လမ်းမပေါ်ရှိ သားကောင်များကို လုံးဝရောက်ရှိစေမည်ဟု ယူဆရသည့် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်၊ 2050 ခုနှစ်တွင် ဥရောပပါလီမန်သည် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး တိုးမြှင့်ဆောင်ရွက်မည့် အစီအမံများကို ဆက်တိုက်အတည်ပြုခဲ့သည်၊ အတိအကျဆိုရသော် ကားအသစ်များအားလုံးအတွက် စံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ရှိရန် တာဝန်ရှိသည်။ . ပေါ်တူဂီ MEP Carlos Coelho သည် ထောက်ခံမဲပေးသူများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည်။
"အသက်ကယ်ဆယ်ခြင်း- အီးယူတွင် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို အားဖြည့်ပေးသည်" အစီရင်ခံစာကို လိုက်နာရန် အဆိုပြုထားသည့် အဆိုပါ တိုင်းတာမှုတွင် ယခုအခါ ဥရောပကော်မရှင်နှင့် အကြံပြုချက်ပုံသဏ္ဍာန်ကို လက်ခံကျင့်သုံးနေပြီး ဖိအားထိန်းချုပ်တာယာ သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံများကို မဖြစ်မနေ တပ်ဆင်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြားသော အဆိုပြုချက်များလည်း ပါဝင်သည်။ ထိုင်ခုံနောက်ကျောတွင် ခါးပတ်စည်းစနစ်များ။
အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် လူပေါင်း ၂၅,၀၀၀ ကို ဖြတ်တောက်နိုင်သည်။
"2050 ခုနှစ်တွင် 'သားကောင်မရှိသူ' ပန်းတိုင်သို့ရောက်ရှိရန်၊ ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး၊ လမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့်ယာဉ်မောင်းအမူအကျင့်တို့၌အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများနှင့်အတူခိုင်မာပြီးထိရောက်သောအစီအမံများကိုကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်ရပါမည်" ဟု Carlos Coelho ကစွက်ဖက်မှုတွင်ပြောကြားခဲ့သည်။ ဥရောပပါလီမန် အပြည့်အစုံကို အောက်ပါ ဗီဒီယိုတွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုံခြုံဆုံးဟု သတ်မှတ်ခံထားရသော်လည်း၊ ဥရောပ၏ လမ်းများသည် ယနေ့ခေတ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် လူပေါင်း ၂၅,၀၀၀ ခန့် သေဆုံးနေရဆဲဖြစ်သည်။ ယင်းကာလအတွင်း ပျမ်းမျှ ဒဏ်ရာ ၁၃၅,၀၀၀ မျှသာ ရှိသေးသည်။
လမ်းဘေးကင်းရေးသည် ကားစျေးနှုန်းပေါ် မူတည်၍ မရပါ။
“အခြေခံအားဖြင့်တော့ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဟာ ပိုက်ဆံပိုရှိတဲ့သူတွေအတွက်ပဲ မဖြစ်ပါဘူး။ အရေးပေါ်ဘရိတ်၊ တာယာဖိအားထိန်းချုပ်မှု၊ နောက်ထိုင်ခုံတွင် ခါးပတ်များတပ်သည့်စနစ်များ အစရှိသည့် ထုတ်လုပ်သူများက ပံ့ပိုးပေးသည့် အကူအညီယန္တရားများရှိသည့် ထိပ်တန်းကားများသာ မဖြစ်သင့်ပါ။” ဟု MEP လူမှုဒီမိုကရက်တစ်မှ မှတ်ချက်ပေးခဲ့သည်။ “ယာဉ်အားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေလုပ်ရမယ်ဆိုတဲ့ ရိုးရှင်းတဲ့ အလိုအလျောက် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချိန်ညှိပေးနိုင်တဲ့ ရိုးရှင်းတဲ့ အလိုအလျောက်စနစ်၊ လည်ပင်းဒဏ်ရာတွေကို ကာကွယ်ဖို့၊ လည်ပင်းမှာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာမရအောင် ကူညီပေးတဲ့ ဒီနည်းပညာတွေ ရှိနေတာကို ငြင်းခုံခြင်း၊ နည်းပါးသော ကုန်ကျစရိတ် ရှိသည်။"