လေးရက်ကြာအောင် ကျွန်တော်ကို Smart Fortwo က အပြိုင်အဖြစ်မှန်ဆီ ပို့ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ ထက်မြက်သောအနွယ်က ကြိုဆိုလိုက်ပြီး မျိုးနွယ်စုကို ကြိုဆိုကြောင်း နှုတ်ဆက်သည်။
Smart Fortwo ကဲ့သို့ကားများ အများအပြားမရှိပါ၊ ၎င်းသည် မမှားနိုင်သော ကိုယ်ထည်ပုံစံကြောင့် မဟုတ်ပါ။ Smart Fortwo သည် အခြားအကြောင်းများကြောင့် ကွဲပြားသည်။ Smart ကဲ့သို့ ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်များအတွက် လူနေမှုပုံစံကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြသည့် ကားအနည်းငယ်သာရှိပါသည်။ ဖက်ရှင်၊ ခေတ်မီသော၊ မြို့ပြ၊ ခေတ်မီမှုနှင့် လူမှု-နည်းပညာ-စားစရာ-hipster-não-sei-das-quantas အဘိဓာန်အားလုံးတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ ယောက်ျားလေးတစ်ယောက်၊ အသက် 30 ပြည့်ခါနီးတွင် Alentejo ၏ ကန့်သတ်ချက်ထဲတွင် မွေးဖွားကြီးပြင်းခဲ့ပြီး ရိတ်သိမ်းရာတွင် အခက်အခဲများစွာရှိနေသည်။ ဟုတ်ကဲ့ကျွန်တော်သိပါတယ်! Smart Fortwo နှင့် Forfour အသစ်များသည် အသက်အရွယ်မရွေး ပရိသတ်များကို နှစ်သက်ပုံပေါ်စေသောကြောင့် စမတ်ပိုင်ရှင်အားလုံးသည် ထိုကဲ့သို့မဟုတ်ကြပါ။
"(…) Smart Fortwo အသစ်ကို ကျွန်တော် ပေးနိုင်တဲ့ အကောင်းဆုံး ချီးကျူးချက်ကတော့ ဒါဟာ မြို့ထဲမှာ တကယ့် Smart နဲ့ လမ်းမှာ သမားရိုးကျ ကားတစ်စီးလိုပါပဲ"
Smart Fortwo သည် ကျွန်ုပ်တို့အား အပြိုင်အဖြစ်မှန်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသောကြောင့် ကွဲပြားသည်။ စမတ်ယာဉ်မောင်းများ အချင်းချင်း နှုတ်ဆက်ခြင်း၊ ဝှေ့ယမ်းပြီး အပြုံးချင်းဖလှယ်သည့် ဖြစ်ရပ်မှန်တစ်ခု။ ကားအမျိုးမျိုးစီးရတာ ငြီးငွေ့လာပေမယ့် ဒီကားက ပိုင်ရှင်တွေအတွက် ခြားနားချက်တစ်ခုပါပဲ။ ထပ်ခါထပ်ခါ ထပ်ခါထပ်ခါ - ပိုင်ရှင်အားလုံးမဟုတ်ပါ၊ လေးနက်တဲ့ဝတ်စုံများစွာကို တွေ့ခဲ့ရတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုမျိုးတော့ မဖြစ်စေချင်ဘူး။
စမတ်ကျတဲ့လူတွေဟာ လူမျိုးတစ်မျိုးလို ပြုမူပုံက ရယ်စရာလို့ ရေးထားပြီးသားပါ။ ပါတီများ၊ အစည်းအဝေးများ စသည်တို့ရှိသည်။ အခုလည်း မျိုးနွယ်စုထဲကို ဝင်လိုက်တာနဲ့ စိတ်ထဲမှာ ဒီအတွေ့အကြုံကို ပထမဆုံး အကြိမ်အဖြစ် ခံစားခဲ့ရတယ်။ မျိုးစိတ်အသစ်တစ်ခုကို လေ့လာနေတဲ့ တကယ့် David Attenborough တစ်ယောက်လို ခံစားရတယ်။
