THE Integra အမျိုးအစား R ယနေ့ခေတ်တွင်ပင်၊ ဈေးကွက်တွင် အနှစ်သက်ဆုံးကားအချို့နှင့် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်အမည်ကို ဖော်ပြခြင်းမျှသာ—နှင့် ကျွန်ုပ်တို့အများစုရောက်ရှိနိုင်စေရန် ဖြစ်နိုင်သည်—သို့ပြန်ဆိုထားသည့် VTEC စာလုံးများဖြင့် ယနေ့နှင့်မတူသော Honda ကို ယနေ့မှ ကျွန်ုပ်တို့အား အမှတ်ရစေသည်။ အလှည့်အပြောင်းများစွာနှင့် ပြတ်သားစွာမောင်းနှင်ခြင်း။
ထိုခေတ်၏အထင်အရှားများထဲမှတစ်ခုမှာ B18C၊ 1.8 l နှင့် 192 atmospheric inline four-cylinder နှင့် 1100 ကီလိုဂရမ် (DIN) ကျော်မျှသာရှိသော ရှေ့ဘီးယက်ပြိုင်ကား coupe ဖြစ်သည့် Integra Type R ပင်ဖြစ်ပါသည်။ bhp ၊ surreal (ထိုအချိန်က) 8000 rpm နှင့် redline သည် 8800 rpm သာရှိပါသည် — ယနေ့ခေတ် turbo-dependence နှင့် လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။
ဤအရာအားလုံးသည် ပြင်းထန်စွာ မြှင့်တင်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောကြောင့် သူ့အား "အကောင်းဆုံး ရှေ့ဘီးယက်အမြဲတမ်း" ဟူသော ဘွဲ့ကို လျင်မြန်စွာ ရရှိခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ လူအများက သူပိုင်ဆိုင်ဆဲဟု ဆိုကြသည့် ခေါင်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
၎င်းသည် ကိုးကွယ်ယုံကြည်မှုပုံစံတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်မှာ အံ့ဩစရာမဟုတ်ပါ၊ ယနေ့တွင် ယူရို 75,000 ဖြင့်ရောင်းချခဲ့သော လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က ကျွန်ုပ်တို့အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သော 1997 နမူနာပုံစံကဲ့သို့ "အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော" ပေါင်းလဒ်အတွက် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးထိန်းသိမ်းထားသောနမူနာအချို့ကို ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နေရပါသည်။
ယနေ့ခေတ် Honda ၏ catalog ရှိ Integra Type R နှင့် ဆင်တူခြင်းမရှိပါ ၊ ယနေ့ Civic တွင်သာတွေ့ရသော Type R အတိုကောက်သည် တာဘိုချာချာတစ်ခုအတွက် စထရာတိုစဖရီကို ပြောင်းပြန်လှန်လိုက်သည် — ကျွန်ုပ်တို့ မကျေမနပ်ဖြစ်နေပါသည်။ ၎င်းသည် ပူပြင်းသော Hatchbacks များကြားတွင် အထစ်အငေါ့ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ယနေ့အတွက် Honda Integra Type R တစ်စီး
Honda Integra Type R အသစ်အတွက် ဒီဇိုင်နာတစ်ဦး၏ - အတော်လေးစတိုင်ကျပြီး တိုးတက်သော အမြင်တစ်ခုကို ယခင်က ကျွန်ုပ်တို့ ထုတ်ဝေခဲ့ပါသည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့တွင် မျိုးဆက်သစ် Honda Civic ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် နာမည်ကြီး TheSketchMonkey မှ နောက်ထပ် လက်တွေ့ဆန်သော နောက်ထပ်တစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းဖြင့် ၎င်းအား တွေးခေါ်နိုင်သော Integra Type R အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။
Civic ၏အစမှတ်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့်မော်ဒယ်နှစ်ခုကြားတွင်အမြင်အာရုံချိတ်ဆက်မှုကိုပြုလုပ်ရန်လွယ်ကူသည်။ ဒီဇိုင်နာ Marouane Bembi (TheSketchMonkey နောက်ကွယ်ရှိ “မျက်နှာ”) သည် ရင်းနှီးပြီးသား၏ အမြင့်ကို လျှော့ချကာ နောက်တံခါးများကို ဖယ်ရှားကာ ယေဘူယျအားဖြင့် optics၊ grille ကဲ့သို့သော အမြင်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ကျဉ်းမြောင်းစေပါသည်။ သို့မဟုတ် လေဝင်သည်။
၎င်း၏ အချိုးအစား၊ ပါးလွှာသော ဒြပ်စင်များနှင့် ပိုကြီးသော ဘီးများကြောင့် နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ပိုမိုပြင်းထန်သည်။ Integra Type R အသစ်အဖြစ် ယုံကြည်လာမှာလား။