BMW M3 ၏အင်ဂျင်အတွက် BMW မှရွေးချယ်ထားသောဗိသုကာလက်ရာဝန်းကျင်တွင် ဖန်တီးထားသော သည်းထိတ်ရင်ဖိုစရာနေ့ရက်များသည်... ဒါပေမယ့် တကယ်လား?
အမေရိကန် BMW ၏ဥက္ကဋ္ဌသည် ကျွန်ုပ်တို့၏သံသယကို အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်- M3 အသစ်တွင် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါရှိသော ဘလောက်တစ်ခုပါရှိသည်။ သို့သော် အနည်းငယ်ပိုလုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပျော်ရွှင်မှုအတွက်၊ Bavarian အမှတ်တံဆိပ်သည် လာမည့် M3 ၏ ပြင်းထန်သောနှလုံးသားနှင့် ပတ်၀န်းကျင်ရှိ သံသယအများစုကို ပြေပျောက်စေမည့် ပုံရိပ်နှစ်ခုကို မှုန်ဝါးဝါးပြထားသည်။
BMW သည် ယခင် V8 နှင့် M3 ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်နိုင်ခြင်း မရှိသည်မှာ သေချာသလောက်ဖြစ်သောကြောင့် သံသယဖြစ်စရာများရှိသည်။ ပတ်ဝန်းကျင် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် M3 သည် M5 အကွာအဝေးနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် နေရာချထားခြင်းကဲ့သို့သော အခြားအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည့်အတွက် မျိုးဆက်သစ်တွင် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးလည်း ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် BMW M3 ၏ယခင်မျိုးဆက်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် V8 အင်ဂျင်ကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ရပြီး ပိုမိုထိရောက်သော တာဘိုနှစ်လုံးကို မွေးစားထားသောကြောင့် ယင်းအတွက် ထိရောက်မှုနည်းမည်မဟုတ်ပေ။
အထူးပြုဖိုရမ်များတွင် Razão Automóvel အပါအဝင်၊ BMW သည် ဤ M3 တွင် Turbo Hybrid နည်းပညာကို ပွဲဦးထွက်မည်ဟု အချိန်အတော်ကြာ လောင်းကြေးထပ်နေပါသည်။ နည်းပညာအကြောင်းမသိပါက ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ တတိယတာဘို၏ အယူအဆကို စွန့်ပစ်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ တာဘိုများထဲမှ တစ်ခု၏ စားသုံးပြွန်ကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး ၎င်း၏အလုပ်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် နှစ်ခုသာရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ Turbo Hybrid ဖြစ်လိမ့်မည်။
ထို့ကြောင့် BMW M3 သည် 4.0 လီတာ V8 မှ 3.0 လီတာဝန်းကျင်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည့် in-line 6 ဆလင်ဒါသို့ ရောက်သွားပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက မကောင်းဘူးလို့ ထင်ရင် မဟုတ်ဘူး ။ BMW ၏ လက်နက်သစ်သည် အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား 450 hp နီးပါး ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံး torque တန်ဖိုးများ သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အစဉ်အဆက်ကြွက်သားအတောင့်တင်းဆုံး M3 ဖြစ်လာပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မော်ဒယ်နှင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ မူလအစသို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။ inline six သည် BMW ၏ အချစ်ဆုံးအင်ဂျင်ဗိသုကာဖြစ်သည်ကို သတိရပါ။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောဗီဒီယိုသည် Nurburgring circuit တွင်စမ်းသပ်မှုများတွင် M3 အသစ်ကိုပြသသည်၊ ၎င်းကိုစစ်ဆေးပါ။
စာသား- Tiago Luís