လွန်ခဲ့သည့် လေးရက်က ဂျနီဗာတွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် Porsche 911 GT3 သည် ပိုမိုအားကောင်း၊ ပေါ့ပါးပြီး ပိုမြန်ကာ မီးမောင်းထိုးပြသည့်နေရာတွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်ဈေးနဲ့လဲ။
ဂျီနီဗာသို့ EasyJet လေယာဉ် မတက်ရသေးဘဲ ခေါင်းက တိမ်ထဲတွင် ရှိနေပြီ။ တရားခံလား? Porsche 911 GT3၊ မျိုးဆက် 991 အသစ်။ နာရီအနည်းငယ်အတွင်း သူနဲ့တွေ့တော့မယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သိလို့ပါပဲ။ နောက်တစ်ခု…
Ferrari LaFerrari နဲ့ ဖြစ်ခဲ့တဲ့အတိုင်း ဒါဟာ "blind date" မဟုတ်ပါ။ သူငယ်ချင်းဟောင်းကို ပြန်ကြည့်ရတာ ပိုတူတယ်။ သူ့ပုံသဏ္ဍာန်၊ သူ့ပုံသဏ္ဍာန်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိပြီး ထိုလူအုပ်ကြီးအလယ်တွင်ပင် သူ့ကို မှတ်မိနိုင်သည်။ သို့သော် နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် “စကားမပြောဘဲ” အသက် ၅၀ ရှိနေပြီဖြစ်သော ထိုသွင်ပြင်လက္ခဏာအောက်တွင် သူမည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။ အိမ်ထောင်ကျပြီး ကလေးယူဖူးလား။ အိုး...စောင့်! ကားအကြောင်းပြောနေတာ။ ဒါပေမယ့် ငါသွားချင်တဲ့နေရာကို မင်းသိပြီးပြီလား။
ကျွန်တော် အတော်လေး စိတ်လှုပ်ရှားနေခဲ့တယ်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အတောက်ပဆုံး၊ ရယ်စရာအကောင်းဆုံးနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံး “ဒရိုက်ဗာများ” ကားများထဲမှ ဗားရှင်းအသစ်အတွက် Porsche က ဘာတွေဖြစ်လာမလဲဆိုတာ သိချင်ခဲ့တယ်။ တောင်စောင်းများသို့ အပိုဆေးများ နှင့် အက်စထရာဒစ်တာ အပ်နှံမှု အနည်းငယ်နည်းသော အဟောင်း "ကိုးရာဆယ့်တစ်" စာရွက်သည် အစဉ်အလာကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည်လား။ များစွာသော «the» 911!
အထည်တွေ ပြုတ်ကျပြီးတာနဲ့ ပထမဆုံး ခံစားချက်က ငါမျှော်လင့်ထားတဲ့ အရာပဲ - မင်းကိုယ်မင်းနဲ့တူတယ်၊ မင်းကို အသက် 50 ကောင်လေးကို ဘယ်သူမှ မပေးဘူး။ အိုကေ... မင်း gym တစ်ခုခုလုပ်ခဲ့တယ်၊ မင်းရဲ့လိုင်းတွေက ပိုပြတ်သားတာကို သတိပြုပါ။ ဒါပေမယ့် မင်းအမြဲတမ်းအတူတူပါပဲ ထင်ရှားပါတယ် — ဒီအသိအကျွမ်းဟောင်းရဲ့အသေးစိတ်အချက်အလက်အသစ်တွေကို ငါရှာဖွေတွေ့ရှိတယ်လို့ တွေးမိတယ်။ ကျွန်ုပ်၏စိတ်ကူးစိတ်သန်းသည် Porsche 911 GT3 အသစ်ကို ပတ်ပြီး ခရီးထွက်ရန် စိတ်ကူးယဉ်နေချိန်တွင် ဂျနီဗာမြို့ရှိ Porsche ပြပွဲ၏ အိမ်ရှင်ဖြစ်သူ Jürgen Piech သည် ကျွန်ုပ်ထံသို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင် သူသည် “အသွေးအသား” နှင့် စကားပြောနေခဲ့သည်။
ဂျာမန်တစ်ယောက်အတွက်၊ သူသည် အလွန်ချစ်ဖို့ကောင်းသူဖြစ်ပြီး ပေါ်တူဂီကို သိပြီး Autodromo de Portimão ဝန်းကျင်သို့ ရောက်ဖူးသည်။ သူသည် ပေါ်တူဂီလို စကားလုံးအချို့ကို မည်သို့ပြောရမည်ကို သိကြောင်း ကြွားဝါရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ Camões ရဲ့ ဘာသာစကားနဲ့ သူ့အရည်အချင်းတွေကို ပြသခွင့်ပေးလိုက်တာက... ဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုပါပဲ။ ဒါပေမယ့် မျက်မှောင်ကြုတ်ပြီး “ကောင်းလိုက်တာ Jurgen!"
