ယခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး လုံး၀ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်ထားသော Opel မော်ဒယ်လေးခုကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်- SUV Grandland X Hybrid ကို ယခု ရောင်းချနေပြီဖြစ်ပြီး Vivaro-e လုပ်ငန်းသုံးနှင့် Mokka X (2nd generation) လျှပ်စစ်ကို ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ဈေးကွက်တွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးနောက် Corsa-e အခု အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေ ရောက်လာတယ်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နေသည့် မော်ဒယ်ကို တိတိကျကျ
အရေးပါသော လျှပ်စစ်ထိုးစစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လူတိုင်းကိုထိခိုက်စေသည့် ပြည်သူ့ကျန်းမာရေးအချက်ပေးသံအတွက်မဟုတ်ပါက၊ Opel သည် အမြတ်ငွေ ယူရို 1.1 ဘီလီယံနှင့် အမြတ်အစွန်းခွန် 6.5% ဖြင့် 2019 ခုနှစ်ကို ပိတ်သိမ်းနိုင်ခဲ့သည့်အတွက် ဝမ်းမြောက်ခြင်းအခိုက်အတန့်ကို ကြုံတွေ့နေရမည်ဖြစ်သည်။ General Motors လက်ထဲတွင် ဆယ်စုနှစ် ၂ ခု အရှုံးပေါ်ပြီးနောက် PSA Group မှ ဝယ်ယူခဲ့သည်မှာ ၂ နှစ်သာ ရှိသေးသည်။
တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဆိုင်မှု — ဖတ်ရှုရန်၊ Volkswagen — Wolfsburg စက်ရုံတွင် ဆော့ဖ်ဝဲပြဿနာများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေချိန်တွင် Opel သည် ဤလျှပ်စစ် Corsa (208 လျှပ်စစ်မှ သယ်ဆောင်သည်) အတွက် အခြေခံပံ့ပိုးပေးသည့် PSA Group နှင့် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှု၏ ပျော့ပျောင်းမှုအရှိဆုံးကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဓာတ်ဆီ/ဒီဇယ်နှင့် 100% လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များပါရှိသော မော်ဒယ်များအတွက် အသုံးပြုခွင့်ပေးခြင်းဖြင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသင့်သည့် CMP ပလပ်ဖောင်းကို အတိအကျ မြှင့်တင်ထားသည်။
၎င်းသည် အားသာချက် (ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို လွယ်ကူစွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပါရှိသော ကားများ ပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့်)၊ IDs ကတိအတိုင်း ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို မပေးနိုင်သည့်အချက်မှာ အဆင်မပြေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
Corsa-e သည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် (WLTP) ၏ ၃၃၇ ကီလိုမီတာအကွာတွင် တည်ရှိသည်။ ကီလိုမီတာ 500 ကျော်သွားနိုင်သည့် ID.3 ကတိပြုထားသည်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာနည်းပါးပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင် ဝင်ခွင့်စျေးနှုန်းသည် ယူရို 30,000 အထက်တွင် ကုန်ကျသော်လည်း၊ Opel ကဲ့သို့ — Volkswagen ၏ ပိုတတ်နိုင်သော ဗားရှင်းဖြစ်သော်လည်း ပိုကြီးပြီး ပိုကျယ်သောကား (ဂေါက်နှင့် ညီမျှသည်)။
337 ကီလိုမီတာအတွက် 50 kWh ဘက်ထရီ
တွန်းကန်အားစနစ် (အပြင်ကိုယ်ထည်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပလပ်ဖောင်းနှင့် အခြားအရာအားလုံးနီးပါး…) သည် Peugeot e-208 နှင့် အတူတူဖြစ်ပြီး ပါဝါအသုံးပြုနိုင်မည့် 50 kWh လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ (216 ဆဲလ်များကို 18 မော်ဂျူးများ) တွင် စုပြုံထည့်ထားသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ 136 HP (100 kW) နှင့် 260 Nm ။
