်ရှိလာ၊ ကြည့်ရှုပြီး ... ပြောင်းလဲပါ။
သို့သော်၊ သူ Porsche သို့ရောက်သည်နှင့် Schutz သည် ဆိုးရွားသောမြင်ကွင်းတစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ကုမ္ပဏီတစ်ခုလုံးသည် အလွန်အမင်း စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းကို ကြုံတွေ့နေရကြောင်း သူ့ကိုယ်သူ အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ပင် 928 နှင့် 924 မော်ဒယ်များသာ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်များ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်ခဲ့ပြီး 911 သည် သေဆုံးကြောင်း ကြေညာထားပုံရသည်။
ဤရွေးချယ်မှုကို သဘောမတူသဖြင့် Peter Schutz သည် အစီအစဉ်များကို ပြန်လည်ရေးဆွဲခဲ့ပြီး Porsche 911 ၏ မျိုးဆက်သစ် 911 ကို စတင်ရောင်းချမည့် နောက်ဆုံးရက်ကို သက်တမ်းတိုးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်သာမက 911 ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများစွာအတွက်သာမက 911 ၏ တိုးတက်မှုများစွာအတွက်ပါ တာဝန်ယူထားပြီးဖြစ်သည့် နာမည်ကြီး Helmuth Bott နှင့်လည်း စကားပြောဆိုခဲ့သည်။ Porsche 959 ၏ လက်ရာလည်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ယနေ့တွင် Porsche အတွက် ရည်ညွှန်းမော်ဒယ်ဖြစ်သည့် အရာကို တီထွင်ရန် စိန်ခေါ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် သူ့ကို ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။
မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အတူ အပြီးသတ်ရန် 3.2 လီတာအင်ဂျင်အသစ်တပ်ဆင်ထားသော Carrera ၏တတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သော 1984 ခုနှစ်တွင်၊ ဤနည်းအားဖြင့် Bott သည် Porsche PFM 3200 လေယာဉ်အသစ်ကို တည်ဆောက်ရန် လေယာဉ်ပျံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
တကယ်တော့၊ သမိုင်းအရ၊ Schutz ကိုယ်တိုင်က Porsche ရဲ့ ထိန်းချုပ်မှုမှာ အင်ဂျင်နီယာတွေဆီ အဆိုပြုလွှာအများဆုံး အမျိုးအစားတွေကို တင်သွင်းဖို့ မအောင်မြင်ခဲ့ပါဘူး။ အချို့သော ဦးစားပေးကားများသည် နည်းပညာအရ မဖြစ်နိုင်ဟု ယခင်က ထင်ခဲ့ကြသော်လည်း အချို့သော လေ့လာမှုများနှင့် အခြေအတင် ဆွေးနွေးမှုများပြီးနောက် နောက်ဆုံးတွင် မောင်းနှင်ဖူးသမျှ အံ့မခန်းဖွယ်ရာ ကားအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။
Peter Schutz။ သံသရာ၏အဆုံး
သို့သော်၊ သူပါဝင်သည့်အခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သော်လည်း၊ Porsche ၏သရဖူကိုကယ်တင်ရာတွင် Peter Schutz သည်နောက်ဆုံးတွင်အမှတ်တံဆိပ်၏အဓိကစျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သော US တွင်စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းကြောင့်တွန်းအားပေးသော 1987 ဒီဇင်ဘာလတွင်ကုမ္ပဏီမှထွက်ခွာခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် သူသည် အခင်းဖြစ်ပွားရာမှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး Heinz Branitzki နေရာတွင် အစားထိုးခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် ဒီရက်စွဲပြီး နှစ် 30 အကြာ၊ အခုသီတင်းပတ်ကုန်မှာတော့ Peter Schutz ဟာ အသက် 87 နှစ်အရွယ်မှာ ကွယ်လွန်သွားခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး ယနေ့ခေတ် Porsche လို မော်တော်ယာဥ်အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ပုံရိပ်ဖော်တဲ့ ပြိုင်ကားတစ်စီးတင်မဟုတ်ဘဲ သမိုင်းကြောင်းကို ချန်လှပ်ထားခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အသင်းတွေကို ဘယ်လိုလှုံ့ဆော်ရမလဲဆိုတာရယ်၊ ဟာသဉာဏ်ကောင်းကောင်းနဲ့ သိတဲ့ ထက်မြက်တဲ့ စိတ်ဓာတ်ကိုလည်း အမှတ်ရစေပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့ဘက်မှလည်း နောင်တရလိုစိတ်ရှိသော်လည်း ငြိမ်းချမ်းစွာ အနားယူစေလိုသောဆန္ဒလည်း ရှိပါသည်။ အဓိကအားဖြင့်၊ အချိန်တိုင်း၏အကောင်းဆုံးအားကစားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် adrenaline နှင့် စိတ်ခံစားမှုအားလုံးအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့အား အမွေအနှစ်တစ်ခုအဖြစ် ထားရစ်ခဲ့သည်။
