ကမ္ဘာ့စျေးအသက်သာဆုံးကားဖြစ်သည့် Tata Nano သည် စျေးသက်သက်သာသာနှင့် ရိုးရှင်းလွန်းသည်ဟု စားသုံးသူများက ယူဆသည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဂိမ်းတွင် သားကောင်ဖြစ်ခဲ့သည်။
Tata Nano သည် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 2008 သည် Tata Nano ကိုတင်ပြသည့်နှစ်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာကြီးသည် စီးပွားရေးနှင့် ရေနံအကျပ်အတည်းကြားတွင် ရှိနေခဲ့သည်။ ရေနံတစ်စည်၏ စျေးနှုန်းသည် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးကို ဒေါ်လာ ၁၀၀ ကျော်လွန်သွားကာ တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၅၀ ကျော်အထိ တက်သွားကာ ကမ္ဘာ့ငြိမ်းချမ်းရေး မြင်ကွင်းတွင် ယခုအချိန်အထိ မတွေးဝံ့စရာ အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒီလှုပ်ရှားမှုမှာ Tata Industries က သန်းနဲ့ချီတဲ့ အိန္ဒိယလူမျိုးတွေကို ဘီးလေးဘီးတပ်မယ်လို့ ကတိပြုထားတဲ့ Tata Nano ကားကို ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် အချက်ပေးသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အိန္ဒိယလူမျိုး သန်းပေါင်းများစွာ ရုတ်တရက် ကားမောင်းလာပါက ဆီဈေးက ဘယ်လိုရှိမလဲ။ စျေးနှုန်း 2500 usd အောက်တွင်ရှိသောကားတစ်စီး။
အနယ်နယ်အရပ်ရပ်က ဝေဖန်သံတွေထွက်လာတယ်။ ကားသည် ညစ်ညမ်းလွန်းသောကြောင့် ဂေဟဗေဒပညာရှင်များထံမှ၊ နိုင်ငံတကာအဖွဲ့အစည်းများထံမှ အန္တရာယ်ကင်းသောကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူထံမှ တရားမျှတမှုမရှိသော ပြိုင်ဆိုင်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လူတိုင်းမှာ Nano လေးကို ပစ်ဖို့ အဆင်သင့်ရှိတဲ့ ကျောက်တုံးတစ်တုံး အမြဲရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီတန်ဖိုးတွေကို ဘယ်လိုပဲ ဖြစ်ဖြစ် နောက်ဆုံးစကားလုံးက စားသုံးသူတွေပါပဲ။ ထို့အပြင် သန်းပေါင်းများစွာသော မိသားစုများအတွက် စကူတာများနှင့် ဆိုင်ကယ်များအတွက် ရွေးချယ်စရာဖြစ်လာမည်ဟု ကတိပြုထားသည့်ကားသည် ဘယ်တော့မှဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။
အဲဒါက လူမရှိတဲ့ပြည်မှာ မရှိဘူး၊ အဆင်းရဲဆုံးတွေက အဲဒါကို တကယ့်ကားလို့ မမြင်ကြဘူး၊ ပိုချမ်းသာတဲ့သူက အဲဒါကို "သာမန်" ကားတွေလို့ မမြင်ဘူး။
စက်ရုံသည် တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် ၂၅၀,၀၀၀ တည်ဆောက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားချိန်တွင် တာတာသည် ငါးနှစ်အတွင်း အလုံးရေ ၂၃၀,၀၀၀ သာ ရောင်းချခဲ့ရသည်။ တာတာ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ထုတ်ကုန်နေရာချထားခြင်းနှင့် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်း မအောင်မြင်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုလာခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် လာမည့် Tata သည် အနည်းငယ်စျေးကြီးပြီး အနည်းငယ်ဇိမ်ခံမည်ဖြစ်သည်။ အလေးအနက်ထားရန်လုံလောက်သည်။ "စျေးပေါတယ် ဈေးကြီးတယ်" လို့ ပြောရမယ့် ကိစ္စ။
စာသား- Guilherme Ferreira da Costa