Orbis နှင့်ကျွန်ုပ်တို့ထုတ်ဝေသောဗီဒီယိုနှစ်ခုလုံးသည်မည်ကဲ့သို့ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်ကိုအပြည့်အဝမဖော်ပြသော်လည်း၊ တကယ်တော့၎င်းသည်အနားကွပ်တွင်လျှပ်စစ်မော်တာပါသောဘီးဖြစ်သည်။
"Ring-Drive" နည်းပညာသည် တိုင်းတာရန်အတွက် ပြုလုပ်ထားသော အမြန်နှုန်းနှစ်ချက် ဂီယာအသေးဖြင့် ဘီးအတွင်းရှိ လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဘရိတ်ရဟတ်တစ်ခုသည်လည်း ဘီးအနားသားနှင့် တွဲလျက်ဖြစ်သည် — ဆိုလိုသည်မှာ၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည့်အတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည် ။ Type R ၏ axle ၏ နောက်ဘက်သို့ ဘီးဗဟိုချက်သည် ငြိမ်နေကာ ဘီးအနားသားကသာ ရွေ့လျားနေသည်။ Scooter မှာတွေ့မြင်ရတဲ့အတိုင်း၊ ဗဟိုဘီးအချက်အချာကို လုံးလုံးလျားလျား စွန့်ထုတ်နိုင်ပါတယ်။
ထိတွေ့ထားသော Honda Civic Type R တွင်၊ နောက်ဘီးတစ်ခုစီတွင် မြင်းကောင်ရေ 71 ကောင်အား ထည့်ပေးပြီး ၎င်းမှာ 2.0 Turbo ၏ 320 hp ဖြစ်သည့် 2.0 Turbo တွင် မြင်းကောင်ရေ 462 ကောင်ရေနှင့် All-wheel drive (!) ဖြစ်သည်။
Orbis ၏ အဆိုအရ အဆိုပါ မော်တာဘီးများသည် သမားရိုးကျ ဘီးများထက် ပိုမို ရှုပ်ထွေးသော်လည်း၊ သာမာန် ဘီးများထက် ပိုလေးသည် မဟုတ်ပါ။ ဤဖြေရှင်းချက်မှပေးသော အကျိုးကျေးဇူးများထဲတွင် Orbis က တစ်ခုဖော်ပြသည်။ မငြိမ်မသက်သော ထုထည်များ လျော့နည်းလာပြီး ပွတ်တိုက်မှု နည်းပါးသည်။ — ဘီးအတွင်းလျှပ်စစ်မော်တာပေါင်းစပ်ထားသဖြင့်၊ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် axle shafts နှင့် differential မရှိပါ။
0 မှ 100 km/h တွင် 1s လျှော့ပါ။
စွမ်းဆောင်ရည်နယ်ပယ်တွင် အနောက်ဘီးများမှ မြှင့်တင်ပေးထားသည့် Honda Civic Type R — ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်— ကြော်ငြာထားသော 5.7s ထက် 1 စက္ကန့်ခန့် အရှိန် 0 မှ 100 km/h အထိ အရှိန်သေချာနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ပုံမှန်မော်ဒယ်အားဖြင့်။
ဒိုင်းနမစ်အားဖြင့်၊ ပိုတိုတောင်းသော တုံ့ပြန်မှုအချိန်များနှင့်အတူ ပို၍ပင် သွက်လက်သည့်ကားကို သင်မျှော်လင့်နိုင်သည် — နောက်ဘီးတစ်ခုစီသည် သီးခြားဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် torque vectoring အလိုအလျောက်ရှိသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကုမ္ပဏီသည် Honda Civic Type R သည် ထိရောက်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
ဘရိတ်ကိုလည်း ပိုထိရောက်တယ်။
ဤနည်းပညာ၏နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးမှာ သေးငယ်သော ကလစ်ပါများနှင့် အလင်းများပါရှိစေပြီး “အနည်းဆုံး 50% ပိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်” ကို အာမခံပေးသည့် ဘရိတ်စနစ်သည် ဘီးဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဘရိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအညွှန်းကို လျှော့ချနိုင်စေသည့် ရှုထောင့်များ၊ သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော အချင်းရှိသော မော်ဒယ်များတွင် နည်းပညာအရ အနားကွပ်ပြားတစ်ခု (သို့) disc တစ်ခုကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်း ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို YOUTUBE တွင်စာရင်းသွင်းပါ။
ဒါပေမယ့် စွမ်းအင်က ဘယ်ကလာတာလဲ။
ဤ all-in-one ဖြေရှင်းချက်၏ အားသာချက်များစွာရှိသော်လည်း၊ လျှပ်စစ်မော်တာများ လိုအပ်သည့် စွမ်းအင်သည် မည်သည့်နေရာတွင် ထွက်ပေါ်လာသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ စနစ်တစ်ခုလုံးလည်ပတ်ရန် လိုအပ်သောစွမ်းအင်ကို သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများသည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။ သူတို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က ဘယ်လောက်လဲ။
ဘီးများတွင် ballast များများမပါဝင်သော်လည်း လိုအပ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိစေရန်အတွက် ဘက်ထရီမည်မျှကီလိုဂရမ်ထည့်မည်နည်း။ Orbis ၏ အဆိုအရ မည်သည့်ကားကိုမဆို ဤစနစ်ဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် ယူနစ်တစ်ခုတည်းကဲ့သို့ပင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအချိန်ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ 3D ပုံနှိပ်စက်ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် 3D ပုံနှိပ်စက်ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို လှပစေသောဘီးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်ဟု Orbis မှ တုံ့ပြန်ခဲ့ပြီး၊ အစုံ၏ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် ပတ်သက်၍ နောက်ဆုံးတွင်၊ ထို့နောက်တွင် ဝယ်ယူသူ၏ဆန္ဒအတိုင်း အလှဆင်နိုင်သည့်ဘီး “အလှဖန်တီးရှင်” ဖြင့် အလှဆင်နိုင်သည်ဟု တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။