မကြာသေးမီက Ferrari သည် ၎င်း၏ CEO Sergio Marchionne မှတဆင့် ၎င်းသည် SUV ကားကို မည်သည့်အခါမျှ လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုလုနီးပါးဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် Ferrari ပြောသည့်အတိုင်း FUV (Ferrari Utility Vehicle)။ သို့သော်၊ F16X - ပရောဂျက်အတွက် (ထင်ရှားသော) ကုဒ်အမည်တစ်ခုရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းဖြစ်လာမည်ကို လုံးဝအတည်ပြုချက်မရှိသေးပါ။
လာမည့်နှစ်၏ပထမသုံးလပတ်တွင်၊ F16X နှင့်ပတ်သက်သောသံသယအားလုံးကိုရှင်းလင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်၏မဟာဗျူဟာစီမံချက်ကို 2022 ခုနှစ်အထိတင်ပြမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြီးတော့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြတ်သားမှု မရှိဘဲ အချိန်အကြာကြီး ဆွေးနွေးထားတဲ့ နောက်ထပ် ပရောဂျက်တစ်ခုအကြောင်း နောက်ထပ် သိနိုင်ပါလိမ့်မယ်- Dino's return.
Dino သည် 1960 နှောင်းပိုင်းတွင် Ferrari ၏ဒုတိယ၊ ပိုတတ်နိုင်သောပြိုင်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကိုတည်ဆောက်ရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ Dino အမည်ကိုပြန်လည်ရယူခြင်းသည် Ferrari သို့ဝင်ရောက်ခွင့်အဆင့်သစ်တစ်ခုဖန်တီးရန်ရည်ရွယ်ချက်ရှိသည်။ အကယ်၍ အတိတ်တွင်၊ Marchionne က ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာမည်လား မဖြစ်စေရန် မေးခွန်းထုတ်ခဲ့မည်ဆိုပါက၊ သို့သော် ယခုအချိန်တွင် ယင်းသည် မျဉ်းသားမဟုတ်တော့ပေ။
Dino အသစ်တစ်ခု၏စိတ်ကူးသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် အတွင်းပိုင်းခုခံမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ Marchionne ၏ အဆိုအရ၊ ထိုကဲ့သို့သော မော်ဒယ်သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပုံရိပ်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ၎င်း၏ သီးသန့်တည်ရှိမှုကို လျော့ပါးစေပါသည်။ Dino အသစ်သည် California T အောက်တွင် ယူရို 40 မှ 50,000 အတွင်း ဝင်ပေါက်ဈေးရှိမည်ဖြစ်သောကြောင့် ထိုသို့ဖြစ်နိုင်သည်။
ဇောက်ထိုးကမ္ဘာ
ပြန်လည်သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်- Dino အသစ်သည် ပိုမိုသုံးစွဲနိုင်သောကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ပုံရိပ်ကို ထိခိုက်နိုင်သော်လည်း SU... တောင်းပန်ပါတယ် FUV မဟုတ်ဘူးလား? အဆိုပြုချက် နှစ်ခုစလုံးသည် ထုတ်လုပ်မှု တိုးမြင့်ခြင်း ပါ၀င်သောကြောင့် နားလည်ရန် ခက်ခဲသော ယုတ္တိဗေဒ တစ်ခု ဖြစ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ လက်ထဲတွင် ဂဏန်းပေါင်းစက် ရှိလျှင် အရာအားလုံး ပိုမို အဓိပ္ပါယ် ရှိလာပါသည်။
Ferrari သည် ငွေကြေးအရ ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ ၎င်း၏စတော့စျေးနှုန်းအတိုင်း တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အမြတ်အစွန်းများ ဆက်လက်တိုးလာသော်လည်း Marchionne သည် ပို၍ပို၍ လိုလားပါသည်။ ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ အမှတ်တံဆိပ်၏ အမြတ်ငွေကို လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အစတွင် နှစ်ဆတိုးရန်ဖြစ်သည်။ ဤအဆုံးသတ်အတွက်၊ FUV သို့မဟုတ် Dino ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ထုတ်လုပ်မှုတိုးလာခြင်းဖြင့် အပိုင်းအခြား၏ တိုးချဲ့မှုကို လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ 2020 တွင် အမြင့်ဆုံးမျက်နှာကျက် 10,000 ယူနစ်ကို လွန်ခဲ့သည့်အချိန်က မရည်ညွှန်းခဲ့ပါက - ပညာရှိစွာနှင့် ၎င်းအား အသေးစားတည်ဆောက်သူအဖြစ် တရားဝင်ထားရှိခဲ့ပါက - ထို့နောက် အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ခြင်းသည် အဆိုပါအတားအဆီးကို ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အဲဒါက အကျိုးဆက်တွေရှိတယ်။
Ferrari သည် ယခုအခါ အမှီအခိုကင်းသော အသေးစားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သောကြောင့် FCA ပြင်ပတွင် ပမာဏကြီးမားသောထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ တူညီသောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးအစီအစဉ်ကို လိုက်နာခြင်းမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရမှာဖြစ်ပေမယ့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအဖွဲ့တွေနဲ့ တိုက်ရိုက်ဆွေးနွေးတဲ့ ပန်းတိုင်တွေက ကွဲပြားပါတယ်။
တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် 10,000 ကျော်လွန်ခြင်းသည် အခြားသူများကဲ့သို့ တူညီသော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ FCA ပြင်ပတွင်ရှိနေသော Fiat 500 များကို ၎င်း၏ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ တွက်ချက်မှုများအတွက် ၎င်းသည် သေးငယ်သော Fiat 500s များကို ရောင်းချခြင်းအပေါ် အားမကိုးနိုင်ပါ။ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကို အတည်ပြုလိုက်မယ်ဆိုရင် ဒါဟာ အံ့သြစရာလို့ ယူဆစရာပါပဲ။
အရေအတွက်များသော ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် အာမခံရမည်ဆိုပါက၊ SUV သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးထက် ပိုမိုလုံခြုံပြီး အကျိုးအမြတ်ပိုရနိုင်သော လောင်းကြေးဖြစ်ပါသည် - ဆွေးနွေးစရာမလိုပါ။ သို့သော် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး တောင်းဆိုမှုများ တိုးလာသဖြင့် ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုကို ဆန့်ကျင်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်သည်။
အမှတ်တံဆိပ်၏ supercharged နှင့် hybrid အနာဂါတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ပင်၊ ပိုမိုအစွန်းရောက်သော ဆောင်ရွက်မှုများကို ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ F16X သည် ၎င်းကိုလှုံ့ဆော်ရန် hybrid V8 ၏ ကောလာဟလများကို အတည်ပြုသည့်တိုင် သီအိုရီအရ Dino အသစ်ထက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပိုမိုမြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးမည့်ကားဖြစ်ပြီး 1967 မူရင်းကဲ့သို့ပင် အလယ်ဗဟိုနောက်ဘက်နေရာတွင် V6 တပ်ဆင်ထားသောကားဖြစ်သည်။
အမှတ်တံဆိပ်၏ အနာဂတ်ဗျူဟာကို တင်ဆက်ခြင်းဖြင့် 2018 အစောပိုင်းတွင် တုံ့ပြန်မှုများ ပိုမိုရရှိလာပါသည်။ FUV ၏ခွင့်ပြုချက်ကိုဆန့်ကျင်ကြမည်လား။