ဤ Smart Fortwo သည် အသစ်စက်စက် (100km အဖုံးမပါသေးပါ)၊ သမားရိုးကျမဟုတ်သောအရောင်ရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံသည် ပို၍ပြင်းထန်သည်ဟု ဆိုပါသည်။ အမှန်က Fortwo ကို သူတို့ရဲ့ ရယ်မောဖွယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့တဲ့ ဒါဇင်ပေါင်းများစွာသော ယာဉ်မောင်းတွေဆီကနေ ခင်မင်ရင်းနှီးမှုနဲ့ ကိုယ်ချင်းစာမှုတွေကို တွေ့ရှိခဲ့ရတာပါ၊ "ကလပ်မှကြိုဆိုပါတယ် အိုအသစ်လေး" လို့ ပြောနေသလိုပါပဲ။
ဒီစမ်းသပ်မှုရဲ့ ခေါင်းစဉ်က ပြထားသလိုပဲ ကျွန်တော် Fortwo နဲ့ ဘောလုံးကို တကယ်ထိမိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ကားပါကင်ရလွယ်ကူမှု၊ CDI ဗားရှင်းများနှင့် စားသုံးမှုတို့ကြောင့် တိုက်တန်းနစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပြင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ မသက်မသာဖြစ်သော၊ ဂီယာအုံနှေးကွေးမှုနှင့် ဆိုးရွားသောစွမ်းဆောင်ရည်များကို ကျွန်တော် နားမလည်နိုင်ခဲ့ပါ။ အရင်မျိုးဆက်က ဒီလောက်စျေးပေါတဲ့ကားမျိုးမဟုတ်ဘူး။
ဒုတိယမျိုးဆက်နှင့်အတူ၊ အရာများ သိသိသာသာ တိုးတက်ခဲ့သော်လည်း သင်၏ဝန်ဆောင်မှုစာရေးဆရာသည် သူ့စိတ်ပြောင်းရန် မလုံလောက်သေးပါ။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့၊ Smart Fortwo ဟာ အားလုံးထက်၊ လူမှု-နည်းပညာ-စားစရာ-ဟစ်စတာလို့ခေါ်တဲ့ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖော်ပြချက်ပုံစံတစ်ခုပါ။
ဒါပေမယ့် ငါမဖြစ်တော့ဘူး။ Renault နှင့် ပူးပေါင်း၍ တီထွင်ထားသော တတိယမျိုးဆက် Smart Fortwo သည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုကို ရယူနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူများကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျပြီး ကားရပ်ရန်လွယ်ကူသော်လည်း ၎င်းနှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းသည် ယခုအခါ လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အတော်လေးအဆင်ပြေသည်။
90hp 0.9 turbo engine တပ်ဆင်ထားသော ဤဗားရှင်းတွင် dual-clutch ဂီယာဘောက်စ်ကို မြို့ကြီးများတွင်သာမက လမ်းများတွင်လည်း တင်ပို့ရောင်းချပါသည်။ ထိုသို့သုံးစွဲမှုသည် ဤယူနစ်၏ အကွာအဝေးနည်းပါးခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော်လည်း 6 လီတာအထက် အမြဲသုံးစွဲမှုအတန်ငယ်မြင့်မားခြင်းသည် သနားစရာပင်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ Dual-Clutch ဂီယာအုံသည် ECO မုဒ်ထက် ပိုမြန်ပြီး SPORT မုဒ်ထက် အစွန်းရောက်မှုနည်းသော အလယ်မုဒ်ကိုလည်း ထိုက်တန်ပါသည်။