1982 ခုနှစ်ကတည်းက
Opel ၏အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်သည် 1982 ခုနှစ်တွင်ဖန်တီးခဲ့သော 6th မျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး ယင်းတို့အနက် အစီးရေ 13.6 သန်းကျော်ရောင်းချပြီးဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီ အလေးချိန် 345 ကီလိုဂရမ် (ရှစ်နှစ်အကြာ သို့မဟုတ် 160,000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 160,000 ကီလိုမီတာ အကြာတွင် စွမ်းအင်ပါဝင်မှု 70% ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အာမခံထားသည်)၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် 6th မျိုးဆက်၏ အလေးဆုံး Corsa ဖြစ်သည်- မော်ဒယ်တူထက် 300 ကီလိုဂရမ် ပိုလေးပါသည်။ 1.2 Turbo သုံးလုံးဖြင့် ပါရှိသည်။ ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်ကို ရှစ်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ထပ်လောင်းအလေးချိန်၏ တစ်ခုတည်းသော အပြုသဘောဆောင်သည့် အစိတ်အပိုင်းမှာ Corsa-e အား ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်မနီးပါး 6 စင်တီမီတာအောက်သာရှိစေခြင်းဖြစ်ပြီး သွက်လက်သောအပြုအမူအတွက် ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးခြင်းဖြစ်သည်။
အခြားသက်ဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများ၊ ရှေ့ axle ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုနှင့် အရေးကြီးသောပြောင်းလဲမှုများကို စုစည်းကာ (ဘက်ထရီကိုယ်ထည်၏အကူအညီဖြင့်) နောက်ဘက်မှ ကြံ့ခိုင်မှု 30% မြင့်မားသော လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တုန်ခါမှုပိုမိုတောင့်တင်းစေသည်။ .
25 နာရီကနေ 30 မိနစ်အထိအားသွင်းပါ။
Opel Corsa-e တွင် အဆင့်သုံးဆင့် 11 kW အားသွင်းကိရိယာ (First Edition ဗားရှင်းမှ ယူရို 900 စျေးရှိပြီး နံရံကပ်အိမ်သုံးဘူတာရုံအတွက် ယူရို 920 နှင့် နံရံကပ်တပ်ဆင်ထားသည့် အိမ်သုံးဘူတာရုံအတွက် ယူရို 920 ပါသော စံနှုန်းအတိုင်း Opel Corsa-e အား တပ်ဆင်ထားသည်။ နံရံဘောက်စ်)။ ထို့နောက်တွင် မတူညီသော ပါဝါအမျိုးအစားများ၊ လက်ရှိအမျိုးအစားများအတွက် ကေဘယ်လ်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အိမ်သုံးကုန်ကျစရိတ်သည် အများဆုံး 25 နာရီ (1.8kW) နှင့် အနည်းဆုံး 5h15min (11kW) ကြာပါမည်။ သို့သော်၊ အရေးပေါ်အခကြေးငွေအတွက်၊ သင်သည် လမ်းပေါ်ရောက်သောအခါ၊ 11 kW တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ကီလိုမီတာ 100 ကို အားသွင်းရန် မိနစ် 90 ကြာမည် (နေ့လည်စာစားရန်ပင် လိုအပ်သည်...)။
ဤအချိန်ကို 50 kW တွင် 19 မိနစ်သို့ 100 kW တွင် 12 မိနစ်သို့ လျှော့ချနိုင်သည် (နာရီဝက်အတွင်း ဘက်ထရီ 80% အထိ အားအပြည့်သွင်းနိုင်သည်)၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်ခုထက်အနည်းငယ်ပိုပါသည်။ ကော်ဖီနှင့် လက်နှစ်ချောင်းဖြင့် စကားစမြည်ပြောပြီး သင့်တွင် အလျင်အမြန်ဆုံးစီးရန် သို့မဟုတ် အိမ်ပြန်ရန်အတွက် နောက်ထပ် 100 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို သင့်အိတ်ကပ်ထဲတွင် ထားရှိပါသည် — ယခုအချိန်တွင် ပိုမိုခက်ခဲသည်မှာ ထိုကဲ့သို့သော ပါဝါဖြင့် အားသွင်းရန်အချက်များ ရှာဖွေခြင်းဖြစ်သည်...
