Bugatti Chiron ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ 1500 hp ရှိသော colossus သည် အပြည့်အဝအသုံးချခံရသည့်အခါ ပြိုကွဲမသွားကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။
Nürburgring သည် စံချိန်ချိုးရန်အတွက်သာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စက်ပြင်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို ကန့်သတ်ချက်သို့ တွန်းပို့ကာ အညှာအတာမဲ့ စမ်းသပ်မှုလမ်းကြောင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ယခင်က၊ အင်ဂျင်ကွဲသွားခြင်း သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲပြီး မီးလောင်နေသည့် ဂျာမန်ပုံစံပုံစံအတိုင်း ဟန်ဆောင်ထားသော ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်သည် သိသာထင်ရှားသော ဘေးတိုက်တွန်းအားများရရှိသည့်အခါ သင့်လျော်သောချောဆီရရှိခြင်းရှိ၊ သို့မဟုတ် အအေးပေးစနစ်သည် သင့်လျော်သောတန်ဖိုးများဖြင့် အပူချိန်ထိန်းသိမ်းရာတွင် ထိရောက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်နေရာမရှိပါ။ ကြုံလာလျှင်ပင် Bugatti Chiron ၏ 8.0-litre၊ four-turbo၊ မြင်းကောင်ရေ 1500-W16 အင်ဂျင်၊.
ဆက်စပ်ပတ်သက်မှု- ဤသည်မှာ Bugatti Chiron အပ်ပေါက်တက်ပုံဖြစ်သည်။
သို့သော် ၎င်းကို ကားထဲတွင်ထည့်ကာ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်စမ်းသပ်ခြင်းအစား ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖန်တီးမည့်အစား Bugatti သည် စမ်းသပ်ခန်း၏ ပိုမိုထိန်းချုပ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်ဖြင့် စတင်သည်။ Chiron ၏ 8.0 လီတာ W16 ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ Simulator တွင် အကျယ်တဝင့် စမ်းသပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ကို လမ်းကြောင်းမျိုးစုံသို့ ရွေ့လျားစေပြီး ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ ဤလေ့ကျင့်ခန်းသည် သင့်အား အကန့်အသတ်များအထိ သက်ရောက်စေမည်ကို သိ၍ ကျော်ကြားသော ဂျာမန်လမ်းကြောင်း၏ 20.81 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ပုံဖော်ထားသည်။
ဒါကို အရင်ကမမြင်ဖူးဘူး @Bugatti အင်ဂျင် rig သည် ပြန့်ကျဲနေသော လည်ပတ်မှုကို အတုယူသည်။ @nuerburgring, #chiron # ဟိုက်ပါကားများ pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— James Mills (@squarejames) မတ်လ 18 ရက် 2017 ခုနှစ်
အပိုဆုအနေဖြင့်၊ Chiron ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စမ်းသပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အလားတူကိရိယာကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ သိခွင့်ရခဲ့သည်။
ဒါက ဘယ်လိုလဲ။ @Bugatti Chiron အသစ်၏ဆိုင်းငံ့မှုသည် 1500bhp ကိုစီမံခန့်ခွဲရန်တာဝန်ဖြစ်သည်၊ @ST_Driving #ဟိုက်ပါကား #ဘီလီယံနာသူဌေးကလပ် pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— James Mills (@squarejames) မတ် ၁၇၊ ၂၀၁၇