တက်ကြွသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရင်း၊ Smart Fortwo အသစ်ကို ကျွန်ုပ်ပေးဆောင်နိုင်သည့် အကောင်းဆုံး ချီးကျူးချက်မှာ ၎င်းသည် မြို့တွင်းရှိ တကယ့် Smart ကဲ့သို့ ပြုမူနေပြီး လမ်းပေါ်ရှိ သမားရိုးကျ ကားကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်နေခြင်း ဖြစ်သည်။ အရင်မျိုးဆက်တွေ လက်လှမ်းမမီတာ သေချာပါတယ်။ 90hp အင်ဂျင်သည် လုံလောက်သည်ထက် ပိုနေသော်လည်း 71hp ဗားရှင်းသည် ပို၍ ချိန်ညှိမည်ဟု ဆိုရမည်ဖြစ်သည်။
မြို့ထဲမှာတော့ ဒါပဲသိတယ်။ မောင်းနှင်ရန် အလွန်လွယ်ကူပြီး မည်သည့်အပေါက်တွင်မဆို စာသားအတိုင်း ချုပ်ကိုင်ထားသည်။ အချင်းဝက်အကွေ့သည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် Fortwo သည် သူ့အလိုလို လှည့်သွားလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်နဲ့ဆိုရင် နေ့စဥ်လိုအပ်ချက်ရဲ့ 99% အတွက် လုံလောက်ပါတယ်။
အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ပလတ်စတစ်တွေက မာကျောပြီး Renault-Nissan အဖွဲ့ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေက ကိန်းသေပါပဲ။ သို့သော်လည်း တပ်ဆင်မှုမှာ အလွန်အကျွံမလျှော့ဘဲ ဒီဇိုင်းကို အလွန်စိတ်အားထက်သန်သည်။ ပြင်သစ်စကားတွေနဲ့ သင်ဟာ ဂျာမန်လူမျိုးငယ်လေးပေါ်မှာ ကောင်းကောင်းနေထိုင်ပါတယ်။ ကားမောင်းတဲ့ အနေအထားက ကျွန်တော့် စိတ်ကြိုက်မဟုတ်ပေမယ့် Smart ကို မောင်းနှင်တဲ့ သူငယ်ချင်းတွေ အားလုံးက “အဲဒီမှာ စီးနင်းရတာကို နှစ်သက်ကြလို့ပါပဲ၊ ယောက်ျားလေးတွေ မဟုတ်ပါဘူး၊ Smart က အမျိုးသမီးကား မဟုတ်ပါဘူး” လို့ ဆိုရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
အမြဲလိုလို စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်မှုများသည် အလွန်ကြီးမားသည်။ ဒါဇင်များစွာသော အပြင်ပန်းအရောင်ပေါင်းစပ်မှုများကို အတွင်းပိုင်းရှိ ကြီးမားသောဖြစ်နိုင်ခြေများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် Fortwos နှစ်ခုသည် အတိအကျတူညီရန် ခက်ခဲစေသည်။ ဤယူနစ်၏စျေးနှုန်းသည်အလွန်ဖိတ်ခေါ်မှုမဟုတ်ပါ - 16,295 ယူရို (ဤယူနစ်၏အသေးစိတ်အချက်အားလုံးကိုဤနေရာတွင်)။ ဥပမာ၊ အလိုအလျောက်ဖွင့်ထားသော ရှေ့မီးများကဲ့သို့သော မဖြစ်မနေ အစိတ်အပိုင်းများနီးပါးကို မျှော်လင့်ရမည့်တန်ဖိုး။ စျေးသက်သာသောအိတ်များအတွက် Smart Fortwo အား 71hp 1.0 အင်ဂျင်နှင့် manual gearbox (စျေးနှုန်းဇယား ဤနေရာတွင်) ဖြင့် ယူရို 10,950 မှရရှိနိုင်ပါသည်။
ဒီရက်တွေ သူနဲ့ လျှောက်လည်ပြီး သဘောတရားကို သဘောကျလာတယ် ဆိုတာ ကျွန်တော် ဝန်ခံပါတယ်။ Smart Fortwo ကို မကြိုက်ဘူးလို့ ပြောတဲ့သူက ငါပဲလေ။ တစ်နေ့ကျရင် ကျွန်တော် မျိုးနွယ်ဆီကို ပြန်လာမှာပါ… ဘယ်အပေါက်မှာမဆို တစ်နေရာကို ရှာတွေ့ဖို့ လွဲချော်နေပြီး အသွားအလာကို ဖြတ်ကျော်ပြီး ကွဲပြားနေတာမျိုးပါ။