ဘက္ထရီတွေက ပိုကြာကြာခံတယ်… အပေါ်ကို ခြေထောက်နဲ့ အုပ်ထားပါ။
Opel သည် Corsa-e အတွက် ပျမ်းမျှ သုံးစွဲမှု 16.8 kWh/100 ကီလိုမီတာ သတ်မှတ်သည် ။ . ဘာလင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုအတွင်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဓာတ်အားလိုင်းများမှတစ်ဆင့် 19.7 kWh စီးဆင်းခဲ့သော်လည်း လမ်းအမျိုးအစား သို့မဟုတ် မောင်းနှင်မှုနှုန်းပေါ်မူတည်၍ နံပါတ်များ ပြောင်းလဲသွားသည်- 150 km/h တွင် 30 kWh/100 km ၊ 120 km/h ကို 26 kWh သို့ လျှော့ချပြီး 100 km/h တွင် 20 kWh သို့ ကျဆင်းသွားကာ မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 15 အောက်သာ ရှိသေးသည်။အရှိန်အဟုန်နှင့် များစွာထိခိုက်စေသော်လည်း၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်၊ အင်ဂျင်၏ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး နံပါတ်များသည် ဤအပြုသဘောဆောင်သောခံစားချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- 2.8 s မှ 0 မှ 50 km/h နှင့် 8.1 s မှ 0 မှ 100 km/h တွင် ကြီးမားသောသွက်လက်မှုကိုပြသသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 150 ကီလိုမီတာတွင် ရပ်ထားသော Corsa-e ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် မည်သူကိုမျှ အရှက်မကွဲစေဘဲ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။
ပါဝါအဆင့်သုံးဆင့်
ဘက်ထရီပါဝါကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် ကူညီရန်အတွက်၊ ဂီယာရွေးချယ်မှုဘေးရှိ ခလုတ်တစ်ခုက ရွေးချယ်ထားသည့် single-speed drive မုဒ်သုံးမျိုးရှိသည်- ၎င်းသည် စတီယာရင်နှင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုတို့ဖြင့် ကစားရုံသာမက၊ ထို့နောက်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ထိခိုက်စေသည့် စွမ်းဆောင်ရည်အမြင့်ဆုံးလည်း ကွဲပြားပါသည်။
"Eco" တွင် Corsa-e တွင် 82 hp နှင့် 180 Nm ရှိပြီး "Nam" တွင် 109 hp နှင့် 220 Nm အထိရောက်ရှိပြီး "Sport" တွင် အထက်ဖော်ပြပါ 136 hp နှင့် 260 Nm ရှိသော မြို့ပြအသွားအလာသို့ရောက်ရှိသော်လည်း၊ ပါဝါရုတ်တရက်လိုသည်၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို လှမ်းပြီး ခုခံမှုအမှတ်ကို ကျော်ပြီး ပါဝါအပြည့်ရနိုင်သည်။
အရှိန်မြှင့်ဘရိတ်အဆင့် နှစ်ခုကြားတွင်လည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်- ပုံမှန် (D) သည် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့်အခါ 0.6 m/s2 ဖြင့် အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အပြင်းထန်ဆုံး (B) သည် 1.3 m/s2 သို့ နှစ်ဆတိုးလာပြီး — လိုက်လျောညီထွေရှိသော ကာလတစ်ခုပြီးနောက် — မှန်ကန်သော စက်ဘီးနင်းရုံဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ခွင့်ပြုသည်။
ကိုယ်ထည်အပြောင်းအလဲ
လမ်း၏အပြုအမူကို မြေဆွဲအား၏ဗဟိုချက်အောက်ပိုင်းနှင့် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှု၏ တင်းမာမှု 30% တိုးလာခြင်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်ကြောင့်လည်း Opel Corsa-e သည် ၎င်း၏လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် "ညီအစ်ကိုများ" ထက် ပို၍ လိုက်ဖက်ညီစွာ စိုစွတ်နေကြောင်း သတိပြုပါ- အင်ဂျင်နီယာများသည် စပရိန်အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ကာ နောက်ဘက်မှန်ပေါ်ရှိ ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာ၏ ဂျီဩမေတြီကို အနည်းငယ် ပြောင်းလဲထားသည်။
ထို့အပြင်၊ ဘက်ထရီများထားရှိရန်၊ axle တိုင်များကို နောက်သို့အနည်းငယ်ရွှေ့ရန်နှင့် axle rockers များမှ ပစ္စည်းအချို့ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး Panhard bar များကို transverse rigidity ထိန်းသိမ်းရန်အသုံးပြုနေစဉ်။
Corsa-e သည် ၎င်း၏လမ်းကြောင်းကို အနည်းငယ်ချဲ့ထွင်လိုက်သောအခါတွင် Corsa-e သည် ၎င်း၏လမ်းကြောင်းကို အနည်းငယ် (အောက်စတီယာ) ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သောအခါတွင် အလေးချိန် တစ်တန်ခွဲခန့် အလေးချိန်ကို ရပ်တန့်သွားစေသည် ။ ညာခြေကို အနည်းငယ် မြှောက်ထားလျှင် အလွယ်တကူ တုံ့ပြန်နိုင်သည်။
အနည်းငယ်သာမန်အသိကိုအသုံးပြုပါက၊ စိုစွတ်သောကတ္တရာ သို့မဟုတ် အပေးအယူရှိသောအခြားအခြေအနေများတွင် ဘီးနင်းခြင်းမပြုရန် အကြံပြုလိုသော်လည်း ရှေ့ axle သည် 260 Nm ကို တစ်ပြိုင်နက်ချေဖျက်ရန် သဘာဝအခက်အခဲရှိသောကြောင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းမပြုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ Eco နှင့် Normal တွင် လိမ္မော်ရောင်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုအလင်းရောင်သည် ကစားနည်းသို့ရောက်ရှိသွားသောကြောင့် ၎င်းသည် အားကစားမုဒ်တွင်ရှိပါသည် ( ရုန်းအားနည်းနိုင်သည် )။
Corsa-e၊ အတွင်းပိုင်း၊ အနည်းငယ်ကွဲပြားမှု
အတွင်းခန်းကိုယ်တိုင်က Corsa လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တွေနဲ့ သိပ်မကွာခြားပါဘူး။ infotainment command center အဖြစ် 7" သို့မဟုတ် 10" touchscreen ပါရှိပြီး (ယာဉ်မောင်းသူအပေါ် အလွန်အာရုံစိုက်ထားပြီး ဗားရှင်းတစ်ခုထက်ပိုသော) နှင့် ကိရိယာတန်ဆာပလာသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်တွင်လည်း 7" ထောင့်ဖြတ်ရှိသည်။
ပစ္စည်းများနှင့် အပြီးသတ်အရည်အသွေးသည် ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီး၊ Renault Clio၊ Volkswagen Polo သို့မဟုတ် Peugeot 208 ကိုယ်တိုင်က - နူးညံ့သောထိတွေ့ပစ္စည်းများကို မာကျောသောပစ္စည်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း အပြုသဘောဆောင်သော အလုံးစုံသော အထင်ကြီးမှုကို ချန်ထားခဲ့သည်။
လူလေးယောက်အတွက် အကြံပြုထားသောကား (တတိယအနောက်ခရီးသည်တစ်ဦးသည် အလွန်ကြပ်တည်းနေမည်) ဖြစ်ပြီး ဒုတိယတန်းတွင် စီးနင်းသူများသည် 1.85 မီတာအထိ အမြင့်နှင့် အလျားအတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ကားဂိတ်တံခါး၏ အဖွင့်/အမြင့်တွင် အမြင့် 5 စင်တီမီတာခန့်ရှိသော အားကစားပုံစံ ကိုယ်ထည်၏ ပြိုင်ကားပုံစံများက လုယက်သွားသောကြောင့် ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ထွက်ခွာခြင်းသည် အပြုသဘောနည်းပါသည်။
Corsa အသစ်၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းတွင် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ် "ညီအစ်ကိုများ" ထက် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ် "ညီအစ်ကိုများ" ထက် ဘက်ထရီနေရာချထားမှု၏ "အမှား" ကြောင့် ပင်စည်သေးသေးဖြစ်ပြီး၊ ဤအပိုင်းတွင် အလယ်အလတ်အနေအထားတွင်ရှိသော 267 l vs 309 l ရှိသည်။ ခရီးဆောင်အိတ် ပမာဏနှင့် ပတ်သက်.
နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကို ခေါက်ထားနိုင်ပေမယ့် လုံးဝပြားတဲ့ loading area ကို ဘယ်တော့မှ မဖန်တီးနိုင်ပါဘူး (ခေါက်လိုက်တဲ့အခါ၊ ခရီးဆောင်ခန်း ကြမ်းပြင်နဲ့ ထိုင်ခုံနောက်ဖက်အတွက် အဆင့်တစ်ဆင့်ပါရှိပါတယ်)၊ ဒါပေမယ့် ဒါက အပူပိုင်းဗားရှင်းတွေနဲ့ ပြုလုပ်ထားပြီးသားပါ။ ဒီစာကြောင်းမှာလည်း ပုံမှန်ပါပဲ။
Corsa-e တွင် LED ရှေ့မီးများပါရှိသည့် စံနှုန်းအတိုင်း တပ်ဆင်ထားပြီး အလိုအပ်ဆုံးသူများသည် e-208 တွင်မရရှိနိုင်သော Matrix ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ရှေ့မီးများရရှိရန် အပို (ယူရို 600) ပေးဆောင်နိုင်သည် — Opel တွင် အစဉ်အလာတစ်ခုရှိသည်။ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနီးပါးကြာသည့် အလင်းရောင်၏ အကောင်းဆုံးစနစ်များ။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ လမ်းသွားထိန်းခြင်းစနစ်များ (အလိုအလျောက်စတီယာရင်ပြင်ပေးသည့်စနစ်)၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်သတိပေးချက်နှင့် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့် ရှေ့သို့တိုက်မိမည့်သတိပေးချက်အပြင် လိုက်လျောညီထွေသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာ (ရပ်တန့်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး ယာဉ်လမ်းကြောင်းအတိုင်းသွားပါ) ကဲ့သို့သော အသုံးဝင်သောပစ္စည်းများ၊ Selection ဗားရှင်းတွင်ပင် (29 990 ယူရို) နှင့် ဗားရှင်း (30 ယူရို 110) နှင့် Elegance (32 610 ယူရို) တို့တွင် စံရှိပါသည်။
တစ်ခုယူ၍ နှစ်လုံးပေးချေမလား။
အခွန်မက်လုံးများရှိသည့် နိုင်ငံများတွင် ပို၍ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ညီမျှခြင်းတစ်ခုကို ရနိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားဝယ်ရန် စေ့ဆော်မှုသည် စီးပွားရေးအတွက် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးရှူရှိုက်သောလေကို ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ပြီး ပိုမိုကာကွယ်ပေးသည် (၎င်း၏ဘက်ထရီများနှင့် ၎င်းစားသုံးသည့်လျှပ်စစ်အား "ဂေဟဗေဒနည်းအရ" ဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်)။
သို့သော် Corsa-e တစ်လုံး၏စျေးနှုန်းအတွက် သင်သည် ဓာတ်ဆီနှစ်လုံးကို ဝယ်ယူနိုင်ပြီး စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် 30% လျော့နည်းသော်လည်း Corsa ဓာတ်ဆီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစျေးနှုန်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးသော်လည်း ၎င်းသည် ငြင်းရန်ခက်ပါသည်။
ရေးသားသူများ- Joaquim Oliveira/ Press Inform
နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ
| မော်တော် | |
|---|---|
| ပါဝါ | မြင်းကောင်ရေ ၁၃၆ |
| ဒွိ | 260 nm |
| ဒရမ်များ | |
| ရိုက်ပါ။ | လစ်သီယမ် အိုင်းယွန်း |
| စွမ်းရည် | 50 kWh |
| လွှ | |
| ဆွဲငင်ခြင်း။ | ရှေ့သို့ |
| ဂီယာဘောက် | ဆက်ဆံရေးတစ်ခု၏လျှော့ချရေးသေတ္တာ |
| အတိုင်းအတာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ | |
| အလျား/အနံ/အမြင့်။ | 4060mm/1765mm/1435mm |
| axles များကြား | 2538 မီလီမီတာ |
| အလေးချိန် | ၁၅၃၀ ကီလိုဂရမ် (အမေရိကန်)၊ |
| အရစ်ကျနှင့် သုံးစွဲမှုများ | |
| Accel 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ | 8.1s |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | 150 km/h (အီလက်ထရွန်နစ် ကန့်သတ်ချက်) |
| ပေါင်းစပ်စားသုံးမှု | 16.8 kWh |
| ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် | 337 ကီလိုမီတာ |