I-See စနစ်၏ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောဗားရှင်းတစ်ခုသည် လမ်းညွှန်စနစ်အား အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းကို ပိတ်ပါ။
ထရပ်ကားလုပ်ငန်းသည် ကားလုပ်ငန်းထက် အဆင့်မြင့်သည် သို့မဟုတ် ပိုမိုအဆင့်မြင့်ကြောင်း လူအများစုက သတိမထားမိကြပေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများတွင် ယခုအသုံးပြုနေသော စနစ်အချို့သည် လေးလံသောယာဉ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရာတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။
Volvo ၏ လေးလံသော ယာဉ်ဌာနသည် ဤလမ်းကြောင်းအတွက် နောက်ထပ်ခြေလှမ်းအနည်းငယ်ကို လှမ်းလိုသည်။ ကြိုက်လား? ထရပ်ကားများ၏ မျိုးဆက်သစ်များအတွက် အသုံးချရန် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပေါင်းစပ်ဖြေရှင်းနည်းများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်း။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဆိုပါယာဉ်များ၏ သုံးစွဲမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ပုံများတွင် သင်မြင်ရသည့် အယူအဆသည် ယမန်နှစ်က စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော မော်ဒယ်၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သည်။
ယခုတင်ပြခဲ့သော Volvo မှဖြေရှင်းချက်သည် in-line six-cylinder D13 အင်ဂျင် (S60 Polestar နှင့် ထောင့်တူသော) လျှပ်စစ်ယူနစ်တစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤစနစ်ဖြင့် ၎င်းသည် စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 30% အထိ လျှော့ချနိုင်သည် - ဆွဲငင်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် လေခွင်းအားမြှင့်တင်မှုများ၏ အကူအညီဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်က ခန့်မှန်းထားသည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ?
၎င်းစနစ်သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင်တွေ့ရသော ဟိုက်ဘရစ်စနစ်များနှင့် ဆင်တူသည် - ၎င်းသည် ဘက်ထရီအားအားသွင်းရန်အတွက် အရှိန်လျှော့ခြင်းနှင့် အဆင်းအတက်များကို အသုံးပြုသည်။ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးတဲ့ ခြားနားချက်တစ်ခုကတော့ Volvo ရဲ့ I-See စနစ် (ဒီအယူအဆကို တပ်ဆင်ပေးမယ့်) မျိုးဆက်သစ်က လမ်းမှာ အဖုအထစ်တွေကို ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်ပြီး အဲဒီကွဲပြားမှုတွေကို ပိုထိရောက်စွာ ကျော်လွှားနိုင်ဖို့ အင်ဂျင်ကို အစီအစဉ်ဆွဲနိုင်ပါတယ်။ စနစ်သည် လမ်းကြောင်း၏ ၅ ကီလိုမီတာအထိ မျှော်မှန်းထားသည်။ဒါပေမယ့် ပိုရှိသေးတယ်။ မတ်စောက်သောဆင်းသက်မှုတွင် D13 အင်ဂျင်ကိုပင် ပိတ်နိုင်သည်။ နောက်ထပ် အသစ်အဆန်းတစ်ခုကတော့ 100% လျှပ်စစ်မုဒ်မှာ 10 ကီလိုမီတာအထိ ခရီးထွက်နိုင်ခြေရှိပါတယ်။