၎င်းသည် လူသိနည်းသောအမည်ဖြစ်သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိသော်လည်း၊ Isdera ၎င်းသည် 80s နှင့် 90s အတွင်း ကားဝါသနာရှင်များစွာ၏ အိပ်မက်နှင့် စိတ်ကူးယဉ်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်နေပါပြီ။ အားလုံးထက်၊ ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်အရှိဆုံးမော်ဒယ်ပြီးနောက်၊ စူပါပြိုင်ကား Commendatore 112i သည် Need for Speed saga ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ - ဒီမော်ဒယ်ရှိနေခဲ့တဲ့ ဇာတ်လမ်းရဲ့ ဒုတိယအပိုင်းကို ကစားရင်း နာရီပေါင်းများစွာ ဖြုန်းတီးခဲ့တယ်...
Mercedes စက်ပြင်များကို အသုံးပြုသည့် Pagani နှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသော Isdera သည် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ခိုင်ခံ့သော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုလည်း ရှိသော်လည်း ပို၍ပင် နက်နဲသည်။ ၎င်း၏ မူလအစမှာ ကုမ္ပဏီကို မတည်ထောင်ရသေးဘဲ အမှတ်တံဆိပ်၏ အနာဂတ်ကို တည်ထောင်သူ Eberhard Schulz မှ ဖန်တီးထားသည့် ကြယ်ပွင့်အမှတ်တံဆိပ် CW311 (1978) မှ အယူအဆတစ်ခုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။
Isdera ကို 1981 ခုနှစ်တွင်တရားဝင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Mercedes သည် ထိုဦးတည်ချက်ကို စိတ်မဝင်စားဘဲ ဗဟိုနောက်ဘက်အင်ဂျင်နှင့် စင်ရော်တောင်ပံတံခါးများပါသည့် အားကစားကားဖြစ်သည့် CW311 ၏ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို မိတ်ဆက်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်၊
ပထမဆုံး Commendatore ကို 1993 ခုနှစ်တွင် တင်ပြခဲ့သည်။
ပထမ ကွန်မန့်ပေးသူ
1993 ခုနှစ်တွင် သူ၏ ရည်မှန်းချက် အရှိဆုံး ပရောဂျက်၊ ကွန်မန်ဒါတာ ၁၁၂i V12 Mercedes ပါသည့် စူပါကားဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 400 ကျော်သာရှိသော်လည်း ဆွဲအားနည်းပါးခြင်းကြောင့် Cx သည် 0.30 သာရှိပြီး — ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 340 km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်သည်။၎င်းသည် အမှန်တကယ် ထုတ်လုပ်ခြင်းသို့ မရောက်ခဲ့ချေ — Isdera သည် ဒေဝါလီခံသွားလိမ့်မည် — နှင့် ယူနစ်နှစ်ခုသာ လူသိများသည်- 1993 ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူအား ပြသခဲ့သည့် မထုတ်လုပ်မီ ရှေ့ပြေးပုံစံ၊ အပြည့်အဝ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ 1999 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော အပ်ဒိတ်ကို Silver Arrow C112i ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည် — အသစ်နှင့် ပိုအားကောင်းသော V12 သည် ယခုအခါ မြင်းကောင်ရေ 600 ကျော်ဖြင့် 370 km/h ဖြင့် Mercedes ၏ မူရင်းအတိုင်း ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို YOUTUBE တွင်စာရင်းသွင်းပါ။
Isdera ရယ်
ယခု၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် ပြန်လည်ရောက်ရှိပုံပေါ်ရုံသာမက Commendatore အမည်မှာလည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ မနက်ဖြန် တံခါးဖွင့်မယ့် ဘေဂျင်းခန်းမမှာ- ငါတို့တွေ့လိမ့်မယ်။ Isdera Commendatore GT Zeitgeist (အချိန်၏ဝိညာဉ်) ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၎င်းသည်ယခုလျှပ်စစ်ပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ်ပေါ်လာသည်။
ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် စွမ်းအင်သုံး ရှေ့နောက်မျိုးဆက်နှင့် အမည်ကို မျှဝေထားသော်လည်း၊ စင်ရော်တောင်ပံတံခါးများကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ၎င်းနှင့် အနည်းငယ်မျှ သို့မဟုတ် ဘာမှ မသက်ဆိုင်ပါ။
axle တစ်ခုလျှင် လျှပ်စစ်မော်တာ နှစ်လုံးပါရှိမည်ဟု အရာအားလုံးက ညွှန်ပြနေသည်။ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ 815 ကောင်အားနှင့် 1060 Nm ကို ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်ပြီး 105 kWh ဘက်ထရီဖြင့် ပါဝါ၊ . ညွှန်ပြထားသောအလေးချိန်မှာ 1750 ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်ရှိပြီး ၎င်းသည် ရက်ရောစွာအရွယ်အစားရှိသော ရထားတစ်စင်းဖြစ်သောကြောင့် အရှည် 4.92 မီတာနှင့် အကျယ် 1.95 မီတာရှိသည်။
ပါဝါနှင့် torque နံပါတ်များပါရှိသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ... ပျော့ပျောင်းပုံရသည်။ 100 km/h ကိုရောက်ရှိရန် "သာလျှင်" 3.7 စက္ကန့် — Tesla Model S P100D သည် ထိုအချိန်မှ တစ်စက္ကန့်ကို အလွယ်တကူ အချိန်ယူသည် — နှင့် 200 km/h သည် 10s ထက်နည်းသော အချိန်အတွင်း ရောက်ရှိသည်။ ကြော်ငြာထားသော ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် 302 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သော်လည်း အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် 250 ကီလိုမီတာသာ ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို မည်သူမျှ မရောက်နိုင်ပါ။
ပထမ Commendatore ကဲ့သို့ အရည်ပရိုဖိုင်၊ သို့သော် အချိုးအစားနှင့် ပုံစံသည် လုံးဝကွဲပြားသည်။
Isdera Commendatore GT သည် WLTP အရ ကီလိုမီတာ 500 ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ကြေညာထားပြီး — 35 မိနစ်အတွင်း ဘက်ထရီ 80% အားအမြန်အားသွင်းနိုင်မည်ဟု ကတိပြုထားသည်။
Commendatore GT သည် အယူအဆတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်ကို ကားတစ်စီးလို့ ခေါ်ဆိုနိုင်မယ်ဆိုရင်၊ အစီးရေ နှစ်စီးသာ ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ကြိုရောင်းထားပြီးသား။ မော်ဒယ်နှင့် အမှတ်တံဆိပ်အကြောင်း အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို Beijing Motor Show တွင် ထုတ်ပြန်ဖွယ်ရှိသည်။