ကျွန်တော့်လက်ထဲတွင် Porsche 911 GT3 ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ဘောင်ချာတစ်ခုပါရှိပြီး Bavarians အတွက်ဖြစ်နိုင်သောစိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူ Jurgen က ကျွန်တော့်ကို GT3 နှင့်မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ပိုပေါ့တယ်၊ ပိုအားကောင်းတယ်၊ ပိုမြန်တယ် စသဖြင့်ပေါ့။ ဒါပေမယ့် GT3 ပတ်ပတ်လည်မှာ လမ်းညွှန်ထားတဲ့ ခရီးစဉ်ကို လိုက်ကြည့်ရင်း – အဆင်သင့်ရှိနေတဲ့ ကင်မရာနဲ့ အမြဲလိုလို – ကျွန်တော် မမျှော်လင့်ထားတဲ့ အရာတွေကို မျက်လုံးတွေ ဖမ်းမိသွားပါတယ် – Jürgen၊ အဲဒါက PDK ဂီယာဘောက်စ်ပဲလား။ - သူပြန်ဖြေတာက သူ့ပေါ်တူဂီလို ငါဝါကြွားသလိုပဲ - ဟုတ်တယ် Guilherme က... ဒါပေမယ့် လက်စွဲစာအုပ်ထက် ပိုမြန်တယ်။
Dual-Clutch ဂီယာဘောက်စ်နဲ့ ငွေနဲ့ဝယ်လို့ရတဲ့ အသန့်စင်ဆုံးပြိုင်ကားတစ်စီးနဲ့ မိတ်ဆက်ပေးရတာ ရှက်ရွံ့မှုက သူ့မျက်နှာမှာ ထင်ရှားပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက သိပ်တော့မပြင်းထန်ပါဘူး… – Jurgen၊ manual gearbox ကို ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုအနေနဲ့ ရနိုင်ပြီမဟုတ်လား။ အဖြေကို မသိချင်ကြဘူး...
အင်ဂျင်နဲ့ ရေအေးပုံးတစ်ပုံးကို ရောက်သွားတယ်။ Porsche 911 (1998 ကတည်းက) ၏ GT3 နှင့် GT2 ဗားရှင်းများကို သီးသန့်တပ်ဆင်ထားသည့် ဗိုင်းရပ်စ်၊ လှည့်ပတ်မှု၊ အောင်ပွဲခံပြီး ဖျက်ဆီး၍မရသော Metzger အင်ဂျင်သည် ဤမျိုးဆက်တွင် မရှိတော့ပါ။ မသိသူများအတွက် ဤ Metzger အင်ဂျင်သည် Le Mans ၏ 24 နာရီအတွင်း Porsche ၏နောက်ဆုံးအောင်ပွဲအား ပေးသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ လှည့်ခြင်းအတွက် စိတ်အားထက်သန်မှုအတွက် အသိအမှတ်ပြုခံရသည့်အပြင် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်လည်း အသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများတွင်၊ ဤအင်ဂျင်သည် လစ္စဘွန်း-ပေါ်တို ခရီးစဉ် 10 ကြိမ်နှင့်ညီမျှသော အရှိန်အပြည့်ဖြင့် တစ်မိနစ်လျှင် 9000 လှည့်ပတ်မှုထက် ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်မတန်မီ ဟောင်းနွမ်းခြင်းမရှိဘဲ ကာမိနိုင်ခဲ့သည်။
ဤမျိုးဆက်တွင်၊ Porsche 911 GT3 သည် အခြားအကွာအဝေးတွင်အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်နှင့် ဆင်တူသည့်အင်ဂျင်ကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ပို၍ သမရိုးကျ ဖြစ်၏။ သေချာတာကတော့၊ 3800cc လေထုအင်ဂျင်ကို သမားရိုးကျ၊ ပါဝါ 475hp ထုတ်ပေးနိုင်စွမ်း၊ အမြင့်ဆုံး torque 435Nm နဲ့ 9000rpm အထိ ရောက်ရှိနိုင်မယ်ဆိုရင် သေချာပါတယ်။ 0-100km/h မှ 3.5 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပြီး 315km/h အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ ရောက်အောင်သွားပါ။ အရာရာတိုင်းဟာ ဒီအင်ဂျင်နဲ့ အသက်ရှင်နေနိုင်မယ်ထင်တယ် မဟုတ်လား?
ကျန်တဲ့ set တွေမှာ အံ့သြစရာတွေ မရှိတော့ဘူး။ ပိုကြီးသော ကာဗွန်အလွိုင်းဘရိတ်များ၊ ခပ်သွက်သွက်လမ်းလျှောက်ရန် ပိုသင့်လျော်သော ဆိုင်းထိန်းများ၊ တိကျသောချိန်ညှိမှုရှိသော ကိုယ်ထည်နှင့် တွန်းအားပိုမိုအားထုတ်ပေးနိုင်သည့် လေခွင်းအဆက်အစပ်များစွာရှိသည်။ GT3 ဗားရှင်းမှ ကျွန်ုပ်တို့ မမျှော်လင့်ထားသောအရာ။
ဒါပေမယ့် အရာတွေကို ရှုထောင့်နဲ့ ကြည့်ကြည့်ရအောင်။ အကယ်၍ ဤ GT3 သည် အချိန်တိုင်း၏ အနိမ့်ဆုံး GT3 အဖြစ် ထင်ရှားပါက၊ အမှန်မှာ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထက် GT3 ပိုများသည်။ ကျွန်ုပ်သည် Porsche buff ဖြစ်သောကြောင့် ပြောင်းလဲရန် မလိုလားအပ်ပေ။ စာရွက်ပေါ်က အရာတွေ မကျော်ကြားရင် အန်စာတုံးကို လမ်းကြောင်းပေါ် တင်လိုက်ကြရအောင်။ Porsche က ဤ 911 GT3 သည် Nürburgring ပတ်ပတ်လည်ကို 7 မိနစ် 30 စက္ကန့်အတွင်း ပြီးစီးအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ဆိုထားသည်။
ဇာတ်လမ်း၏ကိုယ်ကျင့်တရား? စိတ်အေးအေးထားပါ၊ စိတ်အေးအေးထားပါ... Porsche က ဘာလုပ်တယ်ဆိုတာ သိတယ်။ စောင့်ကြရအောင်၊ Geneva Motor Show မှာ 911 GT3 ကို မီးမောင်းထိုးပြပြီး ဒီတစ်ခါ Estoril ဆားကစ်မှာ နောက်ထပ်ချိန်းကြရအောင်။ နောက်တဖန်၊ ငါတို့သည်၎င်းကိုလက်လွတ်မည်မဟုတ်။ မိတ်ဟောင်း ဆွေဟောင်းတွေနဲ့ တွေ့ရတာ ဝမ်းသာပါတယ်၊ အချိန်တွေ ကုန်သွားပေမယ့် ဘယ်တော့မှ မပြောင်းလဲတဲ့ အရာတွေ ရှိပါတယ်၊
စာသား- Guilherme Ferreira da Costa