Mitsubishi သည် အထင်ကရ Lancer Evolution ကို ပြန်လည်ရယူမည်ဟူသော ကောလဟာလများသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်သော်လည်း နှစ်များကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ခြေ နည်းပါးလာသည်။
ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူသည် အမြတ်အစွန်းပိုမိုရရှိသည့် အရှေ့တောင်အာရှနှင့် သမုဒ္ဒရာပိုင်းဒေသများနှင့် အရောင်းရဆုံး Outlander သို့မဟုတ် Eclipse Cross ကဲ့သို့သော SUV များနှင့် အမျိုးအစားပေါင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသည်။
ဒါတွေအားလုံးအပြင် ရောင်နီဦးနိုင်ငံမှ အမှတ်တံဆိပ်သည် Renault Group ၏ စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်သည့် 2023 ခုနှစ်မှ ဥရောပတွင် မော်ဒယ်အသစ်များ စတင်ရောင်းချကြောင်း မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည်။ ဤလောင်းကြေးသည် "ရှေးဟောင်းတိုက်ကြီး" တွင် Mitsubishi ၏အကွာအဝေးကို အားဖြည့်ရန်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဒဏ္ဍာရီလာ Lancer Evo ကဲ့သို့သော ပြိုင်ကားကား—ဥပမာ- ဒဏ္ဍာရီလာ Lancer Evo — အစီအစဉ်များတွင် ရှိနေကြောင်း အကြံပြုရန် အထောက်အထားမရှိပါ။
ဒါတွေအားလုံးဟာ စိန်တံဆိပ်သုံးခုရဲ့သမိုင်းမှာ အထူးခြားဆုံးမော်ဒယ်တွေ ပြန်လာဖို့ကို ဆက်လက်တောင့်တနေသူတွေရှိပါတယ်။ မကြာသေးမီကပဲ၊ သူသည် ဤဆန္ဒကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် တိုယိုတာ GR Yaris ၏ အခိုက်အတန့်တွင် စက်များထဲမှ တစ်ခုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ကတ်များရောင်းချသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ခဲ့ရသည်။
ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်ကို စောင့်နေရတာကို ငြီးငွေ့ပြီး ဒီဇိုင်နာ Rain Prisk ဟာ အလုပ်သွားလုပ်ပြီး ဓာတ်ဆီခေါင်းကို “ပါးစပ်ရေလောင်း” နိုင်တဲ့ သရုပ်ဖော်ပုံနဲ့ “Evo” ကို ပြန်လည်အသက်သွင်းခဲ့ပါတယ်။
ပရောဂျက်အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအချို့ကို သေချာစေရန် — အနည်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်...၊ Prisk သည် Mitsubishi ၏နောက်ဆုံးထွက်မြင်ယောင်နိုင်သောဘာသာစကားကိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည့်အချက်တစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့တွင်တွေ့ရှိရသော chrome အသွင်အပြင်နှင့် စုတ်ပြဲနေသောရှေ့မီးများကိုအသုံးပြုထားသည့် ဤ Lancer Evolution of the future ၏ရှေ့တွင် ၎င်းကိုမြင်နိုင်သည်။ Outlander အသစ်။
ပရိုဖိုင်တွင်၊ ကြွက်သားဘီးခုံးများ၊ မြှင့်တင်ထားသောပခုံးမျဉ်းများနှင့်၊ အမှန်ပင်၊ ဧရာမနောက်ဘက်တောင်ပံသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်သည်၊ ဤမော်ဒယ်၏ဇာတ်ကောင်စရိုက်နှင့် တည်ရှိမှုကို အားဖြည့်ပေးသည့်အရာများ၊ သက်သက်မျှသာ virtual လေယာဉ်တွင်ပင်။
View this post on Instagram
ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်အကြောင်း မပြောဘဲနဲ့ ပြီးပြည့်စုံတယ်လို့ ထင်ကြေးပေးမယ့် လေ့ကျင့်ခန်းမျိုးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ Rain Prisk သည် Evolution အသစ်တစ်ခုအတွက် သူ၏အမြင်ကို ကျွန်ုပ်တို့အား ပြသခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏အဆိုပြုချက်၏ ပါးလွှာပြီး စတိုင်ကျသော ကိုယ်ထည်အောက်ရှိ မည်သည့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ “လက်နက်တိုက်” ကို ဝှက်ထားမည်ကိုမူ မခန့်မှန်းထားပေ။
ဒါကို လွတ်လွတ်လပ်လပ် လုပ်ကြရအောင်။ ယနေ့ခေတ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 400 ထက်မနည်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်—တိုက်တေနီယမ်တာဘိုင်မှ ရရှိသောအား လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်၊ ဟုတ်ပါတယ်... ယခင်က Mitsubishi Lancer Evolution ဟင်းချက်နည်းကို ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်ထားခြင်းဖြင့် ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်ပါ။ မျဉ်းကြောင်းက အမြဲရှိခဲ့တယ်။
အီလက်ထရွန်? စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်သာဖြစ်သည်။ အပျော့စား-မျိုးစပ် 48V စနစ်သည် ပိုမိုချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုအတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် တာဘိုကို “ပါဝါ” ပေးရန်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။
လွှင့်မလား။ အများဆုံးအပြန်အလှန်အပြန်အလှန်သေချာစေရန်အတွက် လေးဘီးယက်ကို ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း manual ဂီယာအုံဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။ Evo X သည် အခင်းဖြစ်ပွားရာမှ ထွက်ခွာသွားသောကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုကွဲပြားမှုများနှင့် torque vectoring တို့တွင် တိုးတက်မှုများနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အသေအချာရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
အိပ်မက်က စျေးမကြီးဘူး...