အသက် 17 နှစ်မှ 24 နှစ်ကြားလူငယ်များနှင့် Allianz Center for Technology မှပြုလုပ်သော "Young & Urban" လေ့လာမှုသည် ဥရောပသားလူငယ်များ၏အပြုအမူကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာထားသည်။
ဂျာမနီ၊ သြစတြီးယားနှင့် ဆွစ်ဇာလန်တို့တွင် နေထိုင်သော ဖြေဆိုသူ ၂၂၀၀ အနက် ၃၈ ရာခိုင်နှုန်းက ၎င်းတို့သည် တရားမ၀င်ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ပါဝင်နေပြီဟု ပြောဆိုကြပြီး ၄၁ ရာခိုင်နှုန်းက ကားမောင်းခြင်းကို "ဆန်သော/ရိုင်းစိုင်းမှု" ဟု ဖော်ပြကြသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ငါးဦးတွင် တစ်ဦး (ဖြေဆိုသူ 18%) သည် ပြုပြင်ထားသော ကားကို မောင်းနှင်ပြီး 3% သည် ယာဉ်၏အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ထားကြောင်း ဝန်ခံသည်။အချက်အလက်တွေက စိုးရိမ်စရာ ဖြစ်ပေမယ့် မျှော်လင့်ချက်တော့ ရှိတယ်။ အသက် 18-24 နှစ်ရှိ ယာဉ်မောင်းများ ပါဝင်သော အသက် 18 နှစ်မှ 24 နှစ်ကြား ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်သည် 2003 နှင့် 2013 ခုနှစ်ကြားတွင် လူဦးရေ တစ်ထောင်လျှင် သုံးပုံနှစ်ပုံနီးပါး (၆၆ ရာခိုင်နှုန်း) ကျဆင်းသွားသည့်အတွက် ရေရှည်ကိန်းဂဏန်းများက အပြုသဘောဆောင်သည့် လမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြနေသည်။ ဆယ်နှစ်အတွင်း ယာဉ်တိုက်မှု ရာခိုင်နှုန်း၊ ငယ်ရွယ်သော ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားသည်။ သို့သော်လည်း ဤရလဒ်များသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများနှင့် ပတ်သက်သည့် မတော်တဆမှုများကိုသာ ထင်ဟပ်စေပါသည်။
ကြည့်ပါ- Audi A4 (B9 မျိုးဆက်သစ်) တွင် ဈေးနှုန်းများ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။
ဂျာမန်ဖက်ဒရယ်စာရင်းအင်းဗျူရို၏ အဆိုအရ ယာဉ်မတော်တဆမှုအများစုသည် အသက် 18 နှစ်မှ 24 နှစ်ကြားရှိ ယာဉ်မောင်းများ ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဂျာမန်ယာဉ်မောင်းများ၏ 7.7% သာပါဝင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆပါက လက်တွေ့ဘဝတွင် အတိုင်းအတာတစ်ခုထိ တိုးမြင့်လာပါသည်။ လူငယ်ယာဉ်မောင်းများပါ၀င်သည့် အချိုးမညီမျှသော မတော်တဆမှုအရေအတွက်သည် ပညာပေးလှုပ်ရှားမှုများနှင့် နောက်ဆုံးပေါ်မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာများကဲ့သို့သော အန္တရာယ်များကို တိုက်ဖျက်ရန် ဤအဆင့်တွင် လုံခြုံရေးအာမခံချက်မလုံလောက်ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။