ဆုံးရှုံးသွားသော ဆလင်ဒါများနှင့် တာဘိုအင်ဂျင်အသစ်များကြားတွင် ၎င်းသည် Porsche ၏အင်ဂျင်အကွာအဝေးရှိ အလုံးစုံတော်လှန်ရေးဖြစ်သည်။
ခေတ်မီမော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကြီးကျယ်သောအခြေခံဝါဒအတွက် နေရာမရှိတော့ပါ။ ဂိမ်း၏လက်ရှိစည်းမျဉ်းများသည် ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာတာဝန်ဝတ္တရားများကြားတွင် (မကြာခဏဆိုသလို အပြန်အလှန်ဆက်စပ်နေကြသည်)၊ အမှတ်တံဆိပ်များသည် "ဖြစ်နိုင်သည်" ကို ထိခိုက်စေရန် "စံပြ" ကို စွန့်စားရမည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးသည် ယင်းကို တတ်နိုင်သမျှ လုပ်ဆောင်သည်။
အကွာအဝေးကို ကွဲပြားစေရန်၊ အင်ဂျင်အရွယ်အစား၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၊ သုံးစွဲမှုစသည်တို့ကို လျှော့ချရန် ဖြစ်နိုင်သောနည်းလမ်းများဖြင့် Porsche သည် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ဤစိတ်ဓာတ်၏ အဓိကစံနမူနာဖြစ်ခဲ့သည်။ ပိုရှေးရိုးစွဲဆန်လာပါက Porsche ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များသည် Cayenne၊ Boxster သို့မဟုတ် Panamera ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များကို မည်သည့်အခါမျှ ထုတ်ဖော်ပြသမည်မဟုတ်ပေ။
ယနေ့ခေတ်တွင် အဆိုပါမော်ဒယ်များမပါဘဲ - ၎င်းတို့အားလုံးအငြင်းပွားဖွယ်ရှိကြောင်း၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် အောင်မြင်မှုဖြစ်သည် - Porsche သည် နည်းပညာနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသည့်အရာများကို ယခု ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ယခု စီးရီးမော်ဒယ်များတွင် အသီးအပွင့်များသော အသိပညာ။
2016 ခုနှစ်တွင်၊ Cayman နှင့် Boxster အောက်တွင် ပြိုင်ကားငယ်တစ်စီး ပေါ်လာနိုင်ပြီး 1.6 အင်ဂျင်ပါဝါ 240hp ရှိသော အကွာအဝေးသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။
သို့သော် ထိုအချိန်တွင်၊ အထူးပြုစာနယ်ဇင်းများနှင့် ဆွေးနွေးမှုဖိုရမ်များတွင် နှစ်ဖက်စလုံးမှ အငြင်းပွားဖွယ်ရာများကို ကျယ်လောင်ရှင်းလင်းစွာကြားခဲ့ရပြီး Porsche သည် "လက်သည်းနက်" ဖြင့် "လက်သည်းနက်" ဖြင့် Porsche သည် အောင်မြင်သော သိမ်းပိုက်ရေးလေလံကို မစတင်နိုင်တော့ဘဲ အနည်းငယ် နှုတ်ဆိတ်သွားသည့် အသံများဖြစ်သည်။ ဧရာမ Volkswagen အုပ်စု။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ… အရင်းရှင်စနစ်၏ အလှတရားသည် ၎င်း၏ဂုဏ်အသရေရှိပေသည်။
ကိုလည်းကြည့်ပါ- Porsche Cayman GT4 သည် ဟာသမဟုတ်ပါ။
ယခု၊ လာမည့် 911 GT3 သည် turbo-compressed ယူနစ်ကိုသုံး၍ လေထုအင်ဂျင်ကို အားကိုးတော့မည် မဟုတ်ကြောင်း ကောလာဟလများနှင့်အတူ၊ နောက်ထပ် အသံများစွာ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒီအတိုင်းပဲ ဘယ်သူတွေ ဝိုင်းပြီး ဝိုင်းလုပ်ကြမလဲ ဆိုတာ သိနေတယ်။ Porsche သည် ဆလင်ဒါ ၄ လုံးနှင့် boxer ဗိသုကာလက်ရာများဖြင့် တာဘိုအင်ဂျင်မိသားစုသစ်ကို တီထွင်လျက်ရှိသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါသော Porsche တစ်စီး။ ပုတ်ခတ်မှု။
တကယ်မဟုတ်ဘူး။ Porsche သည် ဤဖွဲ့စည်းပုံစနစ်ဖြင့် အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုခြင်းမှာ ပထမဆုံးအကြိမ်မဟုတ်ပါ။ အတိတ်ကလုပ်တယ်၊ ဒီနေ့လည်းလုပ်တယ်၊ အနာဂတ်မှာသေချာပေါက်ဖြစ်မယ်။ အချို့သောထုတ်ဝေမှုများအရ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1,600cc နှင့် 2,500cc ကြားတွင် ရွေ့လျားနိုင်သောအင်ဂျင်များအကြောင်းနှင့် 240hp မှ 360hp အထိ ပါဝါများအကြောင်းပြောနေသည်။
ဒီအင်ဂျင်ကို ပထမဆုံးမိတ်ဆက်တဲ့ မော်ဒယ်ကတော့ Porsche Cayman GT4 ဖြစ်ပါတယ်။ 2016 တွင်၊ Cayman နှင့် Boxster အောက်တွင် ပြိုင်ကားငယ်တစ်စီး ပေါ်လာနိုင်ပြီး 1.6 အင်ဂျင်ပါဝါ 240hp ရှိသော အကွာအဝေးသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ 50,000€ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတားအဆီးအောက်တွင်တည်ရှိနိုင်သည့်စျေးနှုန်းဖြင့်။ အဲဒါအတွက် Porsche က ပိုနည်းမှာလား။ မမျှော်လင့်ပါဘူး။ ခေတ်မီခြင်းအတွက် ပေးဆောင်ရမည့် စျေးနှုန်းမှာ ထိုမျှလောက် မမြင့်မားပေ။
လက်လွတ်မခံသင့်ပါ- ဤ 12-ရဟတ် Wankel အင်ဂျင်ကြောင့် ကမ္ဘာကြီးသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။