Suzuki သည် Swift အသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသလိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်သည် ရင်းနှီးသောပုံစံရှိသော်လည်း လုံးဝအသစ်ဖြစ်သည်။
Suzuki သည် ၎င်း၏ အရေးပါသော မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး 2004 ခုနှစ်မှ စတင်ကာ အစီးရေ 5.3 သန်းကျော် ရောင်းချခဲ့ရပြီး ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် Heartect ဟုခေါ်သော ပလပ်ဖောင်းမှ စတင်ကာ လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်၏ မျိုးဆက်သစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှ နောက်မဆုတ်ခဲ့ပေ။ Suzuki Baleno မှ ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့ပြီး A နှင့် B အပိုင်းရှိ အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်အားလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤပလပ်ဖောင်းသည် Swift အသစ်ကို သတ်မှတ်ရန် အဓိကကျသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ထုပ်ပိုးမှုနှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန်တို့ဖြစ်သည်။
Suzuki Swift အသစ်သည် ပိုတို 10 mm (3.84 m)၊ ပိုတို 40 mm (1.73 m)၊ ပိုတို 15 mm (1.49 m) နှင့် wheelbase သည် 20 mm (2.45 m) ပိုရှည်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်၏ ပမာဏသည် 211 မှ 254 လီတာအထိ တိုးလာပြီး နောက်ဘက်တွင် အကျယ်နှင့် အမြင့် 23 မီလီမီတာ နေရာပိုရှိသည်။ ၎င်းသည် ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် နေရာအကောင်းဆုံးအသုံးပြုမှုကို ပြသသည်။
Heartect ပလပ်ဖောင်း၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ၎င်း၏အလေးချိန်အတိအကျဖြစ်သည်။ Baleno နှင့် Ignis ကဲ့သို့သော ဤပလပ်ဖောင်းအသစ်မှရရှိသောမော်ဒယ်များသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ပေါ့ပါးပြီး Swift အသစ်သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ အပေါ့ပါးဆုံး Suzuki Swift သည် အလေးချိန် 890 ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိပြီး ယခင်မော်ဒယ်ထက် 120 ကီလိုဂရမ် လျော့နည်းသည်။
အမြင်အားဖြင့်၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက်များ၏ အကျွမ်းတဝင်ရှိသော အပြင်အဆင်များကို ပြောင်းလဲပြီး အလျားလိုက် ချဲ့ထားသော ဆဋ္ဌဂံပုံသဏ္ဍာန်နှင့် "floating" C-pillar ကဲ့သို့သော ရှေ့မီးကင်ကဲ့သို့သော ခေတ်ပြိုင်ဒြပ်စင်များကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ Suzuki Swift သည် အခြားတိုင်များကဲ့သို့ အနက်ရောင် ကျန်ရှိနေသဖြင့် အမိုးကို ကိုယ်ထည်နှင့် အတိအကျ ခွဲခြားထားသည်။
နောက်တံခါးလက်ကိုင်ကို ဖုံးကွယ်ထားပြီး ဘေးနှစ်ဖက်မှ glazed ဧရိယာ၏ ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေသော တိုးချဲ့မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာသည်။ Suzuki Swift သည် ၎င်း၏ တံခါးသုံးပေါက် ကိုယ်ထည်ကို ဆုံးရှုံးစေပြီး၊ ဤပို၍သာမန်အမြင်အာရုံလှည့်ကွက်ကို အသုံးပြုခြင်းအား မျှတစေသည်။
ဟိုက်ဘရစ်ပါရှိသော်လည်း ဒီဇယ်မရှိပါ။
Baleno မှ အင်ဂျင်များကို "ခိုး" သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် အသားပေးဖော်ပြချက်များမှာ 111 hp နှင့် 170 Nm ရှိသော လီတာသုံးဆလင်ဒါ Boosterjet နှင့် 1.2 DualJet ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ 90 hp နှင့် 120 Nm တို့ဖြစ်သည်။ semi-hybrid မျိုးကွဲ SHVS (Smart Hybrid၊ ဆူဇူကီးယာဉ်)။
ကား၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်သို့ 6.2 ကီလိုဂရမ်မျှသာ တိုးစေသော ဤဗားရှင်းတွင်၊ ISG (Integrated Starter Generator) သည် ဂျင်နရေတာနှင့် စတားမော်တာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို တာဝန်ယူကာ စနစ်သည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ဘရိတ်စနစ်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ 1.0 Boosterjet တွင် 97 g CO2/100km သာ ထုတ်လွှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ပုံမှန်အတိုင်း၊ Swift တွင် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို 25mm မြှင့်တင်ပေးမည့် full-wheel drive ဗားရှင်းလည်း ရှိမည်ဖြစ်သည်။
အတွင်းပိုင်းကို နက်နက်နဲနဲ ပြုပြင်ထားပါတယ်။ အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အသစ်သည် ယာဉ်မောင်းသူဘက်သို့ ငါးဒီဂရီမျက်နှာမူနေပြီဖြစ်ပြီး Android Auto နှင့် Apple Car Play တို့ကို ပေးဆောင်ထားသည်။ အခြားစက်ကိရိယာများထဲတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် နေ့ဘက်နှင့် နောက်ဘက် LED မီးများနှင့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော စက်ပစ္စည်းအဆင့်များတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် လမ်းကြောအကူအညီတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။
ဂျီနီဗာတွင် Swift အသစ်ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ Swift Sport နှင့် ပတ်သက်၍ မျှော်လင့်ချက်များ သဘာဝအတိုင်း မြင့်တက်လာသည်။ Vitara S ၏ ယူဆချက် 1.4 Boosterjet နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော မျိုးဆက်သစ်၏ အလေးချိန်နိမ့်သည် သိသိသာသာ ပိုမြန်သော Swift Sport ကို ကတိပေးပါသည်။ ၎င်းသည် တတ်နိုင်မှု နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ၎င်း၏ သွက်လက်သော စွမ်းရည်များကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် "I want it!" ၏ လေးနက်သော ကိစ္